上汽大通 大通T60 皮卡

　　【皮卡网 长期测试】当下，泛户外类的视频层出不穷，开着车长途自驾、高强度越野都是消费者非常喜欢看的节目。在这些节目中，一般都有越野车和皮卡的身影，不过，大家可不要因此就把它们片面定义为“追求诗和远方”的车型，尤其是皮卡，因为具备强大的多功能性，还有不少卡友把它当做家庭用车或者创富工具来使用。

　　为了把皮卡的方方面面都覆盖到，皮卡网设置了长测栏目，让编辑把皮卡当做自己的车来使用，充分体现皮卡在各种用车情况中表现出的状态，包含维修保养、功能解析、试乘试驾、长途游记等不同题材的文章会逐一推出。我们的第一辆长测车就是最近一年备受关注的皮卡新秀——上汽大通T60。各位卡友如果有什么想了解的，欢迎在我们的每一篇文章后留言，我们会尽力解答。

　　激动地提车

　　听到组织安排我担任第一位长测编辑时，我心里非常激动，这是我来到皮卡网之后能够长期接触的第一辆皮卡。

　　自我介绍一下，本人陈晶，皮卡网的一名编辑，平时爱看泛户外类的汽车节目、技术解析类的文章和视频，喜欢从中总结经验，之前在工作中经常接触与越野相关的信息，因此对越野也有一些认识。我们知道，汽车行业的技术和潮流是随时更新的，稍有懈怠就会跟不上时代。俗话说得好：活到老，学到老。

　　需要说明的是，这款上汽大通T60是公司的车，之前已经被其他部门使用过一段时间，公里数达到18000多公里，并不是新车。下班以后，我跟着另外一个部门的王哥，到他家楼下提车。由于长时间没有使用，车身上满是灰尘，而且当时北京的6点已经天黑，基本上无法细致地看车。我给车拍了几张“定妆照”，便匆匆进行交接了。

　　我们的长测车是2017款2.0T汽油自动四驱高底盘豪华型小双排，售价18.48万元。由于大通T60的款式众多，所以这款车按科技配置来看，可以理解为整个车系中的次顶配车型。

　　第二天早晨起来才看到这辆大通T60有多脏，树叶、尘土、跑高速撞到的小飞虫……我赶紧找了个洗车房把它洗干净，估计洗车房的大哥看到早上接到的第一个活儿居然是“表面积”这么大而且这么脏的车，心里一定很不好受。整个洗车过程将近一小时，大哥没有多余的话，里里外外都擦得非常干净。

　　外观新颖着实少见

　　虽然上汽大通T60已经上市一年多了，但能够在自己手里用这么长时间还是第一次，所以小编还是以第一次见的视角来评价一下这辆车。

　　对于看多了自主品牌皮卡的我来说，看到大通T60时还是感到很惊艳的，一般工具车属性较强的皮卡看上去总是那么方方正正，但大通T60独有的外形设计着实能吸引不少关注，即使在车流中也能一下抓取你的眼球，就像在一群中年油腻男中一眼看到了彭于晏的感觉，舒服。

　　除了外观吸睛之外，我对T60另一个非常深刻的印象就是大，虽然它不像猛禽坦途那样巨大，但在自主品牌的皮卡中绝对算是大个头。这样的大个头是能带来很多好处的，比如充裕的货箱空间，宽敞的车内空间和比较良好的驾驶员视野等等。

　　交接车辆的时候，大通T60的后排还存放着上一个使用部门的物料，从左侧后门上车之后拿到物品，从右侧后车门下车的我，竟然可以在后排“迈步”通过。我回家查了查大通T60的后排地板的宽度，最窄的地方也就是后排地板凸起的地方，宽度也有280mm，怪不得我走得这么顺畅。这就是车身尺寸大带来的福利，充足的后排腿部空间。

　　容易上手并且很实用的配置

　　在熟悉车况的过程中，T60有很多非常实用的配置值得一说。比如无钥匙进入，只要身上带着钥匙靠近这辆车，手指按下门把手的按钮就可以直接打开车门，不用再掏钥匙。不用不知道，用了才能体会这个功能有多方便。

　　上车之后呢，让人首先感觉到很方便的配置就是自动空调了。记得提车的那个夜晚，北京的气温一直在零下，上车打着火之后，我就不由自主地去找空调开关，然后惊喜地看到AUTO字样在按钮的位置，一下就觉得非常暖心，这表示我不用操心出现上车时把空调开得巨热，等温度升高后又要反复调低的情况了。

　　开车往家走的时候，多功能方向盘又帮了我很大的忙。记得当时接了个电话（当然是等红灯的时候，另外不提倡开车时接打手机），我手忙脚乱地找音量旋钮，由于是新接手的车型，没有详细的熟悉，不过突然在眼中看到多功能方向盘的右侧就有音量调节按键，顺手就可以操作，非常方便。

　　提车第二天，我和同事约好了实拍大通T60，从我家到拍摄地要经过北京的六环，在这条环路上没有市内那么拥堵，可以任由你自由驰骋（当然要在规定允许的范围内）。小编是个懒人，跑高速一直踩着油门踏板可是件烦心事，所以试了试定速巡航功能，跟无钥匙进入一样，用了才知道有多省心。

　　动态微体验

　　由于小编拿到车之后只是上下班代步用过几回，没有长时间仔细地试驾，所以在这里做一个简短的试驾报告。我们的长测车配备一款NEL 2.0T汽油发动机，最大功率165kW/5000rpm，最大扭矩360N·m/2500-3500rpm，传动部分匹配6挡自动变速箱。

　　首先说一句，大通T60这款车的总质量达到2765kg，这可不是个小数目，但这款2.0T汽油机开起来的动力表现，会让你感觉不到这款车有这么沉。360N·m的扭矩在加速阶段会给你充足的推动力，不会有半点迟疑。而且油门踏板调校得非常灵敏，稍踩既有，非常轻快，不会让你感觉开着一个两吨多的大家伙很累。

　　6速自动变速箱有三种模式，分别是ECO（经济）、标准和强力（PWR）。上下班代步的时候我经常使用标准模式，换挡转速保持在2000rpm多一点，能够保证燃油经济性。换挡比较平顺，没有明显的顿挫感，但如果你想加速超车，转速攀升到3000rpm以上之后的降挡动作还是能明显感觉到的。另外，在经济模式下，仪表盘会显示ECO标识，油门的反馈会稍微迟缓一些，换挡转速也更低。至于强力模式我还没使用到，因为日常代步的时候标准模式已经能够很好地让我在车流中穿行。

　　不过，刹车踏板的感觉就显得比较一般了，前半部分行程需要大力踩下去才能有比较理想的制动效果，后段的制动力明显提升，适应之后还是挺得心应手的。前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后整体桥钢板弹簧非独立悬架在日常使用明显比轿车的反馈更直接，但也有好处，通过一些比较大的坑洼和凸起处理得比较好，没有轿车那样硬的回馈。

　　限行是北京对皮卡最不包容的一面

　　都说北京对皮卡限制很严，在提车的过程中，王哥一直在向我介绍他家附近有哪条路对皮卡有限制，一再叮嘱我要使用高德地图的货车导航，因为各个区县对皮卡（其实主要是货车）的限制太多了。等提到车之后，我细心研究了一下高德地图货车线路导航，确实，不让进五环只是一个比较大的限制，各个区县各个路段还有对货车不同的限制，包括时间段、含和不含等等，特别麻烦。不过幸亏有货车导航，可以让皮卡司机不用死死盯着路边的禁行标识，省心了不少。

　　使用货车导航首先要输入车辆信息，包括总重量、载货重量和车身尺寸等，然后点击“货车导航”就会规划出不会违章的线路。从线路详情中往下看，北京市货车的禁限区域不少，不注意还真容易违章。

　　首次记录油耗

　　我在提车后的第二天给T60加了油，以后每次加油的时候我们都会细心记录下来，包括加油时的油量、金额、单价、里程等等，我们将用加油量/分段路程的方式测试实际油耗，相信这个实际油耗还是比较有说服力的。

　　总结：这只是长测车的第一期，小编对上汽大通T60做了一个简短的体验总结，不够全面，不过以后我们还会陆续推出针对不同方面的测试和使用经验，大家不要着急。另外，各位卡友对车辆技术、使用、改装维护方面有什么问题，或者建议和意见，可以在文章下面留言，我们会仔细阅读，也会不定期在文章中解答卡友的疑惑。