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长丰成功购资质谋求独立 企业迎来大变革

2016-04-12 16:48:54来源:网易汽车责任编辑:zhenxiao

据一位可靠知情人士表示,长丰近期在考虑谋划回购广汽10%的股份,以此宣告彻底独立,“该消息可能会在北京车展正式公布。”


这家从中国人民解放军7319工厂起步的公司,近几年的命运跌宕起伏:2009年被广汽重组,再与三菱剥离,最后广汽仅保留其“象征性”的10%的股份。在这次喧闹无比的重组案中,长丰扮演的似乎更多是一个悲情的角色:广汽和三菱联姻,各取所需,但长丰当时连猎豹品牌在内的优质资产均被剥夺,只剩一个“空壳”。


长丰成功购资质谋求独立  企业迎来大变革


据知情人士透露,长丰集团董事长李建新心有不甘,更不想让有数年汽车整车生产经验的长丰,最后沦为只能生产汽车零部件的“边角料”公司——即使是生产零部件,长丰也没有话语权。


长丰就是这样郁郁寡欢度过了一两年,由于李建新对生产乘用车的“不放弃”,加上湖南国资委的调停,事情发生了转变:广汽集团做出让步,把本来属于广汽乘用车的猎豹汽车,交回长丰集团独立经营和管理。于是长丰便有了后来的猎豹汽车。


长丰成功“买壳”


但因为与三菱、广汽剥离之后的长丰,并没有生产资质,所以一直借用广汽乘用车的生产资质进行乘用车生产。


“目前长丰已在宁波买了一个壳(生产资产),所以它可以义无反顾地独立,不再受制于广汽。”这位知情人士补充说。


事实上,长丰和广汽早已彼此独立,也早已没有“广汽长丰”这一说法——在双方的官网上,也找不到任何有关彼此的新闻痕迹——长丰目前对外传播的名称是猎豹汽车。


也正是去年猎豹汽车的复兴,让长丰重新回到了大众视野——2015年,猎豹汽车以一款名为CS10的SUV新车,宣布了它的回归。


据官方数据显示,2015年,长丰集团共生产整车44511辆,销售42556辆(其中CS10销售36404辆),同比增长84.47%;实现营业收入41.73亿元,同比增长33.03%,完成省国资委下达年度营业收入考核指标的103.55%。


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猎豹CS10近几月的销量


猎豹CS10去年4月20日上市,除去前一个月的产能爬坡,该车全年年平均月销达到5200辆。今年1月,月度销售一度飙到7530辆。对于重回乘用车行列的猎豹汽车来说,这一成绩的取得着实不错,甚至比原来的合资伙伴广汽三菱的主力车型劲炫ASX,要畅销得多。


管理层全员持股


长丰成功购资质谋求独立  企业迎来大变革


2016年,猎豹汽车制定了实现整车产销突破10万辆,营收突破100亿元的目标。为此,李建新提出“下狠劲、韧劲、实劲”来改革,主要着重于产品研发和公司体制创新。


据知情人士透露,李建新提出的将实施管理层全员持股体制,目前已获湖南国资委同意。这一创新措施,在国企管理中颇为大胆且少见,必将极大提高管理层的工作积极性。


据了解,目前猎豹汽车的产品品类只要聚焦“SUV和皮卡”,这也是很多自主品牌证明了比较容易突破的路径,也是条成功捷径——对于有着多年SUV和皮卡制造经验的猎豹汽车来说,当今SUV领域高温未退,这是个不错的市场机会。


据悉,临近的北京车展,猎豹汽车将发布多款新车,其中就有明星车型CS10的自动挡车型。单凭一款车的成功,或一时的畅销,并不能持续为企业注入长久的活力。但至少CS10为猎豹汽车开了好头。


长丰集团总经理刘康林在长丰集团2016年度工作报告提出,努力为猎豹汽车重新回归资本市场创造条件。无疑,他所指的“条件”最直接表现就是:市场是否认可猎豹产品,有多认可猎豹品牌?


当下,中国SUV的汽车市场机会窗口,仍然敞开,但留给后来者猎豹汽车的时间并不多。


离开了三菱及广汽的长丰猎豹,每一步当且行且珍惜。


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