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我开福特 解读江铃皮卡的1.8GTDi发动机

2016-07-21 14:24:23来源:皮卡网责任编辑:Luke

  笔者的座驾是一辆搭载2.0GTDi的2015款福特翼虎。当初购买这款车的时候,也经过了反复的对比,最后让我下定决心的,还是看重了福特的Ecoboost发动机实力,这款发动机基本上代表了福特发动机技术的最高水平,具有100多项专利,获得全球十佳发动机,无论从各方面数据还是从驾驶感受,都是一等一的好。


  正所谓,疾走沙慢走水。昨天北京暴雨,笔者在驾车回家的路上,途经几个颇有一定深度的积水路段,Ecoboost发动机在低速时输出的平顺动力,让我感觉到了柴油车的扭矩和汽油车的直来直去,对自己的选择更添了一份满意。


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  前些天,笔者还跟同事讲,现在的国产皮卡厂家总是不把最先进的技术放在皮卡上,你瞧瞧人家福特,最先进的技术都放在皮卡上。话音未落,江铃汽车就推出了一款搭载1.8GTDi发动机的汽油版宝典皮卡。这款与福特Ecoboost2.0发动机共线生产的汽油机,毫无疑问代表了最先进的汽油发动机技术。


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  什么叫GTDi


  这指的是三个英文单词的缩写。G是指Gas,也就是汽油。T是Turbocharged,也就是涡轮增压,Di则是Direct injection,翻译成中文叫做缸内直喷。


  江铃采用的1.8GTDi汽油发动机,跟福特2.0GTDi发动机具有非常多的产品共性:小排量就达到了大排量的功率以及柴油发动机的低速高扭矩的性能。


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  别忘了Ecoboost的Eco,这意思是经济,意味着使用这款发动机将具有优秀的维护成本和使用成本。据了解,未来江铃宝典汽油版搭载的这款1.8GTDi发动机达到了1万公里保养,6万公里更换火花塞的低维护成本。另外,B10寿命达到24万公里。这什么意思呢?就是跑到24万公里的时候,才有10%的发动机有可能会出现故障。同时,这款发动机的节油性极佳,达到百公里8L的水准,在这点上,比我的福特2.0GTDi的还要优秀。


  下面,笔者简单讲讲这种“优点都占全了”的动力特征是用哪些技术手段实现的。


  1、缸内直喷


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  过去,汽油机都讲多点电喷,汽油在喷射系统中,喷油嘴在进气歧管中喷射汽油,汽油与空气混合后再进入气缸。但这样一定会接触到进气歧管表面形成汽油壁膜,造成损失,增加油耗。而缸内直喷系统的喷嘴直接往气缸内喷射汽油,壁膜损失大大降低,从而提升燃油使用效率。达到节油的效果。


  2、涡轮增压,也就是俗称的带T。


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  这款车达到省油、高功率的技术核心,基本都围绕着增压。这款车的废气涡轮增压系统设计在1200转时使废气驱动增压器,可直接增加发动机的扭矩。


  3、双连续可变气门正时,也就是VVT


  这个技术通过改电控改变换气时的进排气气门相位,在低速大负荷下利用气缸扫气提高增压器流量,改善其在发动机低转速下的增压能力,明显提高发动机的低速扭矩。又因为这种技术同时控制进气门和排气门,可以提高换气效率,使燃烧更充分,同时也可以实现一定的节油效果。


  以上的核心技术之外,江铃这款发动机还使用了一些我也不是很熟悉的领先技术。包括高气动性的排气歧管设计,充分利用各缸排气脉冲的增压效果,使增压器增压特性接近福特2.0GTDi的双涡壳增压器的低速特性,进一步在低速实现强大扭矩;电控可变排量机油泵,让机油的使用效率更高;还有国内首创的缸孔螺伞滑珩,看江铃官微公布的形状,想必可以起到减磨增效的作用。


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  总之,得益于采用了最先进的技术,江铃这款发动机,功率、扭矩全面超过现有皮卡常用的三菱技术的4G69汽油发动机,而且几乎全时超过,尤其是低速扭矩,优势特别巨大,达到了皮卡用户最喜欢的低速高扭矩。1500转的时候就可以达到发动机的峰值扭矩,而且一直持续到4500转。实际上,我们一般用户能用到的也就是这个转速区间。


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  笔者开Ecoboost发动机的福特车,可以负责任的解读江铃1.8GTDi这个与福特几乎一样的动力输出曲线。特点就是动力非常强,提速非常快,匹配6档手动变速箱肯定可以充分发挥性能。平时开的时候,轻轻踩油门就可以了,不要超过半油门。需要激进的时候猛踩油门,你会发现无论超车还是超速,就在一念之间。


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江铃 宝典 皮卡
江铃宝典

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类 别:皮卡

排 量:1.8L 2.5L

变速箱:手动

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