近日，笔者从内部渠道获悉，江铃集团轻汽根据骐铃T5和T7推出了官方改装的五款厢式皮卡车型，填补了国内皮卡官方改装的空白，真真正正开启了后货箱的“变形记”。据此，笔者联想到，每当提起皮卡，大家心里马上出现的画面一定是这样的：

　　可是皮卡其实还可以这样：

　　全球范围内，皮卡一直是最受欢迎的车型，以多功能性著称。皮卡可不仅仅是大家心里固有的那个样子，“前面是一半轿车，后面是一半开放式货箱”。其实，皮卡是出了名的“变形金刚”，经过改装可以有多种形态，可以兼任多种不同的工作。

　　你可以在皮卡后货箱上“盖房”，也可以在皮卡后货箱架枪，还可以把皮卡后货箱加个“盖”……没有不可能，只有想不到。所以有人说，在路上，一定不要欺负皮卡车主，皮卡车主深藏不露，说不定当你以为它只是辆货车的时候，它就分分钟把后货箱的机枪掏出来给你看。当然这只是一种戏谑，但也正说明了皮卡车的多功能性。

　　玩笑归玩笑。在笔者看来，把后货箱加“盖”的这种改装，也就是把开放式后货箱改装成箱式货箱。是最切实可行且真正贴近皮卡用户需求的。 

       首先，后货箱加“盖”后非常利于经常拉货的用户，这是由于对于部分皮卡用户来说，货物需要更好的保护，避免货物风吹日晒，带来一定的经济损失。

       同时，对于一些体积大，有一定高度货物来说，相较于之前用挂绳捆绑有了更好的保护，在颠簸路段，不必再担心挂绳松脱。再有就是可以完美迎合城市内运输的一些法规，比如扬尘类货物的运输等等。

　　其次，后货箱加“盖”对那些有时会后货箱承担一些拉人需求的用户来说，皮卡有“盖”之后秒变“全尺寸SUV”，有了更加宽阔的空间，还可以遮风避雨。

 　　最后，后货箱加“盖”之后，远处看就是一辆“SUV”，对于一些禁止皮卡进城的城市来说，有时还可以完美应急，规避交警的检查。当然，笔者还是要重申，在全国全面实行皮卡进城解禁的政策下发前，皮卡车主还是一定要遵守城市交通运输法规。

　　言归正传，此次通过国家工信部查到江铃集团轻汽推出的五款骐铃T5和T7皮卡厢式车，分别有：

　　一体式高顶厢式车：

　　分体式掀背款厢式车：

　　分体式平顶款厢式车：

　　分体式折叠款厢式车： 

　　分体式平盖款厢式车：　　

     笔者认为此次官方根据客户需求进行大规模后货箱改装在国内尚属首次，凸显了骐铃汽车越来越人性化、个性化、定制化的售车战略。在皮卡竞争激烈的未来，皮卡车企现在的所作所为，必将对未来产生深远影响。