在现在这个时间点，再提起国五排放标准，想必皮卡车主都不会陌生。按照国家相关部门的时间规划，我国各省市将在今年年底全面完成机动车升级至国五排放标准的工作，柴油皮卡所属的柴油轻型货车将成为全国完成国五升级的最后一块拼图。眼看国五排放标准即将全面落地，许多柴油皮卡用户开始产生疑惑——国五来了，国四车还能买吗？买了还能上路吗？

　　也正是这个疑问让用户选购皮卡时出现了在国四和国五车型之间举棋不定的现象。对此，小编明确告诉大家，答案是能！但是时间不多了，只要在国五政策实施之前，也就是柴油皮卡所规定的2018年1月1日之前（已经实施国五的省市除外），购买并上牌的皮卡完全可以正常上路行驶，之后在年检等方面也与国五车没有区别。这也就说，在大部分地区和时间截点到来之前，所有的国四皮卡，能买，能卖，能上牌，也能运营。

　　那么关键问题来了！当下买柴油皮卡是选国五还是购国四？有什么不同吗？在小编看来，主要区别就是价格！国四车更便宜，若入手性价比更高！

　　首先，对国内皮卡用户来说，选择皮卡或多或少都离不开拉货，因此对车辆的消耗及磨损比较大。选择国四柴油皮卡虽然没有跟上国家尾气排放标准的节奏，会更早面临车辆报废或淘汰的情况，但真到那时，恐怕车辆早已经“疲惫不堪”，又到了该换新车的时候。尤其是对重商用轻家用以及买经济型皮卡当做工具车使用的用户更是如此。对他们来说，此时选择一辆好的国四车，意味着节省了购车及用车成本。

　　再者，目前国产皮卡生产企业都是国四车和国五车兼备，价格上相差少则数千元，多则近万元。这样高的价格差是否意味着国五车比国四车好？记住！不是的！价格不同一是因为升级排放使得一些企业要换装发动机，换装的发动机肯定满足国五排放标准，但是性能表现如何不能一概而论，并不是都比国四要强；二是因为企业要在原有发动机上加装尾气净化系统，这无疑会加大成本投入，多花的钱消费者自然也是要承担的。而对于其他整车配置来讲，国四与国五在同种配置车型下是毫无区别的。

　　最后，也是最为关键的一点很多用户都不知道。倘若一辆国四皮卡车经过给发动机尾气净化系统加装新配件来达到国五标准，那么看似车还是那辆车，心脏系统没变，但其实不然。多加装尾气处理系统，是要以牺牲动力性能为代价的。细心的用户可以观察一下相同国四和国五皮卡车在动力性能参数上的变化，尤其是最大功率和峰值扭距这两个关键数值大多是有削减的。也就是说，倘若迷恋一款既有国四又有国五版，国五版是由国四版经给发动机加装尾气处理系统升级至国五的用户，你多花钱了，车很可能还更没劲儿了。

　　众所周知，新品上市，最实惠的往往是老款产品，例如不少人等着iphone8出来去买iphonE7。综上所述，买国四柴油皮卡也是类似道理，虽然跟不上排放升级，但并不是一无是处。而恰恰因为还有几个月可以上牌，上路行驶后的待遇国四与国五也并无不同，价格上却便宜了不少，因此此时是皮卡用户购买国四车的最佳时机。

　　最佳时机当然少不了良心企业的支持。随着眼下车市旺季“金九银十”的到来，江铃集团轻汽推出了骐铃皮卡“抄底国 IV，直降8000元；江西五十铃动力6.98万元起，还能再送大礼包”的优惠活动！这意味着皮卡用户若此时出手购买骐铃皮卡，将拥有一辆经典纯正五十铃动力，性能丝毫不减，并且可以正常使用的皮卡车，并且还可以再少花近万元！

　　不久之前，业内专家曾给予骐铃皮卡“低调、实干、接地气”的评价，从骐铃新T5、骐铃T7、骐铃T7 PLUS，再到今年引人注意的跨界皮卡骐铃T100，江铃集团轻汽用不到5年的时间，迅速扩充了产品线与市场容量占比，并且一切以用户需求为基本原则，有着很好的口碑，也难怪业内给出了如此好评。

　　本次钜惠的骐铃T5和骐铃T7是江铃集团轻汽旗下的两款市场定位不同的皮卡车型，骐铃T5售价区间仅为6.58—9.88万元，骐铃T7的售价区间为7.28—10.58万元，前者价格经济，配置却走高端化，后者则面向国内中高端市场。

　　本次骐铃皮卡推出超值优惠，有不少好车值得下手，例如骐铃新T5柴油高压共轨两驱舒适版，标轴的价格为7.78万。该车搭载JE493ZLQ4CB 的江西五十铃动力，采用高压共轨+增压中冷+EGR+双DOC技术，最大功率为75KW，最大扭矩为210N·m，还标配了锁门自动升窗、儿童安全锁、多功能方向盘、自动空调等科技配置；再比如骐铃T7 2.8T柴油VP泵标轴两驱尊贵版，有着很多在A级轿车中都不一定能配备的先进配置，优惠后性价比极为突出。

　　“金九银十”已至，不同车企采取了不同的应对方法，有的选择在此时推出最有竞争力的新车，有的像江铃集团轻汽一样推出优惠活动，但是最高降幅达到8000元的真的极少，再加上国四皮卡还有最后几个月上牌的机会，还在纠结买国四还是国五的朋友们，你心动了吗？！