前不久，小编有机会自驾皮卡从南京去大理。这一路，小编以一名普通的用户（非载货运营性质）浅显的了解到了我国国内对皮卡车制定的“不平等”条约。

　　南京：城内限行。皮卡限行已是老生常谈的话题，但是没有亲历过的人不会深刻体会。南京市皮卡不许进三环内。我们在三环外提的车，要上高速。进高速口需要经过一段距离的高架桥，可是要想上高架，就必须要从三环内进入高架桥需要走一段“城区道路”，否则需要绕城走很长很长的一段距离。那日，我们没有走绕城，直接开到三环内，在城区行驶了一段路程。我们幸运没有遇到交警现场被罚。但是看到路口上一个个“货车禁行”的牌子，我的心里十分紧张。

　　高速公路：皮卡限速规定模糊。高速公路上，皮卡车因属于货车，限速100km/h。（这一点大家要牢记，导航不会提醒）不过，当我们遇到“大车限速80km/h，小车限速120km/h”标牌的时候，皮卡车属于什么呢？大车？皮卡车的尺寸能称得上是大车吗？小车？既然已经被限速100 km/h，那又出现120 km/h，这岂不是自相矛盾吗？

　　我记得，之前有一位朋友，也是皮卡自驾游，一路上跟着导航走，但最终还是因超速违章被罚了不少钱。而在这次亲身体验的皮卡自驾游中，我也确实感受到了那位朋友的无奈，一路上不敢开快，就算前方空旷一辆车也没有我也不敢加速超过100km/h，因为害怕不小心就被哪个隐藏的摄像头拍到了。

　　收费站：皮卡与乘用车分开使用收费口。这一点我很诧异。在四川和云南交界处过收费站的时候，“前方限高2米”，我驾驶的皮卡车没有超过2米，这个收费口没有车，因此我直接开过去了。然而，工作人员说：“你这是货车，货车要去最边上那个收费口。”然后在他的指挥下，我将车倒车出去，去最边上的收费口排长队过收费站。只有一个口是专门给货车开放的，我在排队期间，其他几个口几乎没有乘用车排队。

　　让我几乎崩溃的是，我们在四川某个市区准备上高速的时候，在收费站准备取卡之时，工作人员跟我们说：“你们这是货车，不能在这个收费站上高速，要去XX收费站。”我导航了一下，那个货车可以通行的收费站在5公里之外……

　　缴纳比其他车型更加昂贵的高速行车费，在过收费口的时候依然被区别对待，我心里突然觉得好委屈。

　　不过好在国家现在已经开始针对各个地区实施皮卡解禁的政策。在解禁省份的很多城市，皮卡用户用车也得到了一定程度的释放。皮卡解禁给我们国家的皮卡用户和皮卡企业均带来了巨大的恩惠。皮卡是货车，但同时也是越来越多人的家用车，同时随着我国皮卡车的排放升级以及皮卡车型外观的改造，我相信，国内未来对皮卡车的解禁政策会进一步落实。届时，我希望，这些“不平等”条约会逐一被取消。