撰文/杨再舜

　　日前，江铃集团轻汽推出了定位于7万以下，且具有“皮卡牌照、轻卡容量 、小卡价格”的皮卡跨界衍生车型——骐铃T100，今年四季度在全国陆续上市后，将会在专用车市场上分得一杯羹。

　　骐铃T100系基于骐铃新一代单排座皮卡平台打造、采用卡车式无车轮鼓包、货箱栏板可全部翻折打开的车型，空间利用率高，方便货物盛装。此外，在骐铃T100底盘基础上还可改装成货柜、仓栅形式的系列车型、房车以及各类专用车型。首批上市的两款骐铃T100均为单排标准轴距车型，车身尺寸达到5665×1862/1720×1740（mm），货箱内栏板尺寸为2700×1620×360（mm），装载能力在国内皮卡市场首屈一指。

　　单排座或一排半座的海内外皮卡市场存在着巨大的发展空间，尤其是用单排座或一排半座皮卡底盘改装的专用车型。笔直一直认为，用单排座皮卡打造货柜、仓栅货箱以及房车相对专用车车型来说，市场需求量还是相对少些，但皮卡专用车车型才是最大的市场。

　　众所周知，专用汽车化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在专用车底盘研发与改装上，其产品技术含量和附加值的要求越来越高，高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，智能化、高档化、差异化与个性化的要求越来越高。尤其是随着我国城市化进程的加快，城市数量的增加，城镇规模的扩大，功能的增强及现代化水平的提高，城镇建设和城市生活服务用车需要大量专用汽车，特别是对建筑、环卫、环保、园林、电力、公安、司法、机场、通讯、金融以及各类商业运输方面，专用汽车的需求空间将进一步增加。

　　笔者始终认为，相对于轻型卡车和微型卡车，皮卡车型在城市市政工程车上有着绝对的竞争优势。相对于轻卡来说，皮卡身材相对较小，更适应适合在城市的大街小巷及小区内前后左右自由穿行，而且在动力上不仅汽柴油机型具备，甚至还有其他新能源型车型。与此同时，与微卡型市政工程车对比，皮卡首先是动力更强劲、升功率更强大，驾乘更舒适、安全可靠性更大、离地间隙大通过性更好，且符合国家排放标准的动力源含盖汽、柴油机型，比微卡车型只有汽油机而无柴油机型的市政工程车更加具备不可替代的强大竞争能力。

　　对比双排座皮卡，单排座皮卡的二类底盘适合改装各类市政工程车，首先是驾驶室占用的车身长度较少，而预留了更大车架空间尺寸让给上装部分用于改装。其次是无论汽油机还是柴油机型，其动力源远足够用于上装所有设备的运转，而无需再另附加装其他动力设施。更应指出的是在节能环保、安全性与舒适性上，皮卡也远大于轻卡和微卡车型各类底盘改装的城建专用车型。

　　单排座皮卡车型底盘相对于双排座皮卡车型，更便于改装成B型房车、电力和电信抢修车、自来水供给抢修车、路面清扫车、垃圾厢式压缩车、吸粪车、教练车以及城管专用车以及军、警采购作为特种军车。此外，单排座皮卡车在海外有更大的现实与潜在大市场，尤其是在中东和北非战区，运载重型武器和战斗人员的空间更大更实用。因此，单排座皮卡车不仅在国内市场潜力巨大，在海外市场也有现实的较大市场。