撰文/杨再舜

　　2018款福特F-250 XL3 Hybrid混合动力皮卡 2018年第一季度， 2018款福特Super Duty F-250皮卡推出新款XL3 Hybrid混合动力电力驱动系统。XL3系统可将汽车燃油经济性提高25%。该混合电力改装方案是XL Hybrids为福特研发的第二款产品。此前，XL Hybrids还为福特F-150研发了XLP 插电式混合动力电力改装方案。XL3将会安装在福特Super Duty 6.2L V8 汽油机车型上，以满足客户对强劲动力，超高荷载以及高燃油经济性能的需求。XL3系统先进的安装技术无需改动原车上的发动机、变速器、燃油系统以及排气系统。

　　美国W-15型全尺寸插电式皮卡车 美国WORKHORSE公司宣布将打造全尺寸插电式皮卡车，并将在2018年交付。新车将被命名为W-15。外媒称，该车售价为52500美元(约合36.3万元人民币)，目前已收获1000份采购意向书，均来自包括俄亥俄清洁燃料公司、杜克能源公司、波特兰通用电气公司、奥兰多市佛罗里达州以及南加利福尼亚的公共权力机构等行业大客户。

　　W-15车型搭载了一款e-gen电气系统，该系统已在WORKHORSE旗下的中型电动货车上成功搭载，W-15还将使用J1772型标准充电站来完成电池的充电。新车将搭载松下的18650锂离子电池，续航距离可达到80英里，车身还有制动能量回收功能，以延长续航距离。除此之外，新车还搭载有一个汽油增程器，当电池能源消耗殆尽的时候就会自动启动增程器中的汽油发电机，以保证车辆能够继续行驶。

　　特斯拉电动版皮卡 今年年初，曾有国外媒体报道特斯拉将要打造一款豪华型电动皮卡，并且绘制了效果图，实车将在2017年底曝光。根据效果图可以看出，特斯拉皮卡并不是高大威猛型的，中型或者小型车身会让特斯拉皮卡与众不同，在市场中产生差异化。

　　雪佛兰新库罗德ZH2氢燃料概念版皮卡 该车采用全新技术的钣金件和尖端的氢燃料电池，由通用汽车公司和TARDEC（美国陆军坦克汽车研究开发中心）共同研发。氢燃料车优势表现在续航里程更长，排放清洁，因为氢燃料车唯一的排放就是水，同时又不会产生太多的热量。

　　黄海N2纯电动皮卡 黄海N2纯电动皮卡是在黄海N2的基础上研发而成，该车传承了黄海N2皮卡出色的产品工艺。其中整车外观尺寸为：5560mmx1840mmx1830mm，拥有长度超过1.8m的长货箱，同时该车较高的离地间隙以及顺畅的操控性能使其有着不错的通过性能。黄海N2纯电动皮卡运用高能量密度的韩国三星技术三元锂离子电池，使其能够在零下20℃正常充放电，满足多种使用环境的需求。在动力方面，黄海N2纯电动皮卡采用了高效永磁电机，峰值扭矩为530N•m，额定功率为40kW，最大功率可达80kW。

　　中兴电动版皮卡车型 中兴汽车两款新能源皮卡均采用了中兴现有车型小老虎皮卡的外观设计，配备了后保险杠，还可选装两种不同材质的龙门架以及两种不同设计的货箱后挡板等。动力上针对两款新车型配备了不同电动机，其中一款车型配备了TZ238XSZWA型电动机，可提供的最大功率为80 kW，最高车速可达110km/h，另一款新车配备了电动机型号为TZ205XSFDM30D，可提供的功率为60kW，最高车速为100km/h。

　　从外观上看，这款中兴纯电动版皮卡的车型与中兴小老虎皮卡的外形如出一辙，只是纯电动皮卡没有配备前雾灯。在车身尺寸上两款车也极度相近，纯电动车型只是比小老虎的车身长度和轴距短一些。

　　中兴小老虎的车身尺寸为5265mm×1750mm×1725mm，轴距是3100mm；中兴纯电动版皮卡车身尺寸为5100mm×1750mm×1725mm，轴距为2900mm。轴距缩短了200mm，使中兴纯电动皮卡车型的货箱栏板内尺寸的长度也相应减少，减少后的货箱栏板内尺寸长宽高为1400mm×1505mm×480mm。

　　中兴纯电动版皮卡的总质量为2530kg，额定载质量为430 kg，整备质量为1840 kg，是一款双排座车型，轮胎规格尺寸为215/75R15，前、后轮距同为1475mm。该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。

　　江苏卡威汽车单排电动皮卡 江苏卡威汽车在卡威K1皮卡的基础上研发了新能源皮卡车型，包含有普通双排版以及单排版皮卡车型。卡威电动皮卡已经服务于警队、城管等体系，卡威单排电动皮卡在城市物流运输方面具有明显优势。

　　广通银隆新能源皮卡 中国家用电器行业的超级女强人——董明珠及银隆认为皮卡在我国存在极大的发展空间，相信日后皮卡市场势必会有一个很大的涨幅，并看上了我国皮卡市场这块市场潜力最大的蛋糕。

　　点评 据相关资料显示，现国外新款新能源（清洁能源）皮卡较多，主要涵盖氢燃料皮卡、混合动力皮卡、插电式皮卡等，绝大多数系与整车配套研发生产的全新新能源皮卡。而我国相关新能源皮卡基本上系在原型车上改装而成，是以技术含量低，上马快的纯电动皮卡为主，品系较为单一。虽然也出现了CNG双燃料皮卡、插电混合皮卡等，但基本上还处于展示的样车状态，不具备成熟的平台，离量产化还相差甚远，然而这在很大程度上也促进了皮卡行业探索新能源领域的进程。相关进军或准进入的皮卡企业有：长城汽车、中兴汽车、卡威汽车、福田汽车、黄海汽车、江淮汽车、金杯汽车、郑州日产以及广汽银隆等等。此外，一些没有推出新能源皮卡的企业也均具备研发新能源皮卡的资质，但何时能量产发力尚不得而知。

　　总之，新能源技术与智能化技术进步必将冲击皮卡行业形态，未来的技术、运营与产品模式还尚在探索中，但可以肯定的是，真正的新能源（清洁能源）皮卡将会随着国家对新能源汽车政策的不断变化发展而与时俱进，十年或二十年后替代传统燃油模式是必经之路。为此，我们将拭目以待这一发展历程将可能发生的一系列奇迹。