根据皮卡网获得的皮卡车企工业销量数据信息（工业销量为皮卡企业销量信息，非终端销量数据），2017年9月，全国15家主流与非主流皮卡车企销售总计37433辆，同比增长35.03%，1-9月累计销售288462辆，同比增长15.57%。在产量方面，主流车企前三季度的整体产量略小于销量，同样呈现快速增长趋势，由此可见，皮卡市场处于产销平衡的良好状态。小编进一步整理了9月及前三季度国内主流皮卡销量排行榜，具体如下：

　　从表格可以看出，汽车产销进入传统的“金九”旺季，主流皮卡车型的销量稳步攀升，9月销量成为了今年继3月之后的又一个历史新高点。

　　在排行榜中，长城、江铃两大品牌仍然领跑皮卡市场，长城风骏5、江铃宝典、长城风骏6、江铃域虎前4名位次不变，并在9月实现了两位数的同比增长。其中，江铃域虎一直处于爆发式的增长期，前三季度累计销量达19346辆，同比增长56.6%。今年十一期间，全新江铃域虎正式上市，标志着江铃JMC品牌皮卡的又一重磅产品登陆国内市场，新车是传承江铃皮卡24年技术实力和品牌积累的倾力之作，未来将成为江铃提升品牌影响力、赶超长城的有力武器。

　　领军集团表现红火，排行榜中间段的皮卡品牌也迎来了销量井喷，除了部分车型增幅有所下滑之外，大部分产品都保持着持续热销的势头。江淮帅铃T6、黄海N2、江西五十铃D-MAX及瑞迈依然是市场上的高增速车型，在9月及前三季度再次实现了大幅增长；郑州日产锐骐皮卡的销量有所下跌，但今年上市的新锐产品纳瓦拉（含D22）的销量却增长近20个百分点，为其拓宽市场份额增加了筹码；老款车型中兴威虎一改上半年的萎靡态势，9月同比增长16.6%，与主力车型领主皮卡一同发力，加快了中兴皮卡的销量增速；相比前两个月的大幅下跌，福田拓陆者的销量在金九也稍有起色，随着最新产品拓陆者E5柴油国五6MT车型陆续投放市场，或许能进一步扭转福田皮卡的销量颓势。

　　今年4月正式上市的上汽大通T60以9月单月销量1619辆、前三季度累计销量8222辆的成绩杀入榜单前十，成为今年最具爆发力的皮卡车型。据悉，T60汽油版将在年底的广州车展上正式发布，届时将为大通T60皮卡在排行榜中“更上一层楼”提供强势助攻。

　　同样引人注目的是企业改组完成后，销量得以迅猛增长的骐铃皮卡，在一系列有力有效的优惠促销活动下，骐铃T5在金九旺季脱颖而出，以107.4%的同比增长率成为9月增幅最大的车型，以一“车”之力力挽狂澜，让骐铃皮卡重回黑马宝座。

　　值得一提的是，随着国内造车技术的成熟和自主品牌的崛起，一些皮卡车企已经具备了打入国际市场的综合实力，并凭借着超高性价比远走海外市场。9月，国内主流皮卡企业整车出口2441辆，同比增长148.1%，前三季度累计出口17414辆，同比增长85.9%。其中，长城汽车依然是中国皮卡品牌中出口量最大的车型，中兴汽车则以惊人的四位数增幅夺人眼球，今年上市的上汽大通T60也率先实现了海外出口。

　　近年来，皮卡行业的喜讯不断，解禁试点不断推进、取消皮卡车型营运证、福特猛禽3.5T皮卡被划分为乘用车，桎梏皮卡多年的政策壁垒终被打破。这一系列举措极为鼓舞人心，预示着皮卡用户将享受到真正的实惠，也意味着皮卡这款小众车型距离销量的“井喷”时代不远了。