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更高“挡” 6MT皮卡已成市场主流

2017-11-07 16:22:40来源:皮卡网责任编辑:张妞妞

  随着国内皮卡行业的快速发展,5AT、6AT、7AT车型先后登上舞台,自动挡车型一改往日不受宠的地位,成为皮卡市场上新的潮流。与此同时,“老大哥”手动挡皮卡也发生了新变化,这不,近日小编接到任务,盘点一下国产皮卡中的6MT车型,结果不整理不知道,一整理吓一跳,原本以为配备6MT的皮卡不会很多,没想到放眼望去比比皆是,接下来小编就给大家介绍几款代表性车型。

  

  郑州日产纳瓦拉

  

  说起变速箱,纳瓦拉一定是很多用户首先想到的,除了7AT之外,纳瓦拉的传动系统还有很多亮点。根据驱动方式不同,纳瓦拉传动系统的匹配也有所不同,其中,两驱车型匹配5MT/7AT变速箱,四驱车型匹配6MT/7AT变速箱,用户的选择性十分丰富。


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  全新江铃域虎

  

  相较老款域虎,全新江铃域虎品类更加丰富、配置大幅升级、价格更为宽泛。在变速箱上,全新域虎配有两种结构,自动版车型采用了采埃孚6速手自一体变速箱,并配有运动挡模式;手动版车型则采用了德国著名变速器品牌——格特拉克的6速变速箱,该款变速箱性能稳定,变速平滑,操控性能十分优越,也搭载在野马、撼路者等车型上。

  

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  上汽大通T60

  

  上汽大通T60打破了国产皮卡的多项记录,在传动系统方面也同样如此,除了首次将6AT手自一体变速箱运用到国产皮卡上之外,T60皮卡还配有5速手动和6速手动变速箱。其中,6速手动变速箱采用了戴莫斯品牌,该集团长期向各国客户稳定提供产品,是一流的汽车配件专业生产企业。

  

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  福田拓陆者E5

  

  今年的长春汽博会上,福田拓陆者E5柴油国五版6速手动挡(6MT)车型首发上市。新车最大的亮点便是选用了浙江中马6速手动变速箱,该变速箱动能传输细腻高效,被广泛应用于长城风骏皮卡上,但相较许久没有进行更新升级的风骏系列,拓陆者E5在变速箱的使用和调教上更胜一筹。

  

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  江西五十铃2018款D-MAX

  

  作为国内首款自动挡皮卡,从初开先河的5AT车型,到采用爱信品牌的6AT产品,D-MAX在自动挡市场的地位举重若轻。很多人都关注D-MAX的自动挡车型,但其实D-MAX的手动挡车型同样走在市场前列,2018款提供6MT车型,采用了由五十铃自主研发的手动变速箱,技术成熟可靠。

  

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  黄海N3

  

  黄海N3是黄海汽车今年推出的一款全新大尺寸皮卡车型,外形惊艳、风格粗犷,有着“国产猛禽”的美称。在传动系统上,自动挡车型采用了法国6L50自动变速箱,手动挡也率先推出了6MT车型。

  

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  东风御风P16

  

  8月,东风御风首款高端轿乘级宽体皮卡P16正式上市,全系采用爱信技术的手动变速箱让人为之侧目。众所周知,爱信是世界500强企业之一,旗下变速箱在换挡速度、燃油经济性方面表现出色,东风御风P16所采用的6速手动变速箱便是典型产品之一。该变速箱换挡速度快且非常平顺,目前国产皮卡中仅有P16一款车型应用,大大提高了产品的市场竞争力。

  

更高“挡” 6MT皮卡已成市场主流


  卡威K150 GT游骑兵

  

  前几天在推荐高底盘皮卡时,小编曾给大家介绍过卡威K150 GT游骑兵这个市场新将,除了外观有型、内饰炫酷之外,在传动系统方面,卡威K150 GT游骑兵的柴油和汽油版车型均匹配了6速手动变速箱和5速手自一体变速箱,可以满足用户多重的用车需求。

  

更高“挡” 6MT皮卡已成市场主流


  以上几款皮卡各有特色,但它们有一个相同点,就是全都是今年上市的新车,由此可以看出,尽管自动挡车型越来越多,但车企并没有放松手动挡市场的开发。由于皮卡在国内情况特殊,无论是出于省油考虑,还是享受驾驶乐趣,手动挡都有着独特优势,这也是在自动挡盛行的当下,大部分皮卡车企依然将手动挡车型作为主力产品的原因。

  

  此前,除了中兴领主、长城风骏6、郑州日产锐骐江淮帅铃T6等车型推出了6MT产品之外,大部分手动挡皮卡以5MT为主。诚然,车企对手动挡市场的坚守是6MT普及的助推剂,但最重要的是,5MT已经无法满足皮卡用户对更高档位的需求,6MT成为了市场上急需却又稀缺的资源,这是促使今年6MT皮卡井喷的根本原因。在这种情况下,还在采用5速手动变速箱的皮卡车型便显得有些落后了。

  

  从最初以为的“寥寥无几”,到实际整理时的“比比皆是”,国产皮卡再一次给小编带来了惊喜,如今,6MT皮卡已成市场主流,未来,如果有搭载7MT变速箱的皮卡出现,小编都不会觉得惊讶了。


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