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对2017年1-10月三十一省市实销数据的再解读

2017-11-21 10:52:38来源:中国皮卡网责任编辑:杨再舜

  日前,据中国皮卡网报导:“国内31个省市的皮卡实销数据,2017年1-10月,我国31省市皮卡终端销量为295,227辆,平均每个月份的实销约3万辆,相较于2016年全年31省每月平均销量26,650辆,今年的31省月平均销量表现极为乐观。”

  

  此前,另据全国汽车市场研究会统计:“全国皮卡行业十五家主流与非主流车企共计生产325180辆、累计增长率为16.6%;共计销售(含量出口量)320944辆、累计增长率为16.1%。”前者系已购车后的车辆保险数据,后者为各大皮卡车企销售批发数据,二者虽相差3万辆左右,但其中含库存量与在待销车辆,处于相当良好的循环运营之中。今年31省月平均销量增长率要好于同期,充分说明皮卡车市场持续处于强劲反弹复苏之中,前景看好。


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  中国皮卡网分析道:“从前十月31省销量中可以看出,有13个省份的销量过万,占比64.42%。前四名的销量大省较今年1-6月没有发生变化,依然是云南省、广东省、四川省和贵州省,云南省是唯一一个销量超过两万辆的省份,四个省份之间的销量差距均不是很大。1-10月前四位的省份皮卡销量占我国31省总计销量的25.58%,这些省份对于我国整个皮卡市场有着至关重要的影响,是我国皮卡市场的晴雨表。”

  

  在前十月31省销量中,有13个省份的销量过万辆,市场份额占比近七成,这是前所鲜有的成绩单。似乎市场份额集中度继续走高的同时,我们也可以发现在近二年来有关对皮卡进城开禁利好政策不断的情况下,一些历来对皮卡实行严厉限行禁行车管政策的省份与直辖市,其皮卡销量增长率甚微,市场份额比重几乎没有变化,甚或还在减少中。


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  销量名列前四为云南省、广东省、四川省和贵州省,其中云南省是唯一一个超过两万辆销量的省份。依笔者所见识,这几年来云南省、四川省和贵州省的皮卡市场销量大增长,市场认可度不断提升,这与持续不断加深加强推进的“皮卡中国行”直接相关联,此项活动不仅宣扬了皮卡文化与汽车文明,更加促使了这些地区的皮卡车市场的销量提升,可谓事半功倍,与国于民功德无量!对中国汽车工业的巨大贡献不言而喻!!

  

  中国皮卡网在该文中指出:“值得关注的是,河北省销量排行跃居第五位,销量达13,633辆,占我国1-10月份的市场份额4.62%。虽然河北省和排名第四位的贵州省之间的销量还有较大的差距,但作为一个北方省份,河北省的销量已经逐渐向皮卡大省靠拢,除了皮卡爱好者的增多,还有很大一部分的原因得益于皮卡解禁政策。”

  

  “另外一个皮卡解禁省份——河南省,在今年1-6月份因为河南省提前实行柴油皮卡国五的政策,其销量一度惨淡,1-6月份的销量排行第25位,月平均销量仅为630辆左右。而目前已经接近全国范围内必须落实柴油皮卡满足国五排放标准的时间节点,从1-10月销量排行来看,河南省的销量正在逐渐趋于正常,目前销量排行为17位,6-10月四个月平均销量达906辆左右。预计未来,河南省的皮卡销量排行依然会提升。”

  

  皮卡松绑解禁政策的确促进了河北与河南的市场销量,尤其是以河北省最为明显。众所周知,光河北保定就有全国产销量最大的长城皮卡和位列前四的中兴皮卡二大生产车企,若地产车都不能支持和支撑起本地实体经济,而实现每年产销量的正增长率,这也令当地政府相关部门情何以堪?笔者认为,河北省今后不仅要完全彻底放开对皮卡车的所有限制,建议在其他相关联的政策上给予更大的支持,以助力这二家真正的实体经济向更强大方向发展。

  

  据笔者这些年来对河南省皮卡市场调研所知,其实河南省历年来对皮卡车的限制几乎是没有的,除省府郑州市一年之中,偶尔来几次对非本省的皮卡进行限行查处外,一般都是在全省范围内畅通无阻。河南省的二手皮卡较多,因此在保险上牌数中可能未将其列入其中,只可能算了新车。所以笔者主观认为今年以来,在河南省的皮卡车市场发展还是增量为主,月销量肯定在千辆以上。

  

  中国皮卡网在该分析文章中乐观地指出:“今年整个皮卡行业发生了众多大事件,我国皮卡产品整体发生变革,美式宽体大皮卡层出不穷,汽油皮卡车型向柴油皮卡看齐并均衡发展,产品更加丰富,各种新高科技应用在皮卡车型中,SUV级皮卡颇受皮卡爱好者的青睐。另外,国内对于皮卡的利好政策也在逐步推出,除了六省解禁,我国皮卡“多用途货车”的概念逐渐明晰,并在粘贴反光条、车身喷字等方面进一步与普通货车进行区分管理,而在2018年,国内有关皮卡的利好政策将更加凸显出来。未来我国皮卡行业不容小觑。”

  

  笔者为此非常赞同此观点,也认为分析得到位,不过笔者还想补充一点是,随着当下一些主流与非主流皮卡车企的单排座皮卡的下线上市,以及各类型改装车、专用车的层出不穷,这对皮卡各类底盘的销售起到了促进增长作用。综上所述,这些利好政策(国五和国六排放标准实施以及对皮卡进城解禁政策扩大)加上适销对路的新锐车型叠加,笔者对明后年皮卡车市场更加持乐观的态度,明年或许产销量能达到50万辆,后年也极有可能接近60万辆。可以坚信,未来一旦皮卡车在全国范围内开放解禁后,十年之内中国皮卡市场规模将会超过美国,而成为全球唯一不二的皮卡大国。


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