撰文/杨再舜

　　近年来，国内有关皮卡的利好政策逐步推出，除了六省试点解禁外，其他标志性事件是：今年9月30日，中华人民共和国海关总署发布第46号公告，该公告明确指出自2017年10月1日起，福特F-150猛禽将从货运机动车辆(8704)归类为乘用车(8703)，税则号列87032419。此次公告明确明示福特F-150猛禽被分到了乘用车(8703)报关范畴，未来福特猛禽不用强制15年报废，可以正常进城，节假日上高速免费，不用喷字贴反光条，高速限速从100km/h提升至120km/h，6年免审，根据GB7258新规将取消车身喷字标注装载吨位与乘员人数等，这充分证明当下与未来，国内的皮卡车将进一步与载货卡车进行区分管理，政策壁垒终迎突破，并逐步全方位向乘用车化迈进。预期明后年，有关皮卡的利好政策将更加凸显出来，未来我国皮卡市场前景十分光明。

　　在上述有关中国皮卡车市场林林总总的利好政策鼔励之下，以及在境外全球著名汽车大公司在中国的合资公司多年深耕细耘的作用下，国内的皮卡车潜在市场前景普遍被境外公司看好，都摩拳擦掌欲进入中国市场，在高端与中高端皮卡市场分一杯羹。据笔者在合资车企工作十多年的经验看来，合资外方从来都是有的放矢，不会打无准备无利益之战，况且这些皮卡大鳄全是私企，他们绝对不会将巨额资金打“水漂”。因此，笔者坚信这些皮卡巨头在进入中国市场之前，一定是做了大量且细致的方方面面的调查研究，才会决定进入这块全世界皮卡车是最小众车型的市场。

　　截至今年10月，日产旗下Titan皮卡在美国的销量增长了180%，达到39,663辆。但该销量只相当于福特F系列皮卡三周的销量。

　　对此，日产北美公司董事长Jose Munoz承认已同意将Titan销往中国。他指出，日产希望在中国繁荣的商用车和建筑用车市场占有一席之地，同时满足中国客户对美式风格皮卡的需求。

　　在日前开幕的2017广州车展上，日产展台带来了全新纳瓦拉皮卡，这款乘用车级皮卡是在东风日产唱主角的乘用车展台上展出的，由此可见企业的重视程度之高。纳瓦拉皮卡搭载型号为QR25的2.5L汽油发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为251N·m，是国内首款搭载7AT手自一体变速箱的皮卡车型。

　　另在2017广州车展雪佛兰展台上，美国通用公司携两款雪佛兰越野型重磅皮卡车——索罗德Redline特别版和库罗德Redline特别版亮相。索罗德Redline特别版为全尺寸皮卡，搭载6.2L V8发动机，拥有624N·m的超大扭矩，列装8速手自一体变速箱。中型皮卡库罗德Redline特别版搭载3.6L V6发动机，拥有365N·m的超大扭矩，搭配6速手自一体变速箱。雪佛兰索罗德皮卡在美国的销量始终位于汽车销量排行榜的前三名。

　　在2016年广州车展前夕，雪佛兰正式宣布将旗下的索罗德皮卡和库罗德皮卡引入到国内，新车以平行进口的方式进行销售，以满足国内皮卡用户对于高端进口皮卡的用车需求。本次亮相的Redline定制版车型将会从明年开始陆续引进到国内。雪佛兰本次推出的Redline定制版车型是更加强调年轻化、时尚、科技感、运动精神以及创造力的新产品。

　　综上所述，笔者预期2018年至2020年，中国皮卡车市场将会在中国以及世界市场上打一个翻身仗，除利好政策法规可能不断颁布外，皮卡车产品将会被社会分工影响而不断细化，国际需求也将日趋渐增。

　　与此同时，国产皮卡产品已呈现出传统汽柴油机型并驾齐驱，单双排座皮卡竞相争艳以及各类型众品系改装车和专用车百花齐放的局面，中国皮卡车行业在进一步与国际接轨后，市场将会迎来一个前所未有的繁荣景象，中国必将成为全球最大的皮卡生产大国和皮卡车市场毋庸置疑!