在美国，2017全年皮卡销量同比增长率在5%以上，三大巨头旗下的皮卡（福特F-150、雪佛兰索罗德和道奇Ram1500）成为美国最为畅销的车型，收获了极为可观的利润。全尺寸皮卡的受欢迎程度始终高涨。

　　不过，并非每位皮卡用户都需要一款全尺寸车型。在美国，中型皮卡的选择有：丰田塔科马、日产Frontier、雪佛兰库罗德、通用CANYON和本田Ridgeline等。相较于全尺寸皮卡，中型皮卡凭借较轻的自身重量在节能省油方面具有优势。随着福特Ranger回归北美市场以及其他新车的推出，2018年，美国的中型皮卡市场份额将进一步扩大。

　　究竟该如何选择一款皮卡？这很大程度上取决你自己的需求。一般来说皮卡都采用非承载式车身，两驱车型为后驱模式，四驱车型拥有强劲的越野性能，大部分皮卡均会同时推出单排座和双排座车型。此外，中型皮卡的售价比全尺寸皮卡要便宜一些，更加注重实用性。成为例外的一款车型是本田Ridgeline，它提供前轮驱动的模式，并且售价也不是很便宜，3万美元的起售价在美国当地算是有些小昂贵了。货箱后挡板是它的新颖之处，可以双向打开，即通常的垂直开启和类似冰箱门那样的单侧开启，便于装卸货物。本田Ridgeline的特殊性使它更加适合休闲用。

　　虽然中型皮卡的整体尺寸比全尺寸皮卡小，也不及全尺寸皮卡的驾驶室空间，但货箱差别不大。不过，在拖拽和运输货物方面，中型皮卡的能力显然弱很多。

　　中型皮卡的拖拽能力范围为1587kg—7000kg左右，具体的拖拽能力还要考虑车辆搭载的发动机和变速箱等配置。

　　如果没有高强度的运输拖拽货物的需求，中型皮卡的热度在未来美国市场中还是乐观的。中型皮卡比全尺寸皮卡更具燃油经济性。在越野的时候，尽管中型皮卡的动力性能不像全尺寸车型那么强劲，但它们的车身更加灵活，更能适应狭窄的赛道。

　　全尺寸皮卡除了比中型皮卡更大更贵外，驾驶室也更加的宽敞，四门双排座车型后排空间也十分舒适。

　　在动力方面，全尺寸皮卡最基础的动力是V6发动机，有的车型会选择V8发动机，最优马力超过400Hp，功率基本上都会超过298kW。而福特旗下的一款强大的V6发动机，排量为3.5L，马力高达450Hp，功率达335kW，是一款性能极高的发动机；还有一款排量为2.7L的发动机，马力可达326Hp。看起来这些发动机耗能极高，但实际运作中，在不需要的情况下（譬如速度较低的情况下），有一半的气缸是处于关闭状态的，以节省燃油。

　　全尺寸皮卡是道路上威猛的交通工具，但燃油经济性一直为人们所担忧。其中丰田坦途搭载5.7L V8发动机，是油耗最不令人省心的全尺寸皮卡，每加仑可行驶13-17英里（约13.5-18升/百公里）。新款福特F-150使用了2.7L V6涡轮增压发动机，并且使用了大量的铝制材料，做到了降低油耗，每加仑可行驶20-26英里（约9-13升/百公里）。道奇Ram1500搭载3.0L V6涡轮增压发动机，扭矩可达420磅·英尺，油耗方面，每加仑汽油可行驶21-29英里（约8-12升/百公里）。

　　美国每年有不计其数的私家用户选择全尺寸皮卡，购买全尺寸皮卡的用户并非仅是为了使用，或许还是一种生活方式的选择。而这种文化正在逐渐影响我国的皮卡用户……