当前位置:中国皮卡网 > 行业资讯 > CNG双燃料皮卡系最优新能源选择

CNG双燃料皮卡系最优新能源选择

2018-03-05 13:22:44来源:皮卡网责任编辑:杨再舜

  撰文 杨再舜


  在全球都面临石油资源日益枯竭的当下,各国都在积极寻找替代燃油的资源和方法。长期以来,中国成品油价高企并不断飚升且居高不下,在全国范围内雾霾日益严重的情况下,汽车尾气排放成为最大的争议话题,虽然中外各大车企也花费了如天文数字般的研发经费匹配售价高昂的动力后处理系统,但还是紧跟不上燃油排放标准的升级。为此,与时俱进的新能源汽车应运而生,且市场日趋非理性地火爆起来,其中纯电动汽车生产车企就高达近300家,厂家数量是传统燃油汽车生产车企的二倍还多,俨然成为一个最新兴时髦的主流行业。


  目前,中国消费者已经处于理性购车阶段,越来越多的消费者将燃油经济性以及纯电动汽车的性能价格比作为选择汽车产品的首要考虑因素。在此大前提与背景之下,使用技术绝对成熟、经济性好的双燃料车型直接关系到用户的切身盈利率。


  近年来,我们可以看到燃气汽车市场随着中石油、中海油、中石化等“三桶油”以及其他燃气供应商加大各地CNG/LNG加气站的建设,特别是西气东输多条管道的贯通,使得原本在西部地区广泛应用的天然气客车逐步推向全国各地。特别是这些年来在我国沿海的大陆架以及大西北、大西南等地发现大型天然气气田以及页码岩气层,发展天然气等清洁能源汽车已经成为调整我国能源结构的最有效途径。


  与此同时,不难发现传统汽油机型皮卡发动机虽然具有升功率高、功率大、车辆加速快、噪音小等特点,但发动机的扭矩不高,在重载和爬坡时动力不足。另外,汽油机型皮卡油耗相比柴油和CNG燃料的车辆要高很多,用户使用成本相对比较高。 柴油型皮卡相比汽油型和CNG双燃料型在动力性能方面有很大的优势。柴油型皮卡最大特点就是发动机低转速、高扭矩,可提供更高的单位热值,也使发动机零件更加耐用、寿命更长,这也造就了柴油型皮卡皮实、耐造的特点。不过,柴油机型皮卡相比其他燃料皮卡,其升功率远不及汽油型皮卡和CNG型皮卡,同时柴油型发动机采用压燃的形式,噪音大,还面临不断排放技术升级的困境,每一次排放升级后,其售价也“水涨船高”,让许多用户望而生畏。


  1、纯电动型皮卡 皮卡因有载货功能,故需要较大的扭矩。电动发动机在扭矩上有比柴油发动机更强的优势,以电驱力的皮卡在爬坡、加速等方面更具有优势,更容易满足消费者的需求。因此从消费者需求角度来讲,电动皮卡占绝对优势。然而,电动皮卡没有足够的空间来装置“庞大”的电池系统;电池系统的续航里程和充电桩稀少等诸多问题尚未解决;纯电动皮卡的售价可能是燃油皮卡的3至5倍;依然存在着车管政策的约束,还是不能进城;除此之外,所谓纯电动新能源汽车是个伪命题,纯电动皮卡从严格意义上讲,也绝非是绿色清洁能源,只不过是利用二次污染的能源罢了。如果再加上报废旧电池的第三次污染,尤其是大容量蓄电池在使用寿命结束后的电池后处理技术也尚不完善,甚至无人回收废旧电池的今天,处理不当仍会对环境造成更加严重的污染!此外,电动皮卡作为二手车出售也是一个棘手问题,基本是处于死穴境地。上述这些因素都是未来影响和阻碍电动皮卡市场发展的致命因素。


  2、混动型皮卡 油电混合动力皮卡采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,以燃油为主、电力为辅,二者相得益彰而相辅相成,售价会比燃油皮卡贵出1/3左右。但混和动力车也绝非是真正意义上的绿色新能源汽车,只能说是一种新能源概念过渡性产品。


  3、燃气型皮卡 燃气汽车技术在国外市场中发展的较为成熟,普遍被认为是清洁能源。然而在我国还处于普及发展状态,特别是在政策法规上还并未将其划归为新能源汽车范畴内,因此享受不到任何补贴的优惠政策,基本上还未制定气价政策和财政政策。虽然已有一些皮卡车企出了燃气皮卡样车,但完全达不到市场量产化的要求。


CNG双燃料皮卡系最优新能源选择


  现阶段,国产燃气皮卡主要有以下两种类型:天然气双燃料皮卡(CNG双燃料)和液化石油气皮卡(LPG双燃料),最常见的双燃料皮卡还是以CNG双燃料车型为主。目前CNG双燃料皮卡市场比重非常低,但乐观预期未来十年内,将会有更多的主流和非主流皮卡厂商推出双燃料车型或混合动力皮卡车型。


  双燃料汽车其社会和经济效益与相对实用、廉价与环保的特性更加适用于皮卡个体商业用户,皮卡运输载货的功能决定了其高动力、高效率。燃料成本作为用车成本的重要组成部分,每公里消耗的燃料费用越便宜,车主的用车成本将越小,用车成本会直接关系到用户切身的盈利率,因此控制用车成本是每位车主着重考虑的一点,所以皮卡用户在购买车辆时首要考虑的是皮卡的价格,然后就是皮卡在使用过程中所花费的成本。


CNG双燃料皮卡系最优新能源选择


  CNG双燃料皮卡发展优势主要在于前期投入低,且技术成熟,动力稳定性良好,不存在动力衰减问题,自身优势明显。CNG皮卡与燃油皮卡车一样,普通燃油发动机经略加增加装置后,油气皆可兼容使用,不仅燃烧过程稳定,而且技术改造相对简单,且使用方便,成本低,见效快。


  不过CNG双燃料皮卡在重载和爬坡时,也经常存在动力不足的问题,必须及时切换成燃油模式。此外,现阶段由于CNG 加气站数量不多,以及皮卡本身需要多增设储气罐,这便需要牺牲车辆的部分性能,但若是双排座皮卡车,气罐可置后排座下方,单排座可放置于货箱,加气与换罐非常便利。因此,笔者认为,燃气皮卡才是当下相对绿色清洁的新能源汽车。由此可见,CNG双燃料皮卡和燃油皮卡相比,虽相对优势明显,但还尚存着一定的绝对空间局限性,利弊并存也是不言而喻的,不过总体上是利大于弊。


  附 文:


  何谓CNG双燃料汽车? CNG的成分中大部分为甲烷,没有致癌物质或者是重金属物质,无毒、无腐蚀性。其主要产物为水和二氧化碳,无颗粒物和有害气体排放,二氧化碳排放量较汽油要低,是名副其实的低碳、环保燃料。因而使用CNG为燃料的汽车污染物排放量远远少于使用汽车的车辆。同时CNG成分中的甲烷在-825℃以上无论多大压力都保持气体状态,气态燃料与空气容易均匀地混合燃烧,燃油效率高。


  CNG双燃料汽车是指以压缩天然气代替传统的汽油或者柴油作为汽车燃料的汽车。天燃气主要由甲烷构成,在25Mpa左右的压力下储存在车内的高压储气瓶中。车辆在加气站将0.3~0.8Mpa低压天然气,经过天然气压缩机升压到25Mpa,由顺序控制盘控制,按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组,再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。汽车储气瓶中高压气再经过减压装置减压后经燃气混合器向发动机供气。


  CNG双燃料汽车成本低污染小 相比普通燃油汽车,单纯使用压缩天然气作为燃料的情况下,每公里能够节省三分之一的费用。CNG双燃料汽车在使用压缩天然气作为燃料的过程中,燃料可以得到充分燃烧,能够使排放尾气中的CO减少97%,CH化合物减少72%,NO化合物减少39%,CO₂减少24%,SO₂减少90%,噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等致癌的有毒物质。所以,CNG是汽车客货运输行业中首选的环保燃料。


  CNG双燃料汽车生命周期长 CNG燃料中没有重烃,所以燃料在燃烧过程中可以减轻积炭现象及车辆部件损耗小,可延长汽车大修时间20%以上,润滑油更换周期延长到1.5万公里。


  CNG双燃料汽车安全性能高 CNG自燃的燃点是732℃,汽油的燃点是232-482 ℃,仅从燃点系数上可以看出天燃气比汽油相对安全。天燃气的重量仅是空气的0.6-0.7倍,所以即便是天燃气出现泄漏也会尽快消散,并不会在户外等开放区域发生爆炸。同时CNG中并没有致癌物质或者是重金属物质,无毒无腐蚀性。


13

点赞

+1

收藏

相关阅读
扫一扫,打开微信,发表评论
x
发布评论最新评论
收藏文章