日前，两会正在如火如荼地进行中。其中，皮卡行业中最被关心的问题——皮卡解禁，在两会期间，从几年前无人问津到现在成为了两会热点，背后的意义值得我们品味思考。

　　2008年，呼吁皮卡解禁首先在两会中被提出，但由于当时关注度较低，呼声太小，皮卡解禁的建议暗晦消失。彼时，中国皮卡行业发展落后，与世界距离很远。当时众多人沉浸在购买小轿车、SUV的喜悦之中，享受以物质条件提升生活质量的愉悦。而那时，皮卡仅被人们视为“拉货车”，不起眼地穿梭在中国的大地上。

　　与10年前大相径庭的是，当下的两会中，皮卡解禁成为了一个热门的话题，这不仅体现在广大皮卡消费者的期盼中，也体现在汽车行业的高层领导的呼吁声中，更是显露于代表的建言之中。而国内的皮卡车也不再单以货车的身份奔波在大街小巷。

　　为何皮卡解禁呼声现于两会？

　　多年前我国针对皮卡出台的“限行禁城”等政策给如今皮卡的繁荣发展埋下了伏笔。因此，随着家用“第二辆车”的流行，随着人们意识到皮卡的多用途功能，随着皮卡“一车饰三角”特征的放大，皮卡在国内的发展如同雨后春笋，现在国产皮卡产品完全能够满足消费者兼顾宜商宜家并提升生活品质的需求。未来，国产皮卡的发展依然具有较大的潜力。

　　而这样一款宜商又宜家的经济型车型在国内的通行屡屡受限，汽车消费者喜于皮卡给予的与众不同的欢腾，却悲于无法畅快地行驶在中国的每一条道路。

　　在这样的背景之下，我国汽车企业不再沉默，为了皮卡行业健康快速的发展，为了满足广大皮卡用户的用车需求，参与两会的汽车业代表委员聚焦民意，勇于创新，大胆提出了“呼吁皮卡解禁”的建议。

　　呼吁皮卡解禁的声音有用吗？

　　今年，两会代表李建新在两会初始首次提出将皮卡划分为乘用车进行管理，并完全开放进程。这一触动皮卡消费者用户内心的呼声得到了数万人的支持。但同时，不乏怀疑的声音：“这种提议有用吗？”

　　有！2016年两会后，河北、河南、辽宁和云南四省皮卡解禁，率先成为试点地区；2017年两会后，皮卡解禁试点地区扩充为“五省一自治区”，湖北和新疆成为第二批试点地区。而且，皮卡的解禁并没有带来曾经所担心的道路拥堵、影响城市美观等不良印象。相反，积极的市场效应正在逐渐显现，国内大部分车企的市场销量和份额明显提升。

　　目前国产皮卡开发紧跟最新国五排放标准，加大节能技术研发与应用，部分皮卡车型已实现新能源电动化、智能化、网联化等新技术应用。新车型投放与在产车型换代不断加快，产品丰富、类别齐全、级别基本全覆盖。全面解禁的建议势必会得到相关部门的重视。

　　皮卡全面解禁意义何在？

　　SUV型皮卡的大范围推广将明显提升消费者的幸福指数，“一车多用”的皮卡在促进城乡融合发展中带来了重大的意义。全面放开皮卡进城限制，能满足城市对皮卡的需求，同时能更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展，更加有效地促进社会和谐以及经济繁荣。此外，国产皮卡的进步同样会促进我国汽车行业对外出口方面的进步，使我国国产产品向世界看齐。