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全面升级 匠心力作 试驾拓陆者全新E5柴油四驱标箱精英型

2018-04-13 05:10:28来源:中国皮卡网责任编辑:刘亚斌

  4月12日,我国商用车领军企业福田汽车在北京举行主题了为“激悦人生路 唯有拓陆者”的新品发布会。期间,拓陆者全新E5隆重上市。由此,我国皮卡市场在进入2018年后,再次迎来了一款重磅新品。


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  拓陆者全新E5是福田汽车基于原拓陆者E5产品的基础上,通过对外观、内饰、配置等各方面全面升级,开发出的一款全新皮卡车型。全系包括汽/柴油、两驱/四驱及舒适/精英型共计8款车型,全部匹配五速手动变速箱。柴油版售价为9.98-12.73万元;汽油版售价为8.88-10.88万元。


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  长久以来,我国商用车领导品牌福田汽车一直深耕国内皮卡市场,是名副其实的皮卡“老字号”企业,近10年年销量始终稳居国内皮卡企业年销量排行榜前五。无论是在国内皮卡领域不景气时,还是在国内放开皮卡前景一片大好下,福田皮卡都能获得不俗的销量佳绩,这和该品牌优秀的车型产品和完善的售后服务密不可分。那么,此次最新发布的拓陆者全新E5是一款综合实力怎样的产品呢?


  借发布会之机,我带着同种疑问对拓陆者全新E5柴油四驱标箱精英型进行了试乘试驾,有了一番深入的了解和切实的感受,现逐一分享给广大皮卡车友们。


一、外形


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  自萨普系列停产后,拓陆者是福田汽车旗下皮卡车型的唯一番号,目前分为S和E两大产品阵列,分别布局国内高端和经济型皮卡市场。可见,此次S系列首推6AT自动挡车型和全新E5同时发布,是福田拓陆者涵盖市场各领域的全系车型的一次重要升级,既是丰富产品谱系,也是顺应市场向乘用车化方向发展之举,可满足皮卡用户愈发重视舒适性、操控性和安全性的需求改变。同时,也反映出皮卡仍是福田汽车最为重视一块市场。而拓陆者全新E5在外形上的大胆革新,也首次使拓陆者皮卡产品间有了直观的区别,让新车的定义名副其实。


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  尤为值得指出的是,拓陆者全新E5车尾货箱门左下角的铭牌全系都会出现,因为该车型全系配备第9代博世ABS+EBD系统,可大幅确保行车安全性。


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  外观点评:当下的国内皮卡市场迎来了看“颜值”的时代。无论是中高端产品,还是工具性车型,外形不讨喜是会有极大风险被购车者PASS的。在我国,皮卡用户对北美皮卡那种充满肌肉感的造型风格有着迷之向往,而拓陆者全新E5在车头前脸做出的颠覆性改变走得便是美式硬朗风格。


  提起美式风格,目前国产皮卡有此韵味的产品已经不在少数,但往回追溯几年,在那个国内皮卡品牌及车型还远没有现在这样多的时期,最早引入美式皮卡概念的其实就是福田拓陆者。不过,在我看来,那时拓陆者是美式风格国产皮卡的代表,原因更多的在于其搭载了原装美式动力——康明斯柴油发动机,其次才是外形等方面。而如今,全新外形的拓陆者全新E5面市后,福田皮卡的美式气息将更加浓重。在我看来,前脸大变是一次大胆且值得肯定的尝试。


二、内饰


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  内饰点评:从外观到内饰,我差点忘了E5系列并不是拓陆者布局国内高端市场的产品品系,而是面向中端市场、个人用户及小微企业主的经营自备工具车。但从内饰布局来看,这款经济型皮卡开始注重用户的驾乘体验。从配置来看,安全性及多功能性也有了大幅升级。综合来看,拓陆者全新E5是一款性价比较高的,大量融合乘用车化特征的新型工具皮卡。


三、动力


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  在试驾过程中,我首先感觉到拓陆者全新E5的方向盘轻盈,虚位少。油门、离合、刹车踏板的行程适中,软硬调校得恰好,无论是在公路,还是在越野场地,脚感很好。挡位切换时,较为平顺,但倒车挡和5挡给我的感觉不够清晰,总感觉是在挂4挡和3挡。


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  当发动机达到1600转时,动力大幅提高,明显感觉车子更加有劲儿。达到扭矩峰值后,可享受到2400转左右,但当达到2000转时,噪音会明显加大。


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  在本次试驾中,很难得的体验了一把人工越野场地,有石板路、炮弹坑、搓板路、大驼峰等。我在行车时,均在4H下以1挡前进,偶尔切换成2挡,可以明显感觉到发动机低速高扭的特性明显,表现很稳定,动力足、不易熄火。


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  在越野场地中,路障很多样,路况很复杂,考验的是车身的刚性、底盘是否松散、前后悬架的调校以及车辆的动力和通过性。体验下来,除了动力充沛外,底盘坚实,车身及悬架硬度强的印象最为明显。


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指导价:9.2~10.5万元

类 别:皮卡

排 量:2.0L 2.4L 2.8L

变速箱:手动、自动

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