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我国第一部《皮卡车通用技术条件》制定意义重大

2018-06-02 16:17:11来源:中国皮卡网责任编辑:杨再舜

  撰文  杨再舜


  2017年11月14日,全国皮卡标准研究小组成立会议在河南郑州召开,迈出了皮卡标准制定的第一步。会议由中国汽车技术研究中心、中机车辆技术服务中心、河南省工信委、河南省公安厅交警总队、郑州日产等单位主办与协办与相关负责人出席会议,一些国内主流皮卡生产企业也派员参与会议。会议期间讨论了皮卡标准草稿,并对其制定提出了有益的建议。同时公布了工作组的章程和工作细则,对下一步的工作做出安排。


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  5月18日,由中国汽车技术研究中心标准所主办,上汽大通承办的“从制造到智造 皮卡车标准研究工作组二次会议” 在对皮卡管制最严厉的江苏省召开,这是继去年11月皮卡车标准研究工作组在河南郑州成立后,在无锡召开的又一次对皮卡行业生存发展意义重大的研讨会议。


  会议上,代表们就皮卡进城解禁实施情况、皮卡公告管理、皮卡市场及产品特点等进行交流,特别展开了对皮卡标准的制定提出更具体有效的建议。


  中国汽车技术研究中心、公安部交通管理科学研究所、中机车辆技术服务中心与上汽大通、长城汽车、郑州日产、江铃汽车等主流皮卡制造企业专家共同出席会议,进行深入交流和讨论。


  对比以上两次会议的与会单位可以看出,本次无锡研讨会公安部交通管理科学研究所、中机车辆技术服务中心的负责人参会,充分体现在国家级机构已经全面参与,这对皮卡在全国范围内开禁的黎明前夜,具有风向标一般的意义。


  中汽中心标准所的观点强调:皮卡车在标准内容要求上要与时俱进,符合产业发展趋势,要体现其多功能性,使皮卡能满足并丰富百姓日益见长的美好生活的出行需要。


  中机车辆技术服务中提出:针对皮卡车全面解禁,政府管理也亟需一个合理的标准来做协调工作,希望《皮卡车通用技术条件》标准的制定发布,可促进皮卡进城进一步放开。


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  主流皮卡车企上汽大通以《货箱结构安全技术要求试验方法介绍》为题,建议皮卡进城后应着重考虑皮卡货厢强度相关安全要求,并对皮卡车碰撞安全及行人保护标准进行了介绍。同时,对皮卡车油耗管控提出建议。与此同时,郑州日产、长城汽车、江淮汽车、福特汽车工程研究(南京)有限公司的专家分别就皮卡车货箱加盖要求、皮卡车列车技术要求、皮卡车安全要求以及北美市场皮卡车有关标准进行了介绍。


  皮卡车标准研究工作组的成立及《皮卡车通用技术条件》的制定对国内皮卡行业向前发展将起到积极作用,既可提升车企产品的品质和技术标准,也可为交通管理执法部门提供明确依据。在此影响下,皮卡的研发、销售、交通管理都有望发生大变革,为皮卡市场的进一步扩大奠定基础。


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  笔者认为,《皮卡车通用技术条件》能够尽快讨论、达成共识并早日发布,将为车企提升产品品质和技术标准,也为交通管理执法提供明确的依据,我国应尽快实现皮卡全面解禁,为皮卡行业创造更大的发展空间。


  以笔者多年在皮卡车企工作参与研发、生产与销售的经历来看,就皮卡产品本身而言,国内各大皮卡生产车企基本上没有《皮卡车通用技术条件》一说,更谈不上所谓技术标准。据笔者观察所知,个别非主流皮卡车企不经研发、不经论证、不经台试与路试,不加长轴矩与轮矩的情况下,为加大货厢容积而盲目加长后悬,以增加货厢尺寸,极易造成重大车毁人亡的隐性事故。因此,出台一部具有技术法规标准的《皮卡车通用技术条件》时不我待,也能从技术层面对一些张冠李戴、滥芋充数的伪技术科学以界定,具有正本清源的积极意义。


  此外,该皮卡标准的制定,不仅为皮卡行业发展注入了新的推动力,而且对皮卡研发、销售、跨地域使用、交通管理人员对于车辆的认定等等,都将起到一个标准化的主动积极意义,为皮卡市场的进一步扩大奠定基础。


  总之,笔者希望中国第一部《皮卡车通用技术条件》能够从内而外、如剖析麻雀一般予以详尽细致的科学技术及法规规定,散、乱、差、慢的局面必须得到有效扼制与防范,毕竟不立规矩则不成方圆。

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