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一辆可以“走四方”的车 壁挂天路试驾铃拓皮卡

2018-06-11 11:35:09来源:中国皮卡网责任编辑:穆伟

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  【中国皮卡网 原创】6月6日笔者随江西五十铃高端合资皮卡铃拓,开启为期3天的“壁挂天路穿越之旅”,逃离城市喧嚣,游走于悬崖峭壁之间,抬头是群山耸立,低头是万丈深渊……领略百米峭壁之上的巧夺天工,体验肾上腺素飙升带来的强烈快感。


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  本次穿越之旅的主角——江西五十铃铃拓,作为五十铃的一款高端合资皮卡,承前启后,继承了五十铃之百年匠心,也正是其依靠强大的动力和可靠的品质,整个壁挂天路之旅,有惊无险,看美景无数,满载而归。


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  都说江西五十铃D-MAX上搭载的4JJ1柴油机暴力,当然不否认在某个阶段,D-MAX上那台4JJ1柴油机确实是不容易“驯服”的,骑马人都喜欢骑烈马,开车的人也愿意降服更暴力的机器。


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  不过今天要介绍的这款皮卡,似乎和“暴力”没有多大关系,如果要用一个词来形容的话,我想应该是“舒服”,对,这是一辆可以“舒服开”“舒服坐”的皮卡车。


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  2018年4月20日,全新铃拓震撼上市,售价区间为11.68-14.68万元。成为五十铃在中国皮卡市场的又一利剑,至此和D-MAX形成ISUZU家族皮卡双剑合璧的阵型。五十铃皮卡一向以动力性能著称,全新铃拓皮卡延续了家族这一传统优势。


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  铃拓搭载江西五十铃引进的意大利全球知名的VM2.5T涡轮增压发动机,最高功率95kW,最大扭矩320N·m,线性输出强劲而稳定,满足最新国五排放标准。传动系统,与之匹配的是德国格特拉克6MT变速箱,并实现绝佳的燃油经济性。


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  此次“缔造锋芒铃拓未来,全新铃拓壁挂天路穿越之旅”,沿途陆续经过山地、砂石、浅滩、窄路、“U型”急弯、大角度坡等较复杂路况,欣赏峡谷中的百里绝壁、千丈瀑布、傲啸独峰等景点的同时,铃拓卓越操控能力和强劲的动力输出、高强度的车身结构、非承载式车身和悬挂系统等优秀的产品性能也得到了充分的展现。


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  铃拓与瑞迈搭载的是同一款发动机,在壁挂天路和恩施大峡谷试驾路段中,在上坡时即使转速上了3000rpm,嘶吼着给你带来的激情可能比实际提速感要多一些,但是轻快的操控,和平顺的油门反馈,对于新手来说应该不会有太多的压力,老手开着会更悠然一些。


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  典型的乘用化设计,坐姿舒服,虽说车身很宽,但在转“U”型弯和山路弯道上时却意外的让人觉得车身很轻盈。无论是穿越蜿蜒曲折的新塘壁挂天路,还是驶过形成于五千万年前神秘而奇异地缝,并伴有层层叠叠的峰丛的恩施大峡谷,这些复杂路况对于江西五十铃铃拓来说都是小菜一碟,给了驾驶者足够的信心。


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  铃拓配备的分时四驱系统,搭配伊顿差速器,确保了动力能够源源不断的输出在四个车轮上。遇到颠簸的碎石路面时,使用四驱,需要低速通过的牵引力,该档位可获取做大功率,即使是较大冲击,长行程的悬挂通过拉伸和压缩,也会将这些冲击充分的吸收掉。


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  这个可以“走四方”的家伙,真叫人越开越喜欢,它就像土家族的幺妹,身材没那么火辣,但是亲和力真的让你不想多挑它的毛病,嗯醒一醒,不能因为这个感情牌就忽略它的问题…


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  首先是入挡时会伴随着一定的生涩感,并不是那么的顺滑。油门响应的特点也是皮卡车型一贯的调校方式,初段响应一般,中后段会有所改观;另外就是,由于皮卡车采用非承载式车身结构加上后悬架为钢板弹簧,导致了路感并不是很清晰,也会稍稍影响到后排乘客乘坐的舒适感。


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  江西五十铃铃拓的亲和力导致本身个性少了不少,取舍之间俘虏的大部分是年龄在30-50岁的理性用户。穿上工作装,它能陪你在上班的早晚高峰中顺畅通行,也能作为一辆工具皮卡带你去做你要做的事业,甚至还可以在小区附近的菜市场提200块钱的菜回家,随心所驭…


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  闲暇之际,换上休闲服,载上你的幺妹,找条山路、烂路,去放肆撒野吧!它能让你感受碎石、泥地等道路中温柔撒欢的快乐。如果你觉得这还不够刺激,装上四条AT胎,轻微改装一下,做足攻略,来一个目的地为318西藏布达拉宫门前的说走就走的旅行,也没有什么不可以的。(文/图/试 穆伟)


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类 别:皮卡

排 量:

变速箱:手动

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