春节临近，年味渐浓，《皮卡政策一网打尽》系列文章已经为大家回顾了皮卡解禁、反光条喷字、两证取消、高速限速/超载等多个政策规定。在返乡归途的高峰期，小编想继续和大家说一说高速那些事，除了限速/超载之外，高速ETC也是与皮卡车主息息相关的事情。

　　免停车ETC业务新进展

　　在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。

　　随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。目前，高速公路货车ETC专用车道在江西正式上线运营，陕西和甘肃也优先开通了4.5吨及以下普通货车使用ETC不用停车的通道，河北此前也曾试点了货车ETC，皮卡用户将会享受越来越多的便利。

　　人工收费车道将实现手机移动支付全覆盖

　　2019年1月24日，交通运输部举行1月份例行新闻发布会，明确表示将在2019年推进“高速公路人工收费车道手机移动支付全覆盖”， 这一举措将直接惠及皮卡车主，避免了人工找零的繁琐，大大提高通行效率。有测试显示，高速公路实现“扫码支付”后，最快2秒即可通过收费站。

　　据统计，目前29个联网收费省份中，已有河南、山东、浙江、上海、江苏等14个省份实现了高速公路人工收费车道移动支付全覆盖，广西、陕西、重庆、北京、天津、广东等14个省份正在开展试点工作，今年年底前，将实现全国覆盖。

　　取消高速公路省界收费站

　　2018年5月，国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署，2018年12月28日，江苏和山东、重庆和四川作为第一批试点省份，已经率先取消了15个高速公路省界收费站，原有正线路面收费设施逐步拆除。

　　简单来说，通行江苏和山东、重庆和四川的高速公路的皮卡用户，在跨省可以不停车直接通行，只在驶入和离开高速公路的时候领卡和交卡，这样可以避免相邻两省高速公路在政策机制、技术手段、收费标准、管理模式等方面不同带来的麻烦，提高通行效率。下一步，交通运输部将扩大试点范围，在全国逐步推广。

　　自皮卡解禁试点之后，国内皮卡市场受到了越来越多的关注。就在不久之前，发改委、工信部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确要多措并举促进汽车消费，并对扩大皮卡车进城限制提出了要求，老旧车报废、农村购买也将享受更多补贴，这意味着相关部门对皮卡有了越来越清晰和专业的认识。

　　接下来，交通运输部还将积极推广ETC电子不停车收费应用、移动支付等利好规定，相信距离皮卡真正意义上享受ETC通行的便利应该不远了。