庆铃 TAGA达咖 皮卡

　　“腊七腊八，冻死寒鸦”，是老北京人形容北方冬季最冷时候的一句谚语。而眼下正值2018年能冻死耐寒鸦儿的当口。近来，华北地区气温骤降，多地迎来新年首场初雪，在素有“凤凰城”之称的北方瓷都唐山，腊八节当日温度创近年新低，但却丝毫未能影响一场皮卡新车上市发布会的火热程度。

　　1月24日，庆铃五十铃全新一代高端皮卡车型TAGA达咖在唐山正式上市。在主题为“勇闯唐山”的发布会现场，精心布置的舞台灯光、动感劲爆的暖场歌曲、激情洋溢的演讲致辞，为的只是迎来国内最新重磅皮卡车型TAGA达咖“揭下红盖头正式见唐山公婆”的惊艳一刻。庆铃汽车华北地区领导、唐山庆铃汽车销售负责人与到场的广大唐山皮卡用户及媒体记者共同见证了这一美好时刻。

庆铃汽车华北大区总监姚波先生致辞

唐山市联盛汽车销售服务有限公司总经理刘铁锁先生致辞

　　庆铃TAGA达咖是庆铃汽车最新推出的全新自主品牌皮卡产品，是一款将五十铃动力、现庆铃皮卡产品耐用可靠的品质与乘用车特点相结合的高端皮卡车型，代表着当下国产皮卡的尖端水平，可最大程度地满足唐山地区各类用车人群所需。

　　庆铃TAGA达咖共有5款车型，均为柴油长轴距国五版，两驱/四驱兼有，共有精英/豪华/超豪华版三种配置，两驱车不设中高配版，售价区间为：9.98-13.18万元。未来，庆铃汽车还将继续从用户实际用车角度出发，上市由工厂直接生产的TAGA达咖厢式车和越野改装车，扩大受众人群的选择面。

庆铃汽车销售部专业人员讲解TAGA达咖的车型亮点

　　对于庆铃TAGA达咖的到来，唐山乃至来自京津冀城市群的皮卡用户展示出了浓厚兴趣，大批皮卡车主不惜冒着近零下10℃的低温到场赏车试驾，并纷纷表示有意将这款去年12月底才面市的新车作为换车首选，更有客户现场缴纳定金购车。

　　为何庆铃TAGA达咖初来乍到，便能够迅速博得华北地区皮卡用户的芳心？必定源自企业强大的品牌影响力和卓越的产品品质。

　　32年来，庆铃汽车始终与日本五十铃保持着不间断的紧密合作关系，旗下ISUZU品牌全系商用车产品在国内汽车行业独树一帜且有口皆碑，庆铃皮卡更是以TF系列产品在国内畅销二十多年，良好的品牌形象在商用车用户群体中根深蒂固。

　　而唐山地处华北与东北通道的咽喉要地，是京津唐工业基地中心城市。这里自然资源丰富，尤其是矿产资源品种齐全，农业、种植业、畜牧业、林业、渔业是当地的支柱型产业。此外，唐山还是我国重要的沿海工业城市，工业及建筑业发达，在京津冀都市圈乃至国民经济全局中处于重要的战略地位。因此，道路运输至关重要，对商用车的需求极高且多样，多功能多用途的皮卡在各行业正常运转中扮演着重要角色。由此一来，也使得在唐山“懂行”的皮卡用户尤其多，其中信赖庆铃产品的车主不在少数，而且品牌忠诚度极高。

　　在此次“勇闯唐山”庆铃TAGA达咖发布会正式开始前，庆铃汽车悉心地提供了一大片空旷的试驾场地和足够的体验时间，让每一位到场的皮卡用户和媒体记者都能亲身体会达咖的出色性能。

　　在这期间，笔者结识了三位性格直爽、健谈开朗的“老哥”，他们是当天第一拨试驾庆铃TAGA达咖的客户。在交谈中，笔者得知他们是代表企业前来选车的，而他们公司正是庆铃汽车的忠实用户，无论是重卡、轻卡，还是皮卡均是庆铃产品。在日常的高频度用车过程中，庆铃品牌和产品品质令其信赖，此次前来试驾TAGA达咖便是公司有了换皮卡的打算，而新车首选还是庆铃。

　　出于佩服他们忠于品牌，笔者在心中为三位老哥打上了“庆铃三杰”的标签以便辨认。在试驾后，“庆铃三杰”对TAGA达咖转向时的稳定性和操控性赞赏有加，令笔者印象深刻。

　　在唐山，庆铃汽车有这样的“铁粉”不是个例，这也恰是庆铃汽车品牌强、产品好的又一例证。

　　众所周知，唐山地处河北省，这里诞生过中国第一座近代煤井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一袋水泥和第一件卫生瓷。同样，这里也是中国第一辆皮卡的诞生地。而除了这家上世纪八十年代便存在，至今活力不减的老牌皮卡车企外，多年来皮卡销量始终处于垄断地位的另一家国产皮卡大咖也是河北省企业。可想而知，在河北这个皮卡大省，品牌及产品间的竞争是多么激烈，加之河北省是首批试点进城解禁省份，竞争白热化的趋势愈演愈烈，在唐山也是如此。由此，笔者似乎明白了为什么昨日庆铃TAGA达咖的上市要以“勇闯”为主题，的确是需要勇气的。

　　幸好，庆铃TAGA达咖还有实力。在造型上，庆铃TAGA达咖采用潮流设计，SUV车型的设计语言使整车线条圆滑流畅，运动感十足，前脸采用大量镀铬装饰增加美观度，并使用了全新“QINGLING”字样图标，凸显自主特征，在当下的国内皮卡市场中具有极高的辨识度。

　　庆铃TAGA达咖的高颜值是其区别老款TF系列皮卡的最显著特征，在皮卡用户群中更是零差评。在唐山，笔者结识“庆铃三杰”后，又遇上了“庆铃四兄弟”，他们对TAGA达咖的外形赞不绝口，但从交谈中能够感受到“四兄弟”中只有一人较为懂皮卡，甚至在试驾过程中还给其余哥三作起了讲解工作。一番“套磁”后，“四兄弟”的带头大哥向笔者表示，他对TAGA达咖后排座椅空间较老款产品有所增加的做法给予肯定，舒适感立马倍增。此外，他还小声跟笔者说，“要是车标还是ISUZU，让我多花两万我都愿意”。

　　不仅是外形，庆铃TAGA达咖的升级是多方位的，该车采用全地形越野底盘，两驱/四驱兼备，率先推出的车型均为长轴距长货箱车型，车身尺寸为5660×1885×1825(mm)，货箱内栏板尺寸为1800×1540×480(mm)， 轴距为3406mm，是当下全球流行的中型宽体皮卡。

　　在车内，庆铃TAGA达咖采用乘用车化的内饰设计，配色沉稳大气，功能区设计时尚规整。在配置上，庆铃TAGA达咖采用分体式卤素大灯配以透镜，有日间行车灯及前后雾灯；在主动安全方面，TAGA达咖全系配备主副安全气囊及ABS+EBD，中高配车型具有倒车雷达、倒车影像、胎压监测等多项功能，与车内多功能方向盘及彩色液晶触控大屏兼容使用;此外，该车还配有GPS、手机互联、蓝牙等一系列电子设备。在市场同级别产品中，庆铃TAGA达咖的配置齐全程度较高，在相同配置下，庆铃TAGA达咖最高配13.18万元的价格优势显露无疑。

　　庆铃TAGA达咖的最大特色在于其是首款配备右侧盲区可视系统的国产皮卡。该系统通过安装在右侧车外后视镜下方的摄像头可将车身右侧的路况通过车内中控液晶大屏显现出来，可有效破除车体宽大带来的视野盲区，提升车辆行驶安全的作用明显。

　　在动力系统上，庆铃TAGA达咖全系搭载排量为3.0T，型号为4KH1CT5H1的五十铃技术柴油发动机，可提供的最大功率为96kW，峰值扭矩为280N•m，最高车速为140km/h，达国五排放标准，与之匹配的传动系统是五速手动变速箱以及电子分时四驱系统。该款发动机应用在现款庆铃TF皮卡中，最为显著的特点就是稳定性极为突出。在NVH方面，经过精心调校，该发动机搭载在TAGA达咖上后，噪音有效降低10%，可为用户提供更为安静的用车体验。

　　提到用车体验，笔者继重庆首试后借唐山之行又体验了一番，想将一些主观感受分享给车友。

　　首先，前文提到，腊八节当天，唐山气温极低。冷到什么程度呢？笔者的苹果手机在还剩30%电量的情况下直接冻关机了，自此没带手表的笔者在现场便一直连个时间都没法看，只得专心拍照，但由于没带手套，手按快门几秒后便刺骨的疼。此时，笔者突然想起此次活动的主角是款柴油机车。

　　在我国北方很多地区，由于冬季气温较低，使得市场上大部分柴油皮卡的发动机难以打火启动。相比之下，庆铃TAGA达咖的发动机可谓冷启动性能优异。在笔者一行人中午太阳高挂时进行试驾前，TAGA达咖已经与冷风相伴了一宿，而发动机顺利冷启动后，无异响，车辆也没有抖动现象，发动机表现非常平顺，噪音控制得十分出色。

　　再者，在腊八节前，唐山迎来的一场初雪说大不大，说小不小，在冷风和阳光的作用下，地面上的积雪半化不化。在既空旷又平整的铺装试驾场地上，这样的积雪额外带来的是丝丝的越野氛围。据笔者踩场后发现，这块场地上既有踩上去嘎吱嘎吱响的积雪区域，又有积雪完全融化裸露洋灰地的区域，还有半化不化般虚盖在地面上的“大雪片”，更有结了冰的冰面，上述不同情况的地面在几亩地上不平均分配着，看上去却都是白皑皑的样子。

　　场地有了积雪，笔者本次试驾较此前明显感觉到庆铃TAGA达咖的稳定性、转向性、操控性较强，这得益于该车采用非承载式加强大梁+双横臂+螺旋弹簧式独立悬架配备博世齿轮齿条转向系统及更合理的车身悬置布局。此外，“庆铃三杰”所说的TAGA达咖在急速转向时平稳自如是因为车拥有1570mm的超长前后轮距，笔者试驾急转时得到的车辆反馈良好，身体无侧倾感觉。其他试驾感受与笔者上次重庆首试无差，感兴趣的朋友可参看前文：《契合国人需求 注重安全实用 试驾庆铃TAGA达咖四驱超豪华版》。

　　最后，还有一事值得一提：在本次和唐山皮卡用户交谈中，笔者发现庆铃“三杰”和“四兄弟”都对TAGA达咖四驱系统的设计有些“搞不懂”，想必有此困惑的车友也不在少数。在此，笔者想再根据自己从厂家处所得到的解释予以说明。

　　庆铃TAGA达咖四驱车型采用电子分时四驱系统。这套电子系统只负责切换两驱四驱模式，挡位则由变速挡把右侧一个略小的同款挡把控制。企业表示，在对采用电子分时四驱系统车型故障原因进行统计分析后发现，绝大部分四驱系统出问题的车都是在电子切换模式后，挡位变换时产生的故障。因此，庆铃在设计TAGA达咖时采用电子旋扭切换模式，便捷操作，在后续挡位选择上使用更为机械的挡把换挡，以此提高四驱系统的稳定性和寿命。

　　此举可谓有利有弊。利在于可使车的稳定性更高、驱动系统的故障率更低，行车安全性因此更强。弊则在于用户在两驱四驱模式间切换时必须停车，难以连贯驾驶，耗时不说，还严重影响驾驶体验。此外，要想正常行驶，车主还必须确保电子旋扭和挡把挡位在驱动模式上保持一致，否则动力输出会受影响，而不习惯这种两步操作的车主恰恰很容易忘记同步切换，长此以往故障率同样很高。

　　对此，企业作了反复权衡，认为在用户实际用车过程中，两驱四驱间的切换并不是常备动作，用户通常只会在一种路况环境中频繁用车，因此，提高车辆稳定性在庆铃眼中的优先级更高。看似有利有弊的矛盾，实则是利大于弊。

　　大家可能有所不知，岁终之月称“腊”的含义有三，其一是“腊者，接也”，寓有新旧交替的意思。庆铃全新高端乘用车级皮卡TAGA达咖正是企业的换代新品，在腊八节于唐山正式上市一语双关，寓意美好。

　　据悉，庆铃TAGA达咖将快速铺货国内市场，在农历新年到来前陆续在全国11个地区正式发售，为年后的市场比拼做好起跑准备，相信在继承老款车型坚实、稳定、可靠等优势的基础上，舒适性、安全性、科技性等方面有大幅提升的庆铃TAGA达咖能在国产皮卡市场闯出一片天地。