北京电动车牌排队申请人数已突破40万，排在8年之后。越发珍贵的电动车牌只要排到号几乎全购买，因此电动车销售十分火爆。另外，在五环外的大部分地区，皮卡能大显身手，所以北京皮卡销量也比较火爆。电动车和皮卡的热销带动了整个北京车市的火爆。

　　北辰亚运村汽车交易市场公布了2019年一季度京城新车交易情况。数据显示，3月份北京新车交易66040辆，环比增长64.61%，同比增长28.73%。1月至3月，京城累计交易新车139890辆，同比去年125500辆累计增长11.47%，增幅高于全国22.79个百分点。根据汽车工业协会的数据，全国汽车销售一季度整体下降11.32%，最近的4月份，乘用车销量环比下降22.0%，同比下降17.8%，创下近12个月以来最大降幅。迟迟未有复苏的迹象。

　　另外一个热销车型就属于皮卡了。与电动车通行全北京市相比，皮卡的活动范围都集中在五环外的广大郊区。与电动车的畅通无阻，毫不限行相比，皮卡的活动范围相对较小。不过这也挡不住消费者对皮卡的热情。这说明，北京地区购买皮卡的消费者是真正的刚需。他们在购车之前已经知道皮卡限行，但还是选择购买，也就是为了在五环和五环外的地区通勤罢了。由于北京房价和写字楼租金的高位运行，无论是商品房还是公司都越来越向五环外、六环迁徙。很多人的活动范围就集中在这个区域，一辆皮卡勉强可以实现远距离通勤。

　　以著名的西二旗为例，聚集了大批的互联网公司。这个地方属于五环外，皮卡可以进入。而购买的热门区域则集中在大兴、通州、顺义、房山等地。这些地区大部分都离西二旗有段距离。而且你做过西二旗的地铁吗?人数之多能让人怀疑人生。还有另一个现实的问题，最近火爆网络的“996”，在这些公司的比例更大。11点、12点下班的人如何回家，如果没有一辆车？自从顺风车功能取消之后，打车也变得异常艰难。相信类似境况的人也贡献了不少皮卡的销量额。

　　数据显示，北京皮卡1月销量为3405辆，2月为1682辆，3月为5720辆，4月为5989辆。这与一年前的几百辆相比，不可同日而语。截止到4月份，累计销售额达到16796辆，占全国皮卡销量的份额已经达到11.7%。

　　不过，与全国更偏爱柴油皮卡相比，北京消费者一边倒喜欢汽油皮卡，每月的销量里面柴油皮卡的数量都是个位数。另外，北京主要是平原地带，交通也比较发达，两驱皮卡就能完全胜任。但北京地区消费水平在全国比较靠前，所以更加昂贵的四驱销量也特别火爆。四驱皮卡销量能排到各省（直辖市）的前三名。各大皮卡厂家需要特别注意分析实际情况哦。北京地区需要更多地布局汽油皮卡，两驱皮卡和四驱皮卡都需要并重。否则，这么火爆的市场也不一定能分到更多羹。