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天涯海角洗礼出金字招牌,海南“岛中岛”为何化身“皮...

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回复0 | 2020-1-9 11:51:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  务农、种茶、重载,翻山越岭,在恶劣的天气和路况中摸爬滚……见惯了皮卡“硬刚”,你可知道作为多用途利器,皮卡最重要的是要“刚柔并济”?


  记得初入皮卡行业后,我所接触到第一位典型车主是一名福建人,以海鲜生意为生,在从他口中了解其对皮卡的需求时给我深深上了一课,颠覆了我对皮卡应具备哪些特性的认知让我记忆犹新。

  如今,我虽然已经叫不出那位渔民朋友的全名,只记得他跟我说如果你看见渔民和生活在海边的人用了哪家的皮卡,那说明那个品牌的车一定皮实耐用,质量过硬,“因为我们手中的车必须要耐腐蚀,尤其是底盘工艺一定要好,否则是经不住海水和海风侵蚀的,运输几次海产品车体就烂掉了。”也正是从那时起,我心中牢记下了:皮卡除了能暴力拉货,还要能经得起海边“软刀子”的浸泡。

  还是从那时起,我始终对生活在海边的皮卡用户充满好奇,为的就是想看看他们用不用皮卡,都会选择什么车。


  日前,借新款锐骐6柴油国六车型上市之际,郑州日产“走进皮卡村溯源幸福路”—中国皮卡村探行之旅来到文昌之机,我走进了翁田镇,有幸探寻渔村下的皮卡村,让我对“海边皮卡”、“渔民皮卡”有了更深的了解。

  创富不生锈,村民是最佳代言人

  翁田镇位于海南岛的东北部,东北两面环海,是海南的“岛中之岛”,海岸线长38公里,大小港口近7个,全镇60%以上以渔业为生。对于一个以水产为基石的村庄,当地渔民对于运输车辆的依赖性不亚于渔船。34岁的冯所旭和40岁的韩书都是海南文昌翁田镇的村民,他们一天的生活轨迹代表着镇中大部分村民的生活方式。他们用的什么车自然引起了我的好奇。


  冯所旭先生的父亲就是当地有名的渔民,因此他做起贩鱼工作可谓水到渠成。据冯先生介绍,他最早靠三轮车运输海产品,但是装载量受限,还经常被天气制约,刮风下雨都无法出摊,这让他逐渐意识到,要想事业发展,必须要增加先期投入,升级交通工具,于是他把目光投向了皮卡,通过朋友的介绍,他选择了郑州日产。


  正所谓工欲善其事,必先利其器。2010年,冯先生购入了第一辆郑州日产锐骐皮卡,随后,生意得到了飞速发展。短短几年,他的水产日均出货量超过1000斤。而那台致富锐骐在陪伴他7年半的时间内行驶了20余万公里,没有出现过任何故障。动力强劲、性能稳定、皮实耐用是冯先生给予自己“老伙伴”的评价标签。此外,锐骐皮卡“不生锈”是冯先生再三强调的。他说:“我每天满载海鲜,可货箱并没有像其他皮卡车一样锈迹斑斑,这点非常符合渔商和渔民的用车需求。”

  转眼到了使用皮卡的第八个年头,一台锐骐皮卡已经不足以满足冯先生现在的业务需求,于是他又在前年一次性购入了两台锐骐柴油皮卡,一年用下来,跑了4万多公里,没有一台出现过小毛病。冯先生表示,“郑州日产是他最可靠的伙伴,事业家庭能蓬勃发展,锐骐功不可没。”

  对此,冯先生的合作伙伴韩书先生也深有同感。除了禁渔期,韩先生每天出海一趟,每次出海作业约5、6个小时,头一天以撒网为主,第二天去收鱼。捕到鱼返程之际,韩书会给冯先生打个电话,告之其回到港口的时间,然后冯先生会开着他的锐骐皮卡准时赶到港口,将韩先生捕来的鱼装在皮卡上,开到市场上售卖。


  “身边很多渔民都在用郑州日产的皮卡,货箱不生锈特别符合他们的需求,一年下来用车花销也就是人工成本的三分之一,郑州日产皮卡就是帮我们挣钱。是我们当地渔民致富的朋友。” 韩先生表示,“产品力强、动力好、耐用、省油,是郑州日产皮卡的金字招牌,让锐骐成为了渔民圈的明星。只要条件允许,当地村民一定会优先购买郑州日产皮卡。”


  “我们有一个卖点是竞争对手没有的,那就是敢保证十年不生锈。”海南合群郑州日产4S店文昌店店长老林说,“靠近海边车子很容易腐蚀生锈,很多用户就是看到郑州日产的皮卡用了几年都不生锈也纷纷买锐骐。是不生锈这个卖点帮助锐骐打开了市场。做海产品的人很看中这点!”


  在海南,柴油皮卡很独特

  说到海南,你会想到什么?椰子树、天涯海角还是东方夏威夷?总之,不会有太多人会想到,这个大部分国人眼中的度假胜地居然是柴油皮卡的天堂。

  去过海南的朋友都知道,海南岛很大,公路设施也十分完善,即使再偏僻的村庄也都修建了公路。与之相对应的就是略高于全国的汽油价格。从上世纪90年代开始,海南全省的公路开始免费让车辆通行,当地把公路养护费、管理费、通行费都列入到汽油价格当中,但是柴油的价格一直与全国处在同一水平线。


  时间一晃过了20年,依靠着国家的大力扶持,海南当地经济得到了飞速发展,外来人口和车辆呈直线增长,不得已海南当地施行了乘用车摇号政策,但是对于皮卡当地并没有进行过多的限制。在众多契机下,柴油皮卡成为了很多当地人的购车首选。海南也成为了众多皮卡厂商必争之地。


  截止去年,郑州日产在海南市占率已达到26%。随着动力更强、经济型更高的新款锐骐6的上市,不生锈的郑州日产皮卡在海南的份额势必进一步攀升。“海南整体上道路条件比较好,一般来说用户都选择两驱皮卡。”郑州日产品牌传播科科长赵大虎表示,“锐骐6国六柴油版全新搭载M9T发动机,在油耗方面更具优势。新款锐骐6两驱版和四驱版每公里油耗是7.3升和7.7升,最低可以达到6.8升,将会为海南皮卡用户带来更优选择。”

  皮卡村,皮卡文化的雏形

  何为“皮卡村”?顾名思义,皮卡车是当地村民交通出行、创富生产的重要工具,在当地保有量可观。即便来自不同地域、不同民族、不同行业的老百姓,他们有着截然不同的生活轨迹和用车场景,但相同的是,皮卡贯穿了每一个辛勤耕耘的清晨黄昏,成为深入用户心中的民生车。

  自2015年8月在云南西双版纳刮风寨诞生了首个锐骐“皮卡村”之后,郑州日产已经深耕“皮卡村”多年。如今,郑州日产“皮卡村”已经遍布全国12个省份,数量突破65个,除了能够发掘皮卡的典型性,对皮卡文化的培育作用同样功不可没。


  2018年3月24日,郑州日产发布了中国“皮卡村”2.0战略。为了更好地服务皮卡用户,打造郑州日产皮卡的口碑阵地,该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。

  一年多过去了,在翁田镇,在海南,郑州日产时刻践行着中国“皮卡村”2.0战略,当地工作人员每个月至少4次去到“皮卡村”,为销售出的车辆进行检查、展开保养等关怀等一系列活动,为用户做到无后顾之忧。可以说,郑州日产不仅为用户打造高品质产品,更时刻把用户权益和需求放在首位,为何会出现大批“皮卡村”,自然不言而喻。

  郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”,立意高标,具有促进我国皮卡独特使用文化的意味。但在我看来,我更愿意称其为“锐骐皮卡村”,以此表达对锐骐皮卡的敬意。


  在我国,锐骐皮卡不是最早出现的车型,却可以称为是最成功的自主皮卡车型,能够在全国密集形成以一款车为核心的部落,仅锐骐皮卡能够做到!这是锐骐乃至郑州日产皮卡品质过硬和广泛后认可最有力的证据。随着产品升级,新款锐骐6已开始走向我国皮卡市场的中心,将凭借一流的产品品质,更优的动力配置和出众的产品性能更好地服务用户。

  “相信 相伴 相成就”是郑州日产的企业理念。如何解读?我想可以理解为选择郑州日产皮卡正是源于相信,一次选择便和企业产品及经销商终生相伴,无论是实现皮卡梦,创富生活,还是以车会友,提高品牌影响力,对用户、经销商乃至品牌都是三方相成就。




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