谈到恒天或许有人听说，它是纺织机械的老大，著名央企。恒天汽车多数人可能从未听过。因为恒天集团于2011年11月才涉足汽车产业，成立恒天汽车公司距今还不足两年。恒天汽车目前的主营车型是皮卡，在近两年中成立的皮卡企业中发展最快。途腾T3是该企业推出的第三款车型，主打时尚、智能，目标用户渐渐向中高端皮卡用户转变。

　　本次T3推出了6款车型，皆为两驱车，其中汽油4款，柴油2款。每款发动机分别对应两个配置版本。小编这次的试驾车型为2.4L汽油智尊版。

　　顺便爆个料，小编在恒天定兴一厂的车间里已经见到了途腾T3四驱版，全车喷拉风的红漆，底盘下面的传动装置干净利落。据说，采用分时四驱，分高速两驱、低速两驱和四驱三种驱动形式。目前还没有上市，请大家拭目以待。

　　1、恒天途腾T3外部评测

　　大家都说途腾T3的前脸似曾相识，已经有不止一个朋友吐槽这不就是大众的前脸。没错，这种双条镀铬装饰中间配一个圆圆的车标，一对微微向上斜挑的前大灯加上一对带镀铬外圈的前雾灯，活脱脱就是升高版的捷达前脸。

　　对于一些知名的进口汽车品牌来说，自己产品的外观，尤其汽车前脸是自身血统的体现。比如一看双肾型进气格栅，就会联想到宝马品牌。对于国产品牌来说，汽车外观和“血统”基本无关，仿大牌的现象在所多有。长城哈弗的SUV，H2酷似极光，H5酷似切诺基。风骏5欧洲版为了推向欧洲，率先迎合“欧洲审美”，采用了酷似大众汽车的前脸。

　　如果对国产皮卡车了解较多，就会发现恒天途腾T3整个前半部糅合了长城风骏5欧洲版和风骏5的优点。前翼子板、反光镜上都设有转向灯。其实这种兼收并蓄的做法，恰恰是中国文化的体现。

　　根据内部消息，途腾T3之前设计了另外的一款自主外观，也有不少人喜欢。但最终还是采用了这样一款来迎合“大众审美”。我们不主张“山寨”，我们希望国内的汽车品牌可以在学习进口大牌的基础上，有自己的独到之处。在自己的品牌建设上下足功夫。

　　途腾T3的外形尺寸在同等级皮卡中处于明显优势地位，比长城、江铃、中兴等竞品车型要大上不少。它的货厢尺寸也比较大，其长度超过1700mm，已经大到可以容纳一般身材的用户斜躺在其中。货厢最窄处两侧的空间也相应扩大，实用性明显增加。

　　《诗经·卫风·硕人》有云：“硕人其颀。”中国人自古就以大为美。这款“又白又胖”的皮卡车，很得一些用户的欢心。小编在试驾的过程中，已有很多人询问车型和价格。

　　车身侧面标配的侧踏板却是美观多过于实用，恰好因为车门下方有一个横向凸槽，使得侧踏板留出的可踩踏面积十分有限，并不能对乘客上下车起到太大的帮助。据说，这个细节会很快通过小改款解决。

　　这款车外形上最大的亮点在于货厢上的高强度不锈钢防滚架。宽大、结实、实用，在同类车型中最为引人注目。尤其用柔和的弧线体现硬朗，富有视觉冲击力，只是在连接车身的细节做工上稍有欠缺。此外，密布的锚点有利于货物的固定。

　　车尾凹型保险杠配防滑上车踏板，方便进入货厢。这种小细节在当年还属于技术革新，类似的设计最早由通用雪佛兰的雪崩皮卡采用，在最新的2014款Silverado上又有体现。相比之下，小编更喜欢折叠在后挡板内侧的福特式踏板。不过在追求性价比的国产皮卡上，采用更为直截了当的保险杠式货厢踏板也无可厚非。

　　智尊版配倒车影像无疑是途腾T3人性化的有力体现。现在倒车影像在轿车上应用广泛，但在国产皮卡上还非常少见。实际上最需要倒车影像的就是皮卡车。对于较窄的车位，操纵5.5米长的庞大车身泊车难度很大，拥有倒车影像可以提供非常大的帮助。国外进口皮卡基本标配倒车影像，因为如需利用皮卡进行拖拽，需要连接拖钩，没有倒车影像的难度可比闭眼穿针。

　　途腾T3的前后车轮均为225/75 R15的轮胎。六辐铝合金轮毂，经过磨光和抛光处理。车身离地间隙较大，悬挂也较长。轮胎与轮眉之间的间隙也比较大。制动采用国产皮卡常用的前盘后鼓式。

　　途腾T3采用国产皮卡前悬挂采用双横臂独立悬架，后钢板弹簧悬挂，具有非常好的承载能力。采用皮卡车广泛使用的非承载式车身，即车架结构。这种结构适宜越野，而舒适性相对稍弱。

　　2、恒天途腾T3内部评测

　　（1）内饰与功能

　　途腾T3的内饰摒弃了国产皮卡朴素的老派风格，设计思想更轿车化。 采用对比鲜明的黑、银两色，凸显时尚感和科技感，让人眼前一亮。银色的装饰条沿空调出风口横贯在前面板上，简洁现代，很有一种年轻活力。虽然内饰整体感觉不错，但受限于成本，采用的是硬质塑料等价格相对低廉的材料，以至于质感不足，还有很大的可提升空间。

　　真皮包裹的三幅方向盘也同样采用黑银两色，外形时尚，握感舒适。两侧形似多功能按键的黑色按钮实际上均为汽车喇叭。

　　途腾T3采用的是多见于运动版轿车上的炮筒式仪表盘，融入了一些“炫”的概念。打开车灯，蓝紫色的仪表盘背光可以立刻营造出一种时尚氛围。

　　值得注意的是，智尊版的途腾T3配备高档轿车才具备的一键启动功能。这在国产皮卡中尚属首次应用，充分体现途腾T3人性化、智能化的理念。中控锁和折叠遥控钥匙，也属于一些畅销轿车中常用的配置。如果想再进一步，还可以考虑采用更大科技含量的感应钥匙开锁和无钥匙点火功能。

　　途腾T3的中控部分的亮点在于他的多功能7英寸可触式显示屏，兼具收音机、CD，USB外接音频接口，还具备GPS导航、倒车影像、蓝牙电话等非常实用的人性化功能。这款大屏在同等级汽车中已属凤毛麟角，但是对于用惯了智能手机的用户来说，这款显示屏的技术稍显过时，触感欠佳，还有待改善。

　　空调部分采用独立绿色液晶屏，显示清晰明了，可以直接读取设定温度。功能按钮也简单易懂。当然也有些小缺陷，第一是旋钮的阻尼稍大。第二是色彩上绿色液晶屏和中控彩色大屏幕不很搭配。

　　车门部分延用了黑色和银色的撞色，银色的车门把手一下活泼了整体感觉，车门把手后侧的搁臂处还特别采用了较为细腻的皮革，又属于一项人性化细节。全系标配四门电动车窗，但驾驶座车窗缺少一键控制。

　　（2）空间配置

　　空间大是皮卡车型的优势，途腾T3的内部空间还算不错。整体而言，前座的空间、储物空间和舒适度都比较高，而后座则相对差一些。

　　驾驶座用的是比较厚实的织物座椅，舒适度尚可。只能调节后背倾斜度和调节前后。在调好车座以后，身高1.7米的测试者头部尚有两拳有余的空间。

　　后排座位的舒适度差强人意，但配有安全带值得表扬。因为座位的后背过于垂直，感觉类似于火车软座。后排空间跟坐姿有很大关系。如果坐姿比较随意，膝前有一拳，头上有两拳的空间。如果坐的比较直，那膝前可有两拳空间，头上只有一拳。后排整体要比前排稍高上一些，所以后排的头部空间要稍微比前排少一些。

　　前排储物空间尚可，有多处储存空间，手套箱、扶手箱空间都不小。特别提示，在空调器面板后面还有一个空间可以容纳矿泉水瓶。只是车门的储物槽较小，仅有两指半宽，不足以容纳矿泉水瓶。

　　因为四个车门的储物槽皆较窄，后排的储物空间稍有欠缺，只能在驾驶座和副驾驶的后背袋中放置一些物品。

　　3、试驾体验

　　本次试驾的车型为途腾T3 2.4L两驱汽油智尊版，采用三菱4G69发动机，是汽油皮卡中最常见的发动机之一，功率100KW，扭矩200N·M。配合五档手动变速器，驾驭起这款两吨半的皮卡，整体表现中规中矩。尤其是在中低速的时候，发动机表现良好，动力输出极为平稳，有很好的驾驶感受。但高速提速性能稍显欠缺，在高档位超车的时候稍微欠缺了一些“力度”。

　　离合器和变速器对手动挡汽车的驾驶体验有很大的影响。笔者试驾了三辆同款途腾T3，感受稍有差异。有的车离合器的行程相对较长，左脚比较累。对于手动挡苦手来说，联动点的位置较难拿捏，有些档位入档不太顺畅。但是，这主要取决于车辆的调试。小编驾驶的三款同样的途腾T3中，有一辆的离合器与变速器均非常舒适。想必经过工程师最后测试的上市车辆也会有很好的操控性能。再提一个小建议，希望在离合器的左侧增加一个搁脚板，这样会使脚大的男士有更好的驾驶体验。

　　转向是小编对这款车最满意的地方，配备机械液压助力的方向盘非常轻盈而且精准度不错，在村内比较复杂的道路上也可以游刃有余的精准前行。行驶一段时间以后，就会忘记自己5.5米的车长，完全像轿车一样驾驶。

　　整车适于越野，在实际驾驶中可以平顺通过难度较大的土路沟坎。但为了增加承载力采用的钢板弹簧悬挂固有缺陷，在路况比较颠簸时，车后排座位舒适性较差。

　　总结：

　　关于恒天途腾T3，小编絮絮叨叨谈了这么多，没怎么表扬它，却提了不少意见和建议。不要忘记，这只是一款不到8万的皮卡。无论是外观、内饰、功能配置还是驾驶体验，在同价位的皮卡车型里都有相当大的优势。 恒天目前最大的问题不在产品，而在品牌。如果恒天汽车能在品牌建设上加大投入，让国内更多的皮卡用户认识他、了解他，它的皮卡销量应该还会产生一个飞跃。不怕不识货，就怕货比货。若大家欲购皮卡，不妨考虑一下恒天途腾T3，不仅了解车，也多去了解一下他的服务政策，买到自己最合算的皮卡为好。

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