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一家之言:聚焦骐铃T3逆生长

2015-12-10 15:10:06来源:皮卡网责任编辑:刘亚斌

  刘亚斌/ 文


  2015年,国产皮卡企业难以摆脱市场阴霾,整体销量继续下滑。但可喜的现象是,几乎所有的国产皮卡企业在今年都有新车型面世,与不景气的市场环境进行着顽强的抗争。在这些企业中,一些国产皮卡新锐企业的表现可圈可点,江铃集团轻型汽车有限公司(以下简称:江铃轻汽)颇具代表性。


  江铃轻汽2013年刚刚成立,在短短两年时间内推出两款皮卡车型,一款是在企业成立后推出的首款皮卡车型骐铃T5,另一款骐铃T7则于今年7月刚刚上市。值得称道的是,仅凭借这两款车的销量,江铃轻汽便跻身国内皮卡销量排名前十,成为在目前国内皮卡行业萎靡的环境中,唯一一家保持销量正增长的国产皮卡企业。


  临近年关,江铃轻汽又有新动向。皮卡网从官方获悉,江铃轻汽即将推出新款皮卡车型——骐铃T3,该款新车共有标准货箱和加长货箱两种款型,售价分别是6.58万元人民币和6.68万元人民币。


  不出意外,骐铃T3将是2015年国产皮卡市场最后一条新车消息。江铃轻汽在岁末放出此消息,说明该企业已着眼于2016年。当骐铃T3面世后,江铃轻汽旗下将拥有三款皮卡车。届时,骐铃系列皮卡阵营将初具雏形,品系产品覆盖国内6万元至10万元皮卡市场。


一家之言:聚焦骐铃T3逆生长


  从车型名称和价格来看,骐铃T3仍是一款经济型车,整车售价要比骐铃T5更实惠。纵观2015年国产皮卡企业推出的新车不难发现,这种“逆生长”的现象并不罕见。笔者所谓的“逆生长”是指有国产皮卡企业在拥有了高端车型后,转而新出、新推低端车型,将6万元至7万元市场视同命根。这种做法乍看上去与国产皮卡企业目前纷纷攀登高端市场的脚步背道而驰,但实则是稳步发展之根。


  不可否认,已购买和有能力购买国产中高端皮卡车型的消费者大有人在,动辄花几十万改装车或购买进口皮卡过车瘾的皮卡发烧友也不在少数。但目前在我国,购买国产皮卡的主要群体还是小本经营者,尤其是在二、三级市场,中小企业、私营企业和个体工商户比较多,购车成本是他们需要首要考虑的因素。因此,6万元至7万元的皮卡车还是我国皮卡的主力军。另据2015年皮卡网调查数据显示,6万元至7万元柴油皮卡市场已成为皮卡车企纷纷发力的“新营地”。而骐铃T3的到来,恰恰将使骐铃皮卡在6万元至7万元间的车型更加丰富,竞争力陡增。


  从官方消息来看,骐铃T3皮卡的外观设计和骐铃T5皮卡大致相同,这也就不难解释为何在骐铃T7上市后仅半年,T3就紧随而至。在笔者看来,T3就是T5低配车型的改款。在笔者印象中,骐铃T5一直完美诠释着“配置略简、性价比高”,采用的是江西五十铃的4JB1发动机,减省了侧踏板、后保险杠等稍显华而不实的配置,并不配外绳钩、高位刹车灯和龙门架,便于装货。笔者猜想,作为T5的小兄弟,帮其稳固国内低端市场的T3势必也会以配置实用为基调。


  相比T5,T3最大的变化莫过于发动机。在动力方面,骐铃T3皮卡搭载了由江苏四达生产的2.4L柴油4D25U发动机,该款发动机可提供最大功率为62/3200kW/r/min,最大扭矩为217/2000N•m/r/min。


  众所周知,发动机是车的心脏。T3不再使用江西五十铃的4JB1发动机,将T5取得市场成功的最大卖点摒弃,的确有些冒险,但这也是作为改款车的必然之举,毕竟“为了能在市场立足,既然前脸无法抹去前辈的烙印,只有在内心去改变”。在今年,有其他国产皮卡老牌企业在推出低端新车型时也是这样做的。单从发动机的数据来看,江苏四达生产的柴油4D25U发动机虽然动力稍减,但是排量更小的2.4T车型为用户增多了选择。


  从目前官方的消息还可获知,骐铃T3将配有标准货箱和加长货箱两种车型,标准货箱整车尺寸为:5080mm×1720mm×1720mm,其中货箱尺寸为:1380mm×1470mm×470mm;加长版整车尺寸为:5480mm×1720mm×1700mm,货箱尺寸为1835mm×1470mm×470mm。作为皮卡车一项重要的指标,国产皮卡货箱的载货能力是被所有国内用户看中的。值得一提的是,骐铃T3加长版的货箱尺寸值得称道。尽管目前在国内市场,这个尺寸的长度已经不是之最,但却可以称之为“黄金比例”,该尺寸恰好能放四排45cm的箱子,特别实用。


  编者说:


  江铃轻汽要在皮卡、轻卡和MPV车型都使用“骐铃”这个品牌,想用不断推出的新产品提升品牌知名度。不过就目前的情况来看,仅皮卡车就已经使“骐铃”品牌名声大噪。在今年9月至10月举办的皮卡中国行活动现场,笔者亲眼所见很多皮卡购车者不看其他品牌,直奔江铃轻汽展位咨询、订车。据笔者了解,由于拼法相似,很多骐铃皮卡的用户在网上交流用车心得,说起爱车时都会称其为“麒麟”皮卡。从无人知晓到赋予绰号,这恐怕也能从侧面反映出,骐铃皮卡已被消费者接受。


  作为一个新生企业、新产品、新品牌,想在短时间内得到广大消费者的熟知和认同非常困难,品牌的建立更是需要一个较长的过程去摸索和坚持。江铃轻汽是如何在成立仅仅两年时间内,迅速跻身国内皮卡销量排名前十,成为在目前国内皮卡行业中唯一一家保持销量正增长的国产皮卡企业,值得玩味。


  在笔者看来,这与企业准确的市场定位和务实的发展策略密不可分。自笔者接触江铃轻汽的皮卡和相关从业者以来,感觉江铃轻汽一直都在以老大哥江铃汽车为榜样和目标,作为市场敲门砖的首款皮卡骐铃T5走得似乎也是江铃宝典经济耐用的路线。今后,江铃轻汽骐铃皮卡应该一直稳步布局中低端市场,有了T5树立的好口碑,T3补充进入市场后,一旦被市场认可,江铃轻汽的市场份额将大幅扩大。

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