【皮卡网 观点评论】随着近几年环保压力不断增大，自国六排放正式公布后，多地开始实施柴油车污染治理攻坚行动计划，拟定提前实施国六排放标准。不过就实际而言，多地已推迟了国六的实施时间，包括北上广深、杭州、海南、成都、天津等地在内的我国主要省市相继敲起了“退堂鼓”，将国六执行时间统一到了7月1日。很多朋友对这些都表示不甚理解，为何政策不能按计划实施？国六、国五的一些事情就由笔者在此为大家一一梳理。

　　“国六”推迟

　　“国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分为a、b两个阶段，相比国五，国六对车辆尾气排放的污染物标准作出了大幅度提升，国六a标准与欧六标准相当，而国六b则比欧六更加严苛。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出了重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。

　　2018年汽车市场的不景气导致了很多的库存车还没有卖出去，很多厂家甚至都还没有开始供给国六的车辆。另一方面，对于消费者而言，排放标准切换时间的不确定性也成为了制约购买力的限制。多重压力之下，国六已经对整个汽车产业的健康发展带来了巨大的影响。推迟、统一国六切换时间就顺理成章了。

　　“国五”能不能买？

　　国六的到来对于汽车市场的影响是方方面面的，首当其冲的是二手车市场。对于提前实施国六的区域来说，低于国六排放的车将无法迁入，这对于二手车市场有着显著的影响。

　　此外，国五升级的零部件成本势必将会反映到国六新车上，再加上会有相当多的国五产品积压，国五产品相较于国六产品会有明显的价格优势。那么这些优惠非常大的国五车能不能买呢？笔者是持肯定态度的。

　　国六新标准的出台对车企的影响比较大，所售的汽车必须达到国六的排放标准，而作为用户，在国六出台前购买的汽车将会以购买时的状态继续执行购买时的排放标准。也就是说在国六出台之后，消费者手中的国五的汽车还是可以照常上路行驶。

　　需要注意的是，当排放继续升级，国五车辆将极可能面临着更早的“限行”。从现在国三柴油禁行政策愈演愈烈可见一斑，软硬兼施逼迫进行排放升级。不过就笔者预计，现有国五皮卡在八到十年内都不用担心限行问题，用户可以放心购买。对应的，笔者并不建议购买国四，乃至国三的二手皮卡，它们将要面对的压力比国五皮卡重太多了。