【皮卡网 政策】2019年被认为是国产皮卡的大年，不管是在车市寒潮中持续飘红的销量、相继涌现的新车，还是不断吹来的政策春风，都为皮卡的进一步壮大提供了生长的土壤。皮卡一直被认为是以政策为主导的市场，上半年，备受用户关注的皮卡解禁传来新进展，还有不少新规影响皮卡车主，具体有哪些呢？来，小编已经帮你汇总好了！

　　1、营运证、驾驶员从业资格证取消

　　2019年皮卡行业的头一件大事，便是自1月1日执行的取消双证政策了。根据交通运输部办公厅发文规定：自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

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　　2、汽车下乡重启

　　1月28日，发改委、工信部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，提出要多措并举促进汽车消费，其中，“促进农村汽车更新换代”被认为是“汽车下乡”政策的重启，包含皮卡在内的多家汽车企业推出了补贴方案。

　　6月，三部委发文指出，要积极推动农村车辆消费升级，对农村居民报废三轮汽车并购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，有条件的地方可商供货企业给予适当支持，积极发挥商会、协会作用组织开展“汽车下乡”促销活动，促进农村汽车消费。这一政策的出台，给了皮卡这个多功能车型更广袤的发展空间，

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　　3、汽车年检新规实施

　　2019年5月1日起，汽车年检新标准实施。新的检测标准增加了外观检验，OBD检查燃油蒸发检测，检验项目，检验流程，检测记录项目和检测软件要求等，并且明确了环保监督抽测内容和方法，将车辆检测项目更加细化全面，汽车年检难度升级。其中，2011年7月1日以后生产的汽油皮卡、2018年1月1日以后生产的柴油皮卡需要增加OBD检验；柴油车尾气检测增加了氮氧化合物检测，国三及以下排放标准的车辆尾气检测很可能会不合格。

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　　4、汽车报废新规实施

　　国务院公布的《报废机动车回收管理办法》在今年6月正式实施，新版管理办法消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍，规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。这一以来，车主可以通过价格对比选择报废还是二手处理，以获得更多收益，在一定程度上减少车主损失，零部件的回收处理也能够节约更多资源。

　　5、鼓励地级及以下城市放开皮卡进城

　　2019年6月，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，明确指出，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。方案实施后，皮卡解禁范围将会极大增加，从“大部分城市限行”变为“大部分城市不限行”。这是国家层面明文指出鼓励皮卡进城，既是对以往皮卡解禁试点效果的肯定，也指明了未来皮卡解禁的新方向，皮卡政策环境逐渐放宽的大趋势已定。

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　　6、山东省会济南解禁

　　6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。通告指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。这意味着皮卡今后在济南不需要再办理车辆通行备案或许可，济南也成为第一个完全解禁的省会城市。

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　　7、新能源皮卡不限行

　　大力推动新能源汽车的消费使用是目前的大趋势，2019年5月，国务院办公厅向交通运输部等部门发布《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》，提出“纯电动轻型货车原则不限行”，在短途运输、城市物流方面受到欢迎的新能源皮卡受到惠及。

　　随后，三部委印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

　　详情点击：《24部委发文：对纯电动轻型货车少限行甚至不限行 皮卡受益》

　　8、国三及以下排放柴油货车限行/提前淘汰

　　随着排放标准的升级，2019年，国三及以下排放标准的柴油皮卡生存空间愈发艰难。据统计，上海、深圳、福州、西安、宿州、郑州、北京、许昌、东莞、淮安、太原、苏州、杭州等十余个城市对国三及以下柴油货车限行，部分城市还出台了国三提前淘汰的规定，老旧柴油车的淘汰正在加速。

　　目前，海口、山东、杭州、北京、深圳、南京、东莞、陕西等地区出台了明确的国三柴油车报废补贴办法，补贴金额从几千到几万不等。

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　　9、取消高速省界收费站 推行ETC

　　“取消高速公路省界收费站”是2019年的高频词，目前已有多地开始执行，政策实施后，高速通行效率将大幅提升。与此同时，交通运输部还在积极推广ETC电子不停车收费应用。按照要求，各省市全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，在高速公路出入口或服务区等车辆集中场所设置安装网点，并从今年7月1日起为ETC用户提供不少于5%的车辆通行费基本优惠。此外，2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

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　　10、扩大使用原号牌号码范围

　　今年6月后，登记在同一机动车所有人名下的同号牌种类的非营运车辆，可以申请车辆间互换机动车号牌号码，更好满足群众和单位的需求，同一机动车一年内可变更一次号牌号码。此外，放宽使用原机动车号牌号码时限，原车注销、迁出或转移后，保留原号的时限由一年调整为两年。也就是说，在满足条件的前提下，同一个车主名下的两辆车是可以互换车牌的，不过，皮卡和轿车或SUV是不能换牌的，因为车型种类不同。

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　　除此之外，建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准、推行汽车4S店代发临时行驶车号牌、取消车辆上牌纸质购置税完税证明、实现普通货运车辆全国年审网上办理等等，同样为皮卡用户带来了便利。

　　2019年，政策春风不断吹来，皮卡用车环境及配套政策进一步改善，受政策桎梏近三十年的皮卡正在展翅，距离可以翱翔的日子不远了。