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累计销量突破40万 中汽协11月皮卡销量解读

2019-12-12 17:13:21来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  近日,中国皮卡网从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)获得了2019年11月国产皮卡工业销售数据,虽然离2019年收官还有最后一个月时间,但各大皮卡车企的全年表现基本已经定下了最终基调。


  产量方面,11月国产皮卡生产45953辆,环比增长11.19%,同比增长-2.99%;1-11月累计生产407233辆,同比增长-5.72%。


  销量方面,11月国产皮卡销售44069辆,环比增长7.58%,同比增长-3.13%;1-11月累计销售406022辆,同比增长-4.29%。


累计销量突破40万 中汽协11月皮卡销量解读


  数据显示,尽管2019年国产皮卡表现不如去年抢眼,但截至目前,全年销量已经稳稳跨过了40万大关,仍然处于历史高位。其中,长城皮卡、上汽大通、长安皮卡1-11月表现稳健,取得了不俗的销量成绩。


  在车市寒冬的大环境下,抗风险能力强大的头部车企占据的地位愈发明显。继10月售出1.6万台后,11月,长城皮卡同比增长39.4%,整体销量达到惊人的1.9万,刷新了皮卡品牌销量新纪录。其中,风骏7、长城炮、风骏5分别售出6902、6259、5835台,包揽单车型销量前三甲,而按照冠亚军之间的微小差距和极高的市场呼声来看,不久之后,长城炮很有可能成为新的车型销量冠军。


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  对位于市场第二阵营的江铃、郑州日产江西五十铃来说,调整产品规划、缓解来自行业老大的压力已经迫在眉睫。炮系列上市后,长城吞并市场的速度明显加快,加上国六政策的实施,不管是常青树江铃皮卡,还是拥有忠实粉丝的合资品牌江西五十铃、郑州日产,都受到了不同程度的影响,11月,三大品牌销量齐齐缩水,1-11月表现也不如去年给力。


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  值得一提的是,在此次年末之争中,江西五十铃以400余台的优势再次险胜郑州日产,坐上品牌榜季军之位。进入下半年以来,两大合资品牌之战越发精彩,铃拓自动挡、国六产品以及备受关注的1.9T D-MAX的推出,让江西五十铃后来者居上。


  与瑞迈的走俏不同,11月数据显示,郑州日产的主要销量来源是高端产品纳瓦拉,对工具型用户而言,于去年最新推出的锐骐6明显更有吸引力,但当锐骐6将要换装全新2.3T发动机的消息公布后,选择“买新不买旧”的消费者更愿意等待新品,这也使得郑州日产最近几月表现低迷,待2.3T锐骐6正式上市后有望得到改善。


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  随着品牌认可度提高,上汽大通在国内皮卡市场的地位也逐渐稳固。虽然11月销量有所下滑,但在海外市场的助攻下,上汽大通1-11月同比增长13.06%,跻身榜单第五位,不仅超过了江淮中兴等企业,也是整体市场为数不多能够保持增长的品牌。不过,长城炮、福田拓陆者驭途9、长安凯程F70等新品进入高端市场后,上汽大通未来的进阶之路并不轻松。


  2019年,神骐系列的畅销让长安在皮卡领域异军突起,凯程F70上市后,长安开启了转型之路。作为支撑企业产品和形象升级的最新作品,长安凯程F70确实风评不错,有望助力长安在神骐皮卡的基础上持续上量。


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  中兴、庆铃等老牌车企及福迪、东风等尾部企业则在越发激烈的竞争中备受煎熬,上有主流皮卡品牌的鲸吞蚕食,下有市场消费升级和国六标准的鞭笞,缺乏技术和新品支撑的情况下,多家企业形势并不乐观,随着头部企业的持续发力和新产品的不断导入,没有核心竞争力的品牌将面临淘汰出局的威胁。


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  2019年临近尾声,在最后一份成绩单出炉之前,长城炮、江铃域虎9、江西五十铃1.9T D-MAX、福田拓陆者驭途、长安凯程F70、上汽大通T70等等全新产品已经全面亮相,这些车型均有望成为未来市场的销量黑马,给行业带来惊喜。


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