当前位置:中国皮卡网 > 皮卡资讯 > 可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX

可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX

2020-01-10 00:40:36来源:中国皮卡网责任编辑:穆伟

  【中国皮卡网 试驾评测】去年,笔者驾驶国六瑞迈S翻过莫干山,时隔2个月后,在海南驾驶国六铃拓来了一次浪漫的海岛之旅,一一试驾后,笔者可以认真且负责任的告诉大家,这两款来自江西五十铃旗下的重磅产品,在升级国六和配置升级后,给笔者留下了深刻印象,想要了解这两款车型可以点击《该我上场了 试驾江西五十铃瑞迈S国六四驱加长领航版》《一眼就对上了 江西五十铃国六铃拓试驾》这里就不过多阐述了。今天,这个主角同样也是来自江西五十铃,它就是换装1.9T动力的国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  来自江西五十铃D-MAX这款车,可以说是在皮卡圈内“无人不知 无人不晓”的皮卡车。它作为国内首款从国外同步引进的合资皮卡车型,D-MAX一直是柴油皮卡和高端皮卡的引领者。性能强劲的4JJ1柴油发动机更拥有一批忠实拥趸。但是,随着排放的升级,这款可玩性、可靠性都很高的4JJ1柴油机暂时和我们告别了。4JJ1虽然与我们暂时告别了,但我们迎来了符合国六排放标准的RZ4E柴油发动机,这款发动机与前不久泰国上市的全新一代D-MAX搭载同一款。那么,这款换装了RZ4E柴油发动机的国六D-MAX开起来到底有何过人之处呢?接下来让我们一起进入今天的评测吧。


  ●  外观方面


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  ●  内饰方面


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  国六D-MAX的储物空间绝对是可圈可点,车门板上、扶手箱、手套箱,这几个常用的储物空间都在同级别车中算得上是比较优秀的。


  ●  动力方面


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX

  

  ●  试驾感受


  国六D-MAX配备一台代号为RZ4E Hi-Power柴油发动机,传动部分匹配6MT和6AT两款变速箱。虽然这款发动机在国六D-MAX身上第一次搭载,但是笔者还是对这台发动机蛮有信心的,因为东南亚地区的D-MAX以及mu-X也是同步采用这台发动机,考虑到那边作为五十铃的核心市场,可见这台RZ4E 1.9T确实有几分能耐。另外,1.9T+6AT已经在国内mu-X车型上得到了验证,这套黄金动力组合已经非常成熟了。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  从技术和数据上看,博世200Mpa高压共轨、插入式喷油器、双泄压阀、VGS(可变截面涡轮增压器等都是与4JJ1 3.0T看齐的。因此出来的数据确实很漂亮,最大功率120kW,最大扭矩360N·m,全面超越了自家的VM2.5T发动机。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  笔者这次试驾车型是四驱自动尊贵型,当启动这辆搭载RZ4E Hi-Power柴油发动机的国六D-MAX时,几乎在车内是很难听见柴油机那种“哒哒”声,声音控制方面要比4JJ1小不少。如果你对柴油发动机的印象还停留在NVH不好的状态,那这台发动机会让你有所改观。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  此时挂入D挡,行驶在城市道路中,油门踏板非常灵敏,稍踩油门,整车就会灵活地向前走起来,丝毫不会让你感觉到这是一台车重达到2吨左右的皮卡,要知道今天试驾车上可是满载4人加上行李,走起来没有丝毫吃力的尴尬,城市道路行驶足够。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  这台来自爱信的6AT变速箱在1.9T国六D-MAX身上扮演了颇为重要的角色。虽然它的换挡速度慢了点,2挡升3挡时的动作也稍微有点大,但这台变速箱和RZ4E的配合称得上默契,而且懂得把转速维持在1800转附近,省油是一方面,另一方面则是很好地控制了发动机的运转噪音。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  在一段高速行驶中,中段提速勉强够用,低速扭矩才是国六D-MAX的强项。中段加速的力度比VM2.5T还要爽快一些,即使与4JJ1相比,也只是起步和中后段的力度有所不及而已。如果站在日常用车的角度,笔者觉得1.9T已经完全能胜任了,而4JJ1更适合需要高强度越野和泛户外的消费者。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  机械液压助力的方向盘在皮卡车型中比较常见,转向助力的力度中等偏小,低速过弯的时候需要用一些力。但与此对应的就是高速行驶时稳定性很好,不会让你频繁校正行驶方向。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  而国六D-MAX悬挂系统给笔者的感觉是这样的。直线行驶在公路上时,感觉悬挂行程略微僵硬。但相反的是,当你以高速行驶在蜿蜒曲折的路面时,你会发现车辆的稳定性很好,侧倾几乎感觉不到。如果是跑长途高速车内和货箱内有负重的话,舒适性并不差,车身的稳定性也没有问题,给人足够的信心和踏实感。


可玩性依然很高 试驾1.9T江西五十铃国六D-MAX


  通过伊顿差速锁和全系标配的陡坡缓降和上坡辅助功能,国六D-MAX四驱版在通过性和越野性上更加强悍。


  ●  试驾总结:


  总体来说,国六D-MAX在换装RZ4E柴油发动机后,可玩性依然是有增无减,只要你舍得给油门,这颗强劲的芯依然可以给你带来不小的惊喜,同时,这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税,而对用户来说,也是一种性价比提升,并且在实际体验中得到的结果的确是令人满意的。


  另外,在国六瑞迈S和国六铃拓推出不久后,国六排放的D-MAX也相继上市,至此,江西五十铃成为了市场中为数不多汽柴油国六兼备的品牌之一,同时也快速的抢占了国六皮卡市场。值得一提的是,2021年,江西五十铃将引进全新一代D-MAX,进入到国内的全新一代D-MAX很有可能还会继续搭载RZ4E Hi-Power柴油发动机,同时还将加入L2-L3自动驾驶级别技术。(图/文/试 穆伟)

184

点赞

+1

收藏

相关阅读
江西五十铃 D-MAX 皮卡
江西五十铃D-MAX

指导价:13.48~21.98万元

类 别:皮卡

排 量:1.9L 3.0L

变速箱:手动、自动

看过江西五十铃 D-MAX 皮卡的还看过
皮卡热搜排名
收藏文章