新冠肺炎疫情对大部分线下行业都有着极大的冲击，汽车市场自然也难以逃脱。

　　2月16日，全国工商联汽车经销商商会开展了《新冠疫情对汽车经销行业影响反馈表》的线上调研工作。根据目前的调查结果显示，疫情期间普遍存在汽车经销商贷款压力大、资金周转困难等问题，甚至已经到了影响企业运营的地步。

　　供给端，车企以及零部件行业延迟开工；需求端，整体经济下行，居民收入下降，消费者整体对于汽车的所买需求也在下滑。

　　针对上述情况，商会于2月28日向商务部市场体系建设司和国家发改委产业发展司递交了报告，反映了疫情期间对汽车经销行业的影响及建议，所涉及到包括金融支持、经销商返利、稳定汽车消费、延缓国六以及降低二手车税率。

　　在这些建议中，“延缓国六”一项引起了我的注意。此前，国家计划在今年7月全面施行国六标准A阶段，但在疫情之下，如果仍按照原计划进行会很大程度影响现今的汽车消费市场，众多港口的平行进口车首当其冲。

　　什么是平行进口车？

　　平行进口车就是贸易商运到国内市场上销售的海外车型，根据这些车型的所在地区可以将平行进口车称为中东版、加版、欧版、美版等等。平行进口车比中规车更便宜，并且可选配置更加丰富，还能买到特殊车型，但是无法享受厂家的保障，由平行进口车的经销商承担起平行进口车的三包服务。

　　平行进口车有哪些销售渠道？

　　目前来说，平行进口车的购买渠道一共有两种，分别是港口、经销商车行。

　　港口：能够买到平行进口车的港口有很多，天津港、青岛港、大连港、福州港、黄埔港是其中较大的几个。

　　车行：在一些非沿海城市会有平行进口车车行，一般是在当地的汽车城里面。车行类似于4s店，通常都是向港口拿车的，并且还能有售后服务，但是捆绑消费的行为车行也免不了。

      平行进口车存在的必要性

      相比4S店等汽车销售模式，平行进口省去了经销商、代理商等环节，同样一辆车价格优势明显。此外，在车型和提车时间上平行进口更加灵活，一些海外新车上市了，国内4S店需要等，平行进口商很快就可以拿到车。

      我个人感觉最重要的，是平行进口车商的存在会给予4S店等经销商一定的压力，不会让其完全垄断市场。

　　为什么说平行进口车会遭殃？

　　以天津港为例，在这场疫情中，有近九成的企业受到了严重影响，并且有超过五成的企业出现资金压力。

　　无法复工、国六倒计时、物流中断、经济下行高端车销售受限等为主要原因。

　　我在写这篇文章时联系了一位较熟悉的平行进口车商贩，他表示现在已经复工，但是基本没有人来看车，销售出去的也都是年前订单。“现在库存太多了，还有一些车在运输的路上，但排放标准也是国五，国六不推迟，运回来很大可能也是废铁。”最后他表示：今年好难…

　　据不完全统计，截止2月底天津港平行进口车待消化库存总量约为25000辆，总价达到165亿元。

　　如果按7月1日国六原计划走，这165亿元的产品都将成为废铁。 如果国六暂缓政策迟迟不能出台，将导致行业快速萎缩，即便未来有松动，行业也需要很长的恢复周期。

　　平行进口车折戟，未来汽车市场将都会是4S店的天下。垄断一旦出现，加价购车或将成为普遍。