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不足万台 2020年2月皮卡终端销量曝光 何时春来?

2020-03-13 16:37:27来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  新冠肺炎疫情给国内皮卡行业带来的冲击在2月终端市场得到了显现。根据中国皮卡网获得的国产皮卡终端上险量显示,2月国产皮卡实际售出6383辆,同比下降74.1%;1-2月累计售出33304辆,同比下降47.3%。


  在疫情影响下,企业生产资料供应受阻、整车销售暂停、经销商资金紧张、防疫物品不足等原因打乱了皮卡市场正常的产销节奏,致使2月终端销量触底,甚至跌至近年来最低点。


  需要说明的是,虽然各大车企在这场危机面前表现不尽相同,但总体看来,疫情是影响皮卡行业的特殊因素,2月销量数据并不能作为判断市场长期走势的依据。


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  在2020年开局不利的情况下,主流皮卡品牌的表现更为强势。长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃的市场份额均在10%以上,1-2月前三甲的市占比已经高达71.2%。其中,长城依然稳居销冠宝座,江铃同样在2月车市寒冬突破了千台销量,江西五十铃在国六新品及促销政策的助力下,在季军之位上坐得更加稳当。郑州日产江淮皮卡、福田皮卡表现相对稳定。


  值得一提的是,自去年多省市提前国六以来,皮卡的市场格局正在发生剧烈变化。原本皮卡品牌最为聚集的第三梯队,也就是市占率位于4%-7%之间的车企正在减少,2020年在疫情冲击下进一步加剧,1-2月大部分皮卡品牌份额聚集在1%-3%之间,4%-7%出现断档。


  虽然2月市场具有特殊性,但我们仍可以看出,国六和疫情两场考验正在让皮卡市场大浪淘沙,对皮卡车企来说,要么一鼓作气冲进前列,继续做大做强,要么一蹶不振步步后退,直至退出市场。


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  从全国31省市皮卡销量分布来看,受疫情严重程度、防控进展及皮卡刚需影响,销量排行相比以往出现了较大变化。四川、云南依然是销量最高的两大省份,湖南、广西、福建、辽宁排名有所上升,而疫情重灾区湖北、河南、广东、安徽销量下跌明显。


  更多行业人士认为,疫情给皮卡市场的影响是短期的、暂时的。由于皮卡具备生产属性,许多用户存在刚性购买需求,各地尤其是疫情严重的地区恢复经济发展更是迫在眉睫,随着国家一系列稳经济、促消费措施的颁布,2月皮卡销量虽然跌至冰点,但疫情过后,皮卡的主力消费群体,即个体户、创业者、建筑业、制造业等需要尽快恢复生产、增加营收,皮卡市场将迎来一波消费释放。


  中汽协会副秘书长陈士华表示:“近两年,国家在商用车方面做了很多工作,如实施新标准,淘汰老旧柴油车、加快基础设施建设等,这些都促进了商用车消费。此外,我们还看到,疫情期间物流运输并未停止。为此,对于商用车后续市场发展,我们依然充满信心。”


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  尽管2月皮卡销量十分萎靡,但随着企业逐步复工复产,3月汽车产销将比2月会有明显增长。根据中汽协会紧密跟踪的23家企业集团复工情况显示,截至3月11日,复工率为90%,员工返岗率77%,复产率也基本在40%以上。寒冬已经过去,让我们静待春来。


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