3月20日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（以下简称《通知》），提出毫不放松抓紧抓实抓细各项防控工作，精准有序扎实地推动商贸流通行业复工营业。

　　《通知》中，中央部委再次表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并明确提出取消皮卡进城限制！这是今年疫情发生后，国家第4次发文表态鼓励汽车消费，也是首次将“皮卡进城”明确纳入鼓励政策范围，令人振奋！

　　具体来看，针对汽车行业，《通知》第六项“扩大传统消费”的第二条“稳定实物消费”指出：要稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

　　《通知》从精准划分企业和网点类别、扩大传统消费、培育壮大新型消费等多个方面提出了推动经济社会秩序恢复的举措，是一个综合性、指导性、政策性文件。因此，针对取消皮卡进城限制，细则中并没有做出详细的说明，但我们依然可以从中窥见更多信息。

　　一是表明国家层面已经注意到了皮卡这一多用途车型广阔的发展空间，并将从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场有着极为重要的利好作用。

　　当然，这并不是国家第一次放宽皮卡政策束缚。去年6月，三部委发文指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”，山东济南、河北秦皇岛和唐山迅速响应，不久之后，重庆、吉林、浙江宁波、江西南昌四地也在2020年年初相继下发放宽皮卡进城的文件。这说明放宽皮卡进城试点工作的效果得到了认可，皮卡作为未来市场的新增长点，具有相当大的增长潜力。

　　除此之外，2020年初突然爆发的新冠疫情给正在火热的皮卡解禁泼了一盆冷水，疫情之下，最新解禁地区的执行工作必然受到影响，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。此次国家将“皮卡进城”明确纳入鼓励汽车消费政策范围，将使得陷入迟滞状态的皮卡解禁继续推动并落实，让国内皮卡市场再度升温。

　　二是从措辞上，《通知》对皮卡解禁的态度并不是以往的“鼓励”，而是直截了当的表明“取消皮卡进城限制”，那么，我们是不是可以大胆猜想，国家对皮卡解禁提出了更大的期待和要求，在放宽力度上也会进一步加大？

　　研读以往的政策文件可以发现，不管是五省一自治区的皮卡解禁试点，还是三部委的“培育汽车特色消费市场”，国家层面对皮卡解禁基本持谨慎态度，措辞中更多使用“试点”和“鼓励”字眼，此次文件却直言“取消”，背后含义耐人寻味，

　　截至目前，颁布皮卡解禁的地区已经有十余个，但完全放开皮卡进城的省份并不多。即使是湖北、新疆、河北等最早试点皮卡解禁的省份，省会城市在高峰时段仍然会设置一定的限行条件，那么这次“取消皮卡进城限制之后”，我们是不是可以期待皮卡在已解禁地区完全放开，在其他地区也放宽通行限制？是不是可以畅想一下满足条件的皮卡，比如乘用化程度高且加了盖的皮卡，可以享受乘用车待遇？小编觉得这些都是有可能的，因为国家已经明确释放了为皮卡政策松绑的信号，国内皮卡市场真的未来可期。

　　除此之外，《通知》还提出积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、促进二手车便利交易等措施，这些都将对皮卡市场产生利好，皮卡用车环境及配套政策将进一步改善。

　　振奋的同时，我们也要意识到，在这种时刻，更需要皮卡人行动起来。皮卡生产企业与行业媒体、皮卡相关从业者应正向引导皮卡文化风潮，促进国内皮卡文化地繁荣发展；皮卡主机厂应积极响应国家号召，大力研发符合国家排放要求的皮卡车型，进一步提高国产皮卡的产品力，提升皮卡营销服务渠道建设与服务水平，充分发挥皮卡车型客货两用功能，共同推进皮卡市场健康发展！