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风景这边独好 后疫情时代皮卡加速崛起

2020-05-04 16:03:42来源:皮卡网责任编辑:陈晶

时间已经到了5月,全球的新冠肺炎疫情仍然处于比较严重的状态,但不同的地区情况也不太一样。我国作为爆发时间比较早的国家,在政府部门得当且及时的处理之下,生产生活已经开始恢复正常。而从目前国外的形势来看,仍然有比较大的影响,不少车企都采用了停工停产的措施,所以就造成了风景我们这边独好的局面。

 

国外多数车企均推迟了新车的交付或发布,工厂停工


从目前来看,无论是欧洲还是美洲,在疫情爆发区域的汽车工厂都采取了停工的方式,以至于将影响车辆的生产和新车的发布。而皮卡相对较多的北美洲,推迟交付或发布的新皮卡更多。


前不久,美国新能源车企Lordstown Motors宣布,由于疫情原因,该公司旗下首款纯电动皮卡Endurance的发布会将采用线上发布,而交付时间则推迟到明年的1月份。这款纯电动皮卡最大亮点是配备了四个轮毂电机,总功率为440kW,牵引力达到2721kg,最高时速为128km/h,续航里程将超过200英里(约合320公里)。之前这款车计划在年底首批量产并交付,但由于疫情的原因推迟到暂定明年1月交付。

 

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另外一款纯电动皮卡也非常吸引人,它就是纯电悍马皮卡。官方原本预计在5月20日举行首发亮相活动,但由于疫情被取消。这款车的信息也挺唬人,纯电续航里程达到400英里(约为640公里),最大功率将达到1000马力,0到96km/h加速时间不到3秒。

 

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而我们比较熟悉的Rivian纯电动皮卡Rivian R1T原本也应该在年底交付,但由于疫情的原因将会推迟到2021年。这款车同样搭载四台电机,每台电机的最大输出功率是147千瓦,综合最大功率800马力,峰值最大扭矩14000牛•米。这款车原计划在美国伊利诺伊州的原三菱工厂生产,但这个地区的工作已经暂停,尚未明确复工时间。

 

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受到疫情影响的其实也不止有新能源车企,就连林肯这样的传统燃油车企也受到波及,但产品仍然是新能源车型。林肯本想与RIVIAN合作,基于RIVIAN平台的R1T皮卡和R1S打造的林肯首款纯电动车型,有望在2022年推出。由于疫情的影响,导致林肯决定暂时搁置这个项目,但应该不会影响双方的合作关系,毕竟是客观原因导致这种情况发生的。


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纯电动皮卡中最吸引人的莫过于特斯拉Cybertruck了,但消息显示这款车不会很早来到用户手中。在疫情比较严重的时候,美国加州的要求是除非提供基本服务的工作人员(医护、警察、消防员和其他应急人员等),其他行业都必须在家工作或停工。而特斯拉在美国唯一的整车工厂弗里蒙特工厂正巧位于加州,当时无法生产。但近日特斯拉的消息称,在5月4日会重新开启美国内华达州斯帕克斯工厂、加利福尼亚州弗里蒙特工厂和纽约州布法罗工厂,并安排员工有序复工复产。虽然复产了,但这些工厂还不是产Cybertruck电动皮卡的工厂,马斯克曾表明将在美国中部建立一家专门生产Cybertruck的工厂。由此看来,特斯拉的纯电动皮卡距离量产也很遥远。

 

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“美式皮卡代言人”的福特也被疫情影响得很严重,3月31日福特汽车再次延长了北美工厂关闭时间,并将无限期推迟其墨西哥、加拿大和美国工厂的复工时间,所以福特的皮卡、SUV和商用卡车等车型的生产将会受到很大影响,福特F-150也在其中。在4月底的时候,福特、通用和FCA这三家美国车企的高管与全美汽车工人联合会(UAW)领导人以及当地政府进行了会谈,计划在5月18日重启部分美国工厂的生产工作。但目前各方透露的消息是开工时间正在敲定,尚未有定论。

 

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我国皮卡产销量逐渐回升


转回头再看我国的皮卡市场,已经开始恢复正常的生产水平。虽然一二月份的产量和销量都不尽如人意,但三月份的工业数据非常喜人。产量方面,3月国产皮卡生产33367辆,环比增长475.79%,同比增长-28.83%。销量方面,3月国产皮卡销售34659辆,环比增长533.62%,同比增长-28.77%。

 


我国积极应对疫情所作出的举动


产销逐渐回归正常,但远未达到之前的正常水平,所以为了让汽车市场再增温,我国陆续推出了多重政策来应对疫情产生的不利影响。这其中,皮卡解禁落实的最为彻底。从今年1月起,全国各地的皮卡解禁消息就随之而来,河北唐山、吉林、重庆等等率先开禁,而到了疫情爆发的春节后,各地出台解禁政策的频率越来越快,2月1日浙江宁波、3月26日江西抚州、4月3日江苏、4月20日江西南昌,一直到4月21日江西省提出全面解禁,可以看到皮卡解禁的动作越来越快。

 

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由于疫情对皮卡生产和消化库存影响很大,而我国正处于国五升级到国六排放的过渡阶段,很多国五排放的皮卡仍然有积压。所以在4月29日,国家发改委等11部门联合印发了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,通知中包括调整国六排放标准实施时间等一系列措施:轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。具体讲就是,适当延长汽车生产企业的过渡期,适当延长国五库存车的销售期。

 

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另外为了消化库存皮卡和刺激皮卡消费,为了有效缓解需求不足问题,工信部正积极配合相关部委,研究稳定和扩大汽车消费的政策建议,督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。全国各地方政府相应此号召,现已推出多种汽车消费刺激政策。

 


总结:正是由于我国应对疫情迅速做出的正确的各种举措,才得以让疫情爆发期的时间尽可能的短,得以让国内的各行各业迅速恢复到疫情之前的状态。而皮卡作为汽车产业中一个重要的细分市场,也逐渐重视,各种利好政策不断推出,形成了风景这边独好的局面。相信在后续的措施中,将会有更多对皮卡利好的消息,我们也将持续关注。

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