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一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

2020-04-26 19:24:30来源:中国皮卡网责任编辑:刘亚斌

  今天,想推荐一款皮卡给车友,主角是福田拓陆者驭途,出发点除了对产品的认可外,还有一丝个人情绪。


  

  话不多说,从“眼中产品”和“不满情绪”两个方面直入正题。今天先谈产品,从“我眼中的拓陆者”说起。

  

  一直以来,拓陆者在我眼中具有三个标签:美式、动力强和全球化。其中,动力强的属性最强。

  

  称其美式,因为在我国皮卡市场,福田拓陆者是最早提出“美式皮卡”概念的自主皮卡品牌。有多早?那时,市场上有很多现在已经被淘汰的品牌和停产的车型。那时,现在市场中很多热门的品牌和车型还没有诞生。由此可见,拓陆者可谓是国内当下最流行的美式宽体皮卡产品的先锋。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  拓陆者的美式定位源于外形设计,但和眼下市场中借鉴国外品牌美系皮卡产品设计语言的风格不同,福田拓陆者是完全正向研发,以硬朗豪放的肌肉线条彰显美式皮卡的力量感。其宽大的车头以及前脸的飞机翼设计具有极高的辨识度,在广大车友心中留下了深刻印象,足见福田拓陆者最初在外形设计上就是成功的。


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  不过,在我看来,福田拓陆者美系皮卡元素的精髓实则在于动力,康明斯系列的纯正美系动力是拓陆者的核心竞争力,使福田皮卡手握的一把好牌中有一张绝佳“王牌”。而这张好牌在国六阶段仍有震慑力。这也是在我眼中拓陆者与动力强划等号的原因。

  

  至于全球化,在拓陆者上有一个小细节不知道车友们有没有Get到过,那便是拓陆者诞生时和其中文名同步有一款英文车型名问世——“Tunland”,这个名字始终注释在车尾货箱门右下角。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  都说细节决定成败,对我而言,这个细节设计很特别,意味着国际通用。而从实际市场反馈来看,除了在国内俘获一大批拥趸外,Tunland在海外市场也迅速打出了知名度,在澳洲及东南亚等极度青睐实用中型皮卡的地区闯出了天地,受到了国外皮卡用户的信任和认可,是为数不多的最受欢迎的中国品牌皮卡之一。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  也正是基于上述对福田拓陆者皮卡的认知,当福田拓陆者整合升级产品线,应时代发展推出更为高端的皮卡产品驭途时,我是格外关注的,并且在产品下线后的第一时间走进过福田工厂及试驾过全新驭途。因此,对福田拓陆者驭途,我自认是有一定发言权的。

  

  从产品外形设计来看,福田拓陆者驭途提升了不只是一个档次,整体线条保留下肌肉力量感的同时更加具有运动感,车头采用美式皮卡惯用的“大口式中网+熏黑夸张的品牌大字”设计,使车头平添威武硬朗气质的同时更加时尚。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  “这款车如果行驶在马路上,会给我留下很深刻的印象,很霸气,辨识度很高,外表就可以给人一种不怒自威的感觉。”去年底,在中国皮卡网举办的“2020中国皮卡年度车型评选”现场,汽车行业的专家们以及中国汽研检测工程师团队的专业人士及真实车主在体验全部国产主流皮卡车型的过程中,均对驭途的造型赞赏有加,并发出了上述感慨。


  

  依我看,福田拓陆者驭途的外形设计,包括内饰风格都是符合大众审美的,尤其颜值是个强加分项。在引入了美式性能皮卡惯用的设计语言后,驭途使拓陆者的美式标签更有韵味,辨识度更高,更美观。从这个角度看,驭途的设计是成功的,甚至是可以打满分的。


  

  我总认为选车也是一场“相亲”。在去年第一时间邂逅驭途后,良好的眼缘让我迫不及待地想要了解这款车更为实在的方面,就像搞对象,对外貌认可后才能有进一步了解对方的想法。对于皮卡,我个人是非常反感外强中干的,而驭途外形好看作用在我身上是把双刃剑,会令我更为严苛地审视它的每个细节。于是,发动机自然是我考察的下一个重点。


  

  在最初拿到驭途配置单时,说实话我的内心是不安的,怕看到不想看到的信息,上次这种矛盾的心情好像在上学时拿到成绩单时有过。究其原因,在我心中,福田拓陆者在皮卡界拥有武功秘籍,那便是前文所说的康明斯发动机,于是一直以来,我都始终认为拓陆者皮卡是拥有国内皮卡的最强柴油机之一,然而升级国六后,康明斯发动机能否继续沿用,我内心并不确定,才使得我了解驭途动力时心生波澜。

  

  但好在结果是满意的!拓陆者驭途采用的2.0T汽柴油发动机是欧康自主动力。欧康发动机大有来头,这台发动机来自福田中德日三大研发中心,集成了康明斯动力技术,是和德国FEV公司共同打造的动力系统。这里我不想对驭途发动机使用的先进技术做过多罗列,原因简单,名词术语都太专业不利于直观理解,受篇幅所限也不适合详细解释,所以以我的直观感受代替:在我最看重的柴油动力上,驭途所用的发动机是在康明斯发动机技术上升级而来的,是美式动力的加强版。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  福田拓陆者驭途使用的欧康2.0T柴油发动机最大功率120kW,峰值扭矩390N•m;欧康2.0T汽油发动机最大功率175kW,峰值扭矩360N•m。不管是汽油还是柴油,在我试驾与试乘的过程中,在静音性、舒适性、动力性等方面有突出表现。详情可参看:《皮卡乘用新黑马 福田拓陆者全新大皮卡抢先试驾》。


  

  此外,驭途采用的自主动力在我看来,也为其日后奠定了成功的基础,原因是国六升级让我明白了,在全球技能减排大趋势下,拥有自主动力对国产自主品牌皮卡至关重要,甚至攸关生死存亡。

  

  至于全球化的标签,我眼中的驭途上仍然存在,只不过不再是因为小铭牌,而是先进的国际化智能制造工厂。

  

  在佛山,福田汽车占地934亩,专为最新皮卡及SUV产品建造了生产基地,含总装车间、焊装车间、涂装车间、冲压车间等四大生产车间以及配套的生产动力站、各类库房、办公楼、生活区以及公共设施等,是目前国内自动化程度最高、工艺最先进的汽车生产基地之一。


一家之言:我眼中的福田拓陆者有三个标签

  

  这座智能工厂从分拼线至主线,采用德国KUKA机器人智能操作,车间主线自动化率达100%;生产线柔性化布置,总拼采用Open Gate技术,可实现四平台八车型批量生产,实现个性化车身大规模混流制造,为打造高品质产品提供了强有力的保障。


  

  美式外形、强劲动力以及先进制造工艺符合国际化品质,这三个我对拓陆者品牌的印象标签,现在来看,在全新产品驭途上仍有完美体现,也是我推荐驭途的重要原因。至于配置、功能等方面,在我试驾过程中感觉也属上乘,但由于体会并不深入和全面,为保持客观起见,我暂时不会做过多评论,今后有了详细体验后再分享给车友。


  

  最后,就要说说写此文的另外一个原因了——个人情绪!近来,我看到一家自媒体利用文字手法偷换概念,多次恶意抨击拓陆者驭途,企图混淆视听。从同行的角度来看,背后金主是始作俑者,从专业角度来看,其论点并不站得住脚,从影响来看,由于文字功底上乘,会对用户购车造成扰乱。在我看来,对我国皮卡市场来之不易的市场向好以及皮卡行业和媒体行业的健康有序都是不利的。“请不要用昧心钱伤害皮卡”是我想说的,因篇幅问题,另起文章讲明缘由,届时欢迎群众吃瓜,若我个人观点跑偏,也请及时指正!我们下篇文章再见!

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指导价:10.48~19.58万元

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变速箱:手动

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