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顺势而为的创新者 供应商巨擘采埃孚(ZF)历史回顾(上)

2020-04-29 10:30:35来源:中国皮卡网责任编辑:毛宇阳

  从去年开始,中国皮卡圈开始流行采埃孚8AT。姑且不谈这个部件和皮卡产品的契合度,至少在未来的国内皮卡圈8AT将会成为多数产品的“标配”。


  汽车行业一直有这样一个论调,汽车厂家有可能并非最大的利益获得方。某种程度上讲,汽车零部件厂商在利益均摊上占有着更大的比重。


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  在整个汽车工业发展的长河中,除了很多汽车品牌大家耳熟能详,也有一些零部件巨头留下了自己的时代印记。今天我给大家带来的故事就来自于这样一家供应商巨擘—采埃孚集团。


  由于采埃孚的历史较为漫长,所以我并不会在一篇文章中完成所有阐述,可能分为上下集,也有可能是上中下三集,我且说您且看。



  我查了一些资料,也整理了下思绪。发现采埃孚的历史并非仅仅是一个简单的企业由弱变强的发展历程,更像是一部编年史。他们百余年的企业历程有着诸多时代烙印和企业家顺势而为,我们从头说起。


  飞艇“炸”出来的公司


  飞翔是人类很早就存在的梦想,我国古代无数神话的产生基调就是人们对于天空的向往。


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  德国作为工业大国,其机械水准与工业前瞻都处于世界领先水平,采埃孚的诞生也与近代德国工业进程有着千丝万缕的联系,他们故事最早是源于齐柏林飞艇。


  20世纪初,飞天的形式有了多元化的进展,像美国莱特兄弟发明出了飞机,但这个时间维度的人们还是处于对飞行的摸索期,飞机被认定为不可靠。


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  与这同时间线展开飞行探索的还有德国的费迪南德·冯·齐柏林(Ferdinand Graf von Zeppelin)伯爵,他的侧重点在于飞艇。飞艇并不只是为了单纯飞行而创造,它在后续的几次战争中也取得了一些战果。


  由齐柏林伯爵设计、代号为LZ1的第一艘飞艇1900年在腓特烈港进行首次试飞。


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  LZ1飞艇长约130米,直径约12米,看起来神似“雪茄”。这个空中巨无霸的首飞引来了上千人的围观,但是齐柏林伯爵的初次尝试并没有持续太久,飞艇便被大风破坏。


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  巨无霸的首飞暴露了发动机与转向系的问题,这个问题受资金链影响持续到了齐柏林伯爵的第四次研发试飞才得到解决,也就是LZ4。


  1908年,LZ4飞艇因为自身故障加上天气因素再次坠艇。塞翁失马,本次坠毁虽然有些打击士气,但是却从另一层面解决了飞艇的资金问题。


  事故发生后,整个德国为飞艇的研发开启了募捐,也就是在这年齐柏林飞艇公司正式成立,600万德国马克(约2100万人民币)的巨额款项由齐柏林基金会统一管理。直至今日,采埃孚公司90%以上的股份仍为基金会持有。


  采埃孚浮上水面


  齐柏林飞艇公司成立后吸引来了众多技术大咖,其中包括了后来迈巴赫品牌的创始人卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)以及阿尔弗雷德·冯·索登(Alfred von Soden)伯爵和阿尔弗莱德·考斯曼(Alfred Colsman)。卡尔·迈巴赫前期一直为齐柏林飞艇研发设计多气缸动力单元,而索登和考斯曼则负责解决齿轮加工精度的问题。


  索登作为齿轮精度的主要负责人,为了推进项目进程找到了已经开发出精确生产齿轮部件方法的瑞士苏黎世工程师麦克斯·马格(Max Maag),希望收购他的设备。


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  通过系列谈判,两人最终达成协议,在腓特烈港成立一家工厂,专门向齐柏林飞艇公司提供传动齿轮产品:Zahnradfabrik。在德语中zahnrad为齿轮,fabrik为工厂,合起来就是齿轮厂的意思。1915年9月9日公司正式完成商业注册,从此,采埃孚正式登上世界制造业的历史舞台。


  军工为基 领域分化


  采埃孚创始初期恰逢一战,为了聚拢资金与人力,他们主动为德军生产战斗机齿轮,先后注册10多项专利,这也为他们后续的变速箱之旅奠定了基础。


  战斗结束后,采埃孚开始进行转型。1920年,他们的首款汽车变速箱诞生,就是著名的Soden(索登)变速箱。随后的一段时间内,这款变速箱成为了70多家公司的产品配件。


  在那个时间节点,汽车变速箱齿轮摩擦与换挡噪音一直被人所诟病,这个放到现在来说就是NVH不达标。


  采埃孚顺势制造了第一款静音变速箱-Aphon静音序列,其中三款专为小型乘用车使用,另外四款专供大型卡车。


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  Aphon系列变速箱是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱,此外齿轮的减振系统也增强了运行的平顺性。由于Aphon变速箱的推出,采埃孚很快跃居当时传动系统行业的领先地位,同时也拥有了戴姆勒-奔驰、霍希(Horch)、漫游者(Wanderer)等重量级客户。


  Aphon(带同步器的变速箱中四个齿轮同步运行)是世界上首个使用螺旋齿轮的变速箱,此外齿轮的减震系统也增强了运行的平顺性,得益于新的打磨工艺,斜齿轮的生产成本效益也更高。


  到了20世纪30年代,采埃孚的设计领域开始进行分化,这一次的目标在于车辆的转向系领域。在开始的第一年,他们就卖出了10000套转向系。


  1937年,第一款拖拉机变速箱诞生-A12系统,采埃孚的多元化业务领域愈发密集。


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  按着这个剧本走下去,采埃孚的多领域花丛会愈发密集。但是在这个阶段二战爆发了,采埃孚也受到了纳粹政府的一定制约。


  想要知道他们在二战时的状况以及后续的多元化市场表现,你就关注中国皮卡网~这个我们下回再表!


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