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全国总体增幅达15.5% 北京皮卡销量拖后腿

2020-06-17 13:31:29来源:中国皮卡网责任编辑:汪琪

  这一年已经过半,时间似乎过的比往年快一些,接二连三的事件让人们应接不暇,所以说2020年注定是不平凡的一年......


全国总体增幅达15.5% 北京皮卡销量拖后腿


  应对危机才是体现企业硬实力的部分,能够在乱局当中稳步向前才是大赢家。皮卡市场在刚刚过去的5月份就是一个赢家市场,全国各大重点地区全面迎来飘红式增长,以我个人来看,这背后有两个点比较重要。第一全国对于皮卡的限行慢慢解禁,第二皮卡乘用化发展方向让皮卡受众更广泛。


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  根据市场终端数据显示,2020年5月份,全国共计销售35090辆皮卡车型,相比去年5月同比增幅达到15.5%;其中四川、河北、云南三个省占据皮卡销量前三甲,月销量均在2000辆以上;增幅表现最好的是黑龙江与重庆,两者增幅达到80%以上,新疆与内蒙古紧随其后,增幅达到50%以上。


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  而负面的表现则来自北京,这一切缘于北京五环外对于轻型货车新增大面积的限行区域,导致皮卡的用车环境更加困难。所以我们看到去年还是皮卡销量第一名的北京,在限行政策的影响下,销量跌幅领跑全国,跌幅达到了46.6%,这种跌幅可能在未来的几个月有升级趋势。


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  除北京以外,广东省同比销量下跌了12.8%;上海市似乎对于皮卡车型一直都不感冒,销量不大,即便是这样上海的销量也存在一定的下跌。目前全国仅北京市、广东省、上海市在皮卡同比销量方面出现下跌,其余地区均呈现上涨态势,皮卡市场总体表现以及发展潜力,依然是向好态势。


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  在皮卡品牌销量方面,长城5月共计销售17263辆皮卡斩获品牌销量第一,继续领跑皮卡市场,长城皮卡的销量基本瓜分了5月皮卡市场的一半份额,相比去年5月增幅达到62%,势头强劲。


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  其中江铃皮卡同比增幅为2.8%,郑州日产同比跌幅为2.5%,两者与去年同期相比变化不大;江西五十铃与福田皮卡增幅分别为14.5%和34.4%,在销量方面都表现出明显进步;北京皮卡与一汽红塔虽然也呈现出较为明显的进步,但因为本身销量基数不高,所以对于整体皮卡市场产生不了太大影响;而其余皮卡品牌或多或少都出现了销量同比下跌情况。


  最后:我通过近几个月对于皮卡市场的观察来看,皮卡市场现在已经呈现强者更强,弱者更弱的态势。即便皮卡市场在未来是一个增量市场,但你的车型无法打动消费者,未来也将会被市场所淘汰,因为皮卡市场现在依然有新品牌入住。当国产皮卡向乘用化发起冲锋的时候,皮卡市场竞争也就意味着进入白热化,战争才刚刚开始。(文:中国皮卡网汪琪)

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