前不久，皮卡网公布了7月份的皮卡工业数据，在二季度的热销态势下，截止目前，皮卡累计销量基本与去年同期持平。

　　今天，国内31个省市以及各大皮卡车企的终端销量出炉，该数据为7月实际售车后的保险数据，能够更真实、直接地反映皮卡市场走势。数据显示，7月国产皮卡终端售出37015辆，同比劲增37.8%，与6月旺销季表现旗鼓相当；1-7月累计售出223779辆，同比增长-6.8%，整体市场保持良好的运行态势。

　　7月，多家车企实现销量正增长，长城、江铃继续领跑市场，庆铃等排名有所上升，其余品牌降幅有所收窄。除了疫情影响减弱、车展等线下营销活动恢复等原因带来的销量增长以外，去年7月，多省市提前实施国六排放，造成去年同期销量基数较低，为今年7月的增长创造了有利条件。

　　截止目前，长城以近11万的销量排名第一，市占率高达48.9%，在今年受到疫情冲击的特殊时段，长城的稳步增长为整体市场的良好运转奠定了有力基础；江西五十铃同样走势稳健，今年以来表现明显好于整体市场，未来前景可期；下半年，随着皮卡解禁推进、全新产品推出，以及线下营销活动的恢复，购车需求将进一步释放，福田、江铃等强势品牌也将逐步恢复去年同期水平。

　　从区域分布来看，全国31省市绝大部分表现强劲，唯一下跌的地区为刚刚实行禁行令的北京市。北京五环外针对轻型货车新增了大面积限行区域，导致皮卡的用车环境更加困难，也致使去年此时还排在全国前列的北京皮卡销量大跌75.8%，排名下滑至全国末位。

　　河北、四川、山东三个省占据皮卡销量前三甲，月销量均在2000辆以上，且同比增长率都很不错；增幅表现最好的是黑龙江和重庆，两者增幅均在90%以上。

　　整体看来，7月皮卡终端销量表现比原本预期要更好，这其中，除了疫情被积压的消费得到释放外，正在全国多地执行的皮卡解禁政策也起到了极为重要的推动作用。未来，随着国内经济复苏和居民消费信心恢复，下半年皮卡市场走势将更加明朗。