继7月终端市场热销近4万台后，8月，国内皮卡市场再次打破淡季定律，取得同比增长38.7%的好成绩。根据皮卡网获得的2020年1-8月国产皮卡的终端实销数据显示，8月，国产皮卡实际售出33393辆，同比增长38.7%；1-8月累计售出257172辆，同比增长-2.6%，整体市场继续保持良好的增长态势。

　　需要注意的是，该数据为国产皮卡2020年1-8月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、专用车销量等，但不包括出口销量。

　　随着国内疫情防控和经济社会运行环境持续改善，市场需求逐渐复苏，消费者购车热情并未因淡季到来而降低，8月，大部分主流车企呈现向好态势，其中，终端销量排名前三的依然是长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产。

　　长城以1.64万台的单月销量位居冠军，同比大增76.5%，累计销量12.58万台，市场份额攀升至48.9%。从具体车型来看，炮系列与风骏系列双足鼎力，长城已经是皮卡市场当之无愧的“半壁江山”。

　　全新宝典在7月底下线预售，成为了江铃皮卡销量井喷的关键点。宝典是皮卡市场的经典之作，此次革新归来，受到了众多皮卡车友的欢迎，并在8月助力江铃取得了月销5015台、同比增长40.7%的好成绩；郑州日产8月劲增20.9%，离不开锐骐6的出色表现，柴油M9T+8AT的动力组合满足了许多卡友的喜好，主打越野功能的锐骐6越野版在8月预售，进一步降低了改装皮卡的入门门槛。值得一提的是，江铃、郑州日产在专用车领域备受认可，这为8月销量锦上添花。

　　2020年的市场黑马非江西五十铃莫属，除行业老大长城之外，江西五十铃是唯一一家1-8月累计销量呈现正增长的品牌，逆市领涨的劲头已经足以说明实力。8月，江西五十铃终端售出2733台，同比增长15.5%，1-8月累计增长3.7%，市占率稳步提升。不久之前，搭载2.8T大排量柴油机的经典瑞迈上市，成为商用皮卡市场中一个重量级选手，也将在不久之后变成江西五十铃销量增长的又一张王牌。

　　除此之外，福田皮卡、江淮皮卡、长安皮卡8月表现同样抢眼，分别增长8.1%、17.7%、6.9%，不错的优惠力度、多样的主题购车活动等，为8月销量提升起到了助推作用。上汽皮卡国内销售918台，海外市场同样热销，T70澳洲版的上市，将进一步提升上汽皮卡在细分市场的产品力和竞争力。

　　从区域分布来看，全国31省市绝大部分表现强劲，上海、江苏、浙江等省市的增幅尤为明显，这与皮卡解禁政策的推进紧密相关。尤其是上海沪C新政后，虽基数有限，但长三角地区销量蹿升明显，上海同比增幅更是高达518%，可见解禁带来的销量刺激作用立竿见影。

　　河北、河南、山东等皮卡大省8月表现依然出色，内蒙古、重庆成为31省市中的新黑马，未来更具增长潜力。北京和新疆是仅有的两个销量下滑的地区，前者因今年实施的禁行令而大幅降温，后者则受8月疫情反复的影响而暂时下跌。

　　皮卡解禁政策的春风和逆势增长的销量让越来越多的消费者对这个小众市场侧目，与之相应的是，多家车企争相踏入皮卡领域的号角已经吹响。8月，吉利、上汽通用五菱相继前来，皮卡市场再度升温。不过，在整体增长的漂亮成绩单背后，我们还应看到，马太效应之下，末端企业正在夹缝中苦苦挣扎，希望强势品牌的进入能给市场带来更多好产品，促进国内皮卡行业的良性发展。