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放宽皮卡进城限制 贵阳、黄山皮卡解禁

2021-04-08 14:01:53来源:皮卡网责任编辑:张瑞

  继商务部提出“加快取消皮卡进城限制、推动皮卡下乡”之后,近日,皮卡解禁传来新进展——2021年3月,安徽省黄山市交警发布《关于调整屯溪中心城区货运车辆禁限行措施的通告》,对屯溪中心城区货运车辆禁限行措施进行调整,通知提出,3月10日起,车辆类型登记为多用途乘用车的皮卡参照小型普通客车进行管理,不予限行。同时,我们从贵阳市公安交通管理局获悉,贵阳市将调整载货汽车在市区的限行区域和限行时段,自4月12日起,缩短皮卡每日限行时长。


放宽皮卡进城限制 贵阳、黄山皮卡解禁


  黄山交警发布的通知规定中指出,可进城的皮卡类型车辆具体指车辆类型登记为多用途乘用车,具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人(含驾驶人)、驾驶室高度小于或等于2100mm,货箱栏板(货厢)上端离地高度小于或等于1500mm,最大设计总质量小于或等于3500kg的载货汽车。


  细心的卡友可以发现,这个皮卡解禁通知与以往有些许不同,车身结构、高度及核载质量等大家都比较熟悉,但车辆类型登记必须为多用途乘用车(也就是我们常说的“6字头皮卡”)却是第一次见,而皮卡最常见的登记类型为多用途货车,难道是通告出现了笔误?


  对此,小编致电了黄山交警进行咨询,得到的答复却与通告中一致。交警队表示,该标准为黄山市车管所提供,在实际执行过程中,可进中心城区的皮卡必须登记为多用途乘用车,如果是登记为多用途货车但偏向乘用属性的皮卡,建议咨询当地车管所看看能否进行变更。


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  一字之差却天差地别,结合目前备受关注的《多用途货车通用技术条件》(即皮卡车技术标准)可以看出,政府管理部门更加看重皮卡的多用途属性,乘用化变革是皮卡解禁的重要前提,黄山市在通行路权上将家用属性更强的皮卡等同于小客车管理,也释放出了鼓励皮卡乘用化的信号。目前,国内皮卡市场拥有“多用途乘用车”定义的皮卡有郑州日产帕拉索、福田拓陆者驭途、江铃域虎9等,不过这几款上市的6字头皮卡的官方指导价均在15万元以上,普遍比量产车型贵3-5万元。


  总体来说,黄山市放宽皮卡通行限制仍然利好市场,但小编还是希望这个执行政策并不局限于“6字头”皮卡,国内诸多车企已经推出了优质的、有性价比的高端产品,消费者也不再将皮卡定义为低端工具车,应该让更多皮卡车主享受到政策福利。


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  与此同时,近日,贵阳市同样调整了载货汽车在市区的限行区域和限行时段。此前,皮卡在贵阳需要按照与微型货车、轻型货车相同的限行规定,即每日7:00至22:00,禁止驶入一环路(含一环路)以内各条道路,新政策执行后,皮卡仅实行早、晚高峰限行(早高峰:7点至9点、晚高峰:17点至19点),其余时间段不限行,为皮卡车主通行提供了更充裕、从容的空间。


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  目前,皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进,除了云南、湖北、河北等皮卡核心大省之外,山东、江苏、浙江、上海、安徽等多个人口密集、经济发达的东部城市也加入了解禁阵营,以济南、南昌、上海、重庆、武汉为代表的省会及直辖市也正在逐步放宽皮卡进城限制,皮卡的春天正在到来!

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