作为国内合资皮卡的代表车型，江西五十铃D-MAX在皮卡圈一直有着非常高的产品地位。从1972年的第一代，到现在的第七代，D-MAX这款车在很多车友眼中已经是图腾般的存在了。

　　2021年5月10日，江西五十铃旗下的全新D-MAX在国内正式上市。新车的外观、内饰都进行了全面升级，动力采用ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱，根据配置不同共分为6款车型，售价区间为14.98-21.78万元。那么今天我们就来分析一下，D-MAX全系车型中究竟哪一款最值得大家购买。

　　江西五十铃全新D-MAX采用与泰版相同的设计，新车前格栅、灯组以及前包围造型都与现款在售车型不同。多边形中网区域采用熏黑处理，上部两层n字形镀铬装饰非常醒目，五十铃的英文标识位于机舱前沿，保险杠两侧是转向灯和雾灯。此外，全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”动态驾驶平台，该平台一改此前非承载式车身皮卡的设计理念，将发动机和车架融合在一起进行研发设计，并把发动机位置向后移动，让整车重量分配达到绝佳的平衡，新的车架为8根横梁设计，采用了更高强度和更高抗扭的钢材。

　　（一）全新D-MAX基础数据介绍

　　此次全新D-MAX一共推出六款车型，均搭载ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机。其中有2款两驱车型，另外4款为四驱车型。考虑到皮卡复杂的使用环境，两驱车型在日常出行中多有不便。因此本次推荐，以四驱车型为主。

　　在4款四驱车型中有一个为手动挡，尽管D-MAX这款车的全系基础配置已经非常丰富，但是手动挡在当前的综合环境下所面对的使用者还是略有局限，因此这款车并不优先给大家推荐。

　　再来看顶配车型，这款售价21.78万元的顶配D-MAX各项配置非常丰富，像并线辅助、全速自适应巡航、车道偏离预警等等L2级别的自动驾驶辅助均有配备，此类配置虽为硬核，但鉴于其售价不低以及驾车非刚需等因素，整体来看并非性价比最高之选。

　　最后来看两款中间车型，两者相差1.58万元。配置上，负离子发生器、主/副驾驶座电动调节、扬声器数量、以及侧气囊的差异。这些配置在实用度和定价上并没有取得一个很好的平衡，综合来看，Global悍动型更具性价比。

　　总结：除了以上基础类配置，全新D-MAX在选配方面同样丰富。目前，全新D-MAX已经正式推向市场，对于这款车感兴趣的朋友可以抓紧时间入手了。最后，针对D-MAX的购车问题还可以在后台给我们留言，对于购车指南类似文章感兴趣的朋友可以留言告诉我们。