近日，皮卡网获得了2021年5月国产皮卡终端实销数据，5月国产皮卡终端上险量为35418辆，同比增长0.9%，1-5月累计上险192991辆，累计同比增长34%。

　　去年此时，新冠肺炎疫情影响逐渐淡去，一季度积压的消费需求逐步得到释放，使得去年5月销量高于往年。今年5月，国产皮卡终端销量在去年高基数的基础上仍然小幅上升，这正是国内皮卡市场热度攀升的表现。同时，1-5月国产皮卡终端累计销量已突破19万辆，同比增幅达34%，预计接下来市场将继续保持稳中有升的态势，2021年国产皮卡销量有望创造新高。

　　长城皮卡的销量表现依然强势，5月终端实销16340辆，1-5月累计销售超过9万辆，同比增长27.4%。今年以来，“5炮3弹”、全尺寸皮卡以及各种改装版本的皮卡车型为长城皮卡建构了丰富的产品族谱，全球化布局也让长城皮卡实现更进一步。

　　江铃皮卡5月终端上险量为4693辆，1-5月累计销售近3万辆。作为皮卡市场头部阵营的成员，江铃皮卡去年调整了产品阵列，进一步提升了市场竞争力，而接下来，江铃还将推出域虎7钓鱼版、户外版、穿越版、摄影版，新宝典工程版和商贸版等不同功能定位的多种皮卡，形成全方位产品矩阵。

　　近一年来，郑州日产围绕锐骐、锐骐6、纳瓦拉打造的产品体系已经开启了一个全新阶段，并在销量上取得了可观的反馈。在刚刚过去的5月，郑州日产终端实销3243辆，1-5月累计销售16440辆，同比增幅达45.1%，势头迅猛。

　　江西五十铃的表现与去年持平，全新D-MAX的上市在家用高端皮卡市场中又掀起一番波澜，而在不久之后，新款铃拓将会给消费者带来更大的惊喜。

　　福田皮卡1-5月表现十分强劲，数据显示，涵盖专用车在内，福田皮卡5月终端实销1214辆，1-5月同比增幅达35.2%，已经稳坐行业第六宝座，这与福田旗下丰富的产品体系紧密相关。同时，福田还为各行业量身打造不同应用场景优化的改装车，为其节节攀升的销量奠定了坚实基础。

　　此外，江淮悍途、上汽牛的上市，同样为两家品牌提供了明显的销量助力。1-5月，江淮皮卡、上汽大通终端累计销量均已突破5000台，同比增幅分别达53%、71.3%，具有竞争力的新产品有望助力两家企业打开更大的市场。

　　从销量地域分布来看，河北、山东、云南成为新的销量三甲，5月终端销量均保持可观增幅。近年来，皮卡解禁政策的推进，让河北、山东释放了更多消费潜力，一举成为继云贵川等西南核心市场之后，又一重要的皮卡消费区域。浙江、安徽、吉林等最新加入皮卡解禁阵营的省份同样在5月表现强劲，可见政策激励作用在皮卡市场十分明显。

　　整体看来，除了对皮卡采取严格限行令的北京之外，2021年上半年，全国30个省（市）的皮卡市场均呈现欣欣向荣之势，这与政策松绑和产品进步紧密相关。2021年尚未过半，已有7地发布放宽皮卡进城的通知，同时，随着皮卡乘用化、智能化趋势的增强，皮卡固有的工具车形象得到了极大颠覆，皮卡解禁政策也从三四线城市逐渐向一二线城市转移。

　　此前，吉林省会长春、山东省会济南、福建省会福州、湖北省会武汉、贵州省会贵阳、直辖市重庆和上海等先后发布了皮卡解禁令，与此同时，安徽、广西、湖南等皮卡核心消费省份也纷纷迈出解禁第一步，皮卡解禁的版图进一步扩大。下半年如果再有一定的利好政策出台，2021年国产皮卡销量将在去年强劲表现的基础上取得新突破。