长城 炮 皮卡

　　2021年过半，复盘上半年，皮卡在我国汽车市场依旧绝对处于发展的快车道，并且“冲劲儿”明显。对于这股冲劲儿，不得不说长城皮卡是居功至伟。

　　日前，中汽协公布了今年6月我国皮卡市场的工业销售数据。在销量方面，国产皮卡6月销量为41906辆，1-6月，皮卡总销量完成28.3万辆，同比增长33.9%，高于货车累计销售增速14.5个百分点，形势十分乐观。而其中，长城皮卡今年1-6月，共销售新车就高达118066辆，同比增长23.2%，其中海外销售23291辆，同比大增325%，国内市占率近50%。更为值得一提的是，长城炮系列皮卡在6月单月的销量为10039辆，连续多月蝉联国内皮卡单车销量冠军。可以看出，炮系列推动了国产皮卡市场的销量继续上扬，而在炮的作用力下纵观市场会发现，长城皮卡对行业的引领和催化作用已经强烈显现。

　　一直被模仿，从未被超越

　　在产品方面，今年上半年，不乏令人印象深刻的产品，比如上汽大通T90。这里，我不是要对上汽皮卡和长城皮卡作对比，而是在我看来，“上汽牛”这款纸面实力不俗的产品很可能是受到长城皮卡的“催化”。

　　长城为改变用户对皮卡的认知，大刀阔斧地对皮卡产品进行了乘用化升级。长城皮卡曾表示，在我国，皮卡的工具属性已经根深蒂固，工具型用车更是占据了80%以上的份额，尽管最近几年用户对皮卡的越野属性、多用途属性有了一定认知，但对皮卡乘用属性的认识却依然缺乏，体量也远远不够。若要改变这一现象，便必须进行破局，让皮卡与乘用车平起平坐。

　　长城炮乘用皮卡以及越野皮卡的应运而生正是长城皮卡要在形象上颠覆皮卡工具印象，希望以更好的产品来促进行业繁荣的举措。作为我国皮卡的领军者，长城皮卡倡议皮卡企业在改变用户对皮卡的认知方面共同行动起来，但产品才是最有影响力的。我们可以回想一下，自长城炮诞生以来，各大主流皮卡主机厂是不是都紧随其后加快了皮卡乘用化进程的脚步，才致使有了更多适合家用生活的皮卡产品来到了我们身边？

　　以前一提起皮卡，国人总会艳羡北美的全尺寸产品，将拥有一台大皮卡视为终极梦想，可光羡慕有用吗？因此，长城皮卡为国人实打实地去实现梦想。在今年上海车展上，长城皮卡正式亮相了全尺寸皮卡，这款车已经达到了全球顶级豪华车的水平，践行着以更好的产品来促进行业繁荣的誓言。国产皮卡看长城，这似乎已经成为一条行业定律，而长城皮卡全尺寸车型的到来相信就像两年前的“乘用炮”一样，会对今后两三年我国皮卡行业的产品走向起到引领作用。

　　再看，江淮悍途皮卡不出意外也将分为成乘用版、商用版和越野版；在黑弹、龙弹、火炮、火弹齐发后，长安凯程F70也带来了“亚马逊冒险王”等多款改装皮卡；在长城皮卡“一起开炮玩出色”，借长城炮乘用皮卡全球版正式上市时推出了全球皮卡流行色——型蓝以及真橙后，福田皮卡也加快了更换车身颜色的频率……倘若留心，你会发现我国皮卡市场很多企业在产品方面的布局都在深受长城皮卡的影响。

　　在我看来，这首先证明了只有长城皮卡在我国皮卡领域是真正有开拓和创新精神的企业。其次，其他企业的效仿做法也是明智的。反倒是在长城皮卡已经一马当先，用实际行动点明了正确的发展方向的前提下，仍有企业固步自封显得不可思议。而长城皮卡则是一直被模仿，从未被超越。而这也是有原因的。

　　共创的皮毛易学，转型不能流于形式

　　在企业动向方面，今年上半年我们看到很多皮卡企业“动了起来”。比如，江淮皮卡发布了“悍途”品牌，并推出了“山猫版”悍途。先前所说，长安凯程F70的多款改装车也是企业重视皮卡板块的体现。

　　无论是江淮还是凯程在我看来都是聪明的企业，懂得“拿来主义”，他们在产品外都不约而同地建立了车友联盟，以期能像长城一样形成与车友的互动和共创。虽然这都是长城皮卡“建好的路和载好的树”，但后人想来走或乘凉，不能只是流于形式。

　　为与车友共创和互动。长城炮一直致力于通过线上驭炮而行APP结合线下炮火联盟车友会的方式，与用户完全无隔阂的沟通，互相理解，有人情味，有认同感。而这也使车友互动更加饱满，上升到了促进中国皮卡文化的形成——借助于用户和圈层的力量，加速多场景、多元化的跨界，形成生态圈，让中式皮卡文化流行起来。

　　为了更好地构建中国特色皮卡文化，2020年，长城炮越野皮卡助力珠峰高程测量圆满完成。2021年，长城炮携炮火联盟重走珠峰路，开启丈量珠峰第二季，传承攀登者精神，将中国顽强的精神和强大的智慧，与品牌的品质和影响力挂钩，让用户获得骄傲和认同感。与此同时，长城皮卡不忘企业责任，与中国林科院达成官方战略合作，为全程长达2000公里的罗布泊科考项目提供保障车。

　　在这背后，释放的信息是长城皮卡正在向产业互联网方向转型，希望与不同的业态进行连接，信息共享，打通用户，产生共赢价值，实现资源的优化配置，共同满足用户的需求。

　　总结：从今年上半年我国皮卡市场的情况来看，长城皮卡仍是无敌的，还是无法超越的，是我国皮卡市场的中流砥柱，依旧是那个我们熟悉的“中国每卖出2台皮卡就有一台是长城”的神话般的存在。可喜的是，长城皮卡始终在带动我国皮卡市场前进，肯于主动引领市场发展和探索。今年，践行全球化战略是长城皮卡的重要目标，在公示销量时将海外销量作为了重点统计对象，从大幅增长的数据来看，长城皮卡在凭借一己之力支撑起国内市场销量的同时，也正在用皮卡产品向世界证明中国制造的实力已经今非昔比。