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别再傻傻分不清 江铃和江西五十铃的渊源了解一下

2021-09-17 11:41:20来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网

  不久之前,中国皮卡网曾介绍过合资品牌江西五十铃的皮卡发展史,自2014年迈入国内皮卡行业至今,江西五十铃已经成为合资品牌标杆,稳坐市场前列。不过,小编在与卡友们的互动中发现,不少皮卡爱好者对江西五十铃和江铃傻傻分不清楚,更是经常将两家产品混为一谈。同样坐落江西,又都与五十铃有所关联,那么,江铃和江西五十铃究竟有何渊源,又有什么区别呢?


  提起江铃汽车,大部分皮卡车友都不陌生。作为江西省第一家上市公司,江铃汽车在轻型商用车市场占据举足轻重的地位。江铃汽车由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来,上世纪80年代,江铃在中国率先通过引进国际上最新的卡车技术制造五十铃汽车,成为中国主要的轻型卡车制造商。1993年,江铃汽车在深圳证券交易所上市,成为江西省第一家上市公司,并于1995年在中国第一个以ADRS发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。


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  2001年,江铃汽车推出了首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。得益于与五十铃深厚的合作背景以及丰富的自主研发经验,江铃宝典在当时拥有着几乎等同于进口车型的产品力,被认为是“省油、耐用、舒适”的象征,并在此后多年畅销市场,是国产皮卡中的常青树产品。


  同时,作为江西较早引入外商投资的企业,江铃凭借战略合作伙伴福特的支持,迅速发展壮大,除了全顺品牌之外,还陆续推出了“JMC”、“凯锐”等主导品牌。2002年,江铃开启自主品牌与福特品牌双箭齐发的“双品牌之路”,其中,JMC品牌包括轻卡、皮卡、轻客、重卡、驭胜SUV等车型,宝典皮卡被包含在内。2012年,域虎系列皮卡正式推出,江铃皮卡开始向中高端皮卡市场进军,产品中的福特基因也逐渐突显。


  目前,江铃汽车旗下共有超值实用型产品新宝典、宜商宜家型产品域虎7和高端美式皮卡域虎9,三款核心车型布局各个细分领域,产品根据不同用户有差异,价位不重叠,在核心技术上都借由与福特合作的优势在极力引入福特技术,可以满足各级别消费者的用车需求。同时,江铃还将推出钓鱼版、户外版、穿越版、摄影版,以及承载能力更强的工程版和商贸版等特别版车型,通过不同的功能定位,满足消费者更高的需求。


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  相比江铃汽车,江西五十铃的品牌历史就年轻了许多,而从名称可以看出,江西五十铃与江铃和日本五十铃有所关联。日本五十铃汽车公司历史悠久,其柴油发动机以及商用车的产量位居行业前茅,与江西和江铃更是渊源深厚。


  1985年,江西汽车制造厂(江铃汽车的前身)开始与日本五十铃汽车进行技术和贸易合作,在此基础上,1993年,江西汽车制造厂与日本五十铃、伊藤忠商社正式合资成立江铃五十铃汽车有限公司,并签订了20年的合同期限。


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  此后,随着江铃汽车的发展和福特汽车的加入,以及五十铃汽车的战略选择等原因,五十铃与江铃汽车合作逐渐边缘化。2013年3月,双方合作期满后,五十铃正式从江铃股份中退出,江铃五十铃就此解散,不再是江铃股份的控股子公司。


  不过,五十铃与江铃汽车的缘分并没有就此止步。在江铃五十铃解散后不久,2013年4月,江铃汽车集团与日本五十铃汽车正式组建全新合资公司——江西五十铃,双方把持股比例提升到50:50,江西五十铃便是江铃与日本五十铃共同打造的“混血儿”。


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  2014年,江西五十铃将五十铃全球同步产品D-MAX投入市场,经典的4JK1系列柴油发动机、首次匹配自动挡变速箱以及诸多乘用化配置,宣告了国产D-MAX时代的来临。随后,为了扩充车型矩阵,江西五十铃先后推出了面向10万元市场的瑞迈皮卡、基于D-MAX平台打造的铃拓皮卡,以及定位高于瑞迈的高端工具皮卡瑞迈S,全面覆盖皮卡用车群体。同时,在今年的成都车展上,江西五十铃带来了旅装版D-MAX,由此可见,江西五十铃已经开始打算向多元化的产品应用场景发力,并意在为用户提供更具个性的皮卡车型。


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  由此可见,江铃汽车与江西五十铃虽然同样坐落江西,且同属江铃集团,但血脉基因却大不相同。江铃汽车作为与福特的合资公司,旗下宝典皮卡、域虎系列拥有福特技术加持,而江西五十铃为合资品牌,主打的D-MAX、铃拓及瑞迈系列拥有五十铃血统。两家企业各有优势,不管是品牌口碑还是产品实力也都在排在国内皮卡市场前列,想要买车的卡友大可放心选择。


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