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中汽协&国家信息中心:应分步推进皮卡解禁及皮卡身份转变

2021-10-12 16:18:40来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  2021年10月12日,中国汽车工业协会线上召开月度信息发布会,中国汽车工业协会副秘书长李邵华发布了《皮卡行业发展趋势及政策建议研究(摘要版)》。该项目为中汽协联合国家信息中心共同完成,将皮卡作为国内市场潜力车型列为重点研究方向,以期推动皮卡解禁及国内皮卡市场进一步发展。

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  报告从“国内皮卡解禁效果评估”、“皮卡用户需求潜力分析”、“皮卡企业供给能力评估”、“海外皮卡市场概况及出口潜力分析”、“皮卡行业政策建议及企业发展建议”五个方面展开,深入剖析了中国皮卡行业发展趋势。


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  报告指出,皮卡限行的根源是“货车身份”,2000年以来,城市货车限行令皮卡频受牵连;2016年后,部分省市响应皮卡解禁号召,解禁省份市场皮卡需求表现明显好于非解禁省份,皮卡解禁引发的问题,如交通拥堵、停车问题、货物抛洒、超载拉货等管理问题也基本可控,这表明,解除皮卡限行对消费的促进作用明显。


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  从调研数据以及先导国家的经验来看,如果更大规模放开限行,皮卡市场将有百万级的增长空间,对汽车消费的促进作用显著,同时,皮卡作为多功能车,对上下游相关行业,比如改装、越野、自驾游等消费的带动作用也相当可观。


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  但汽车具备流动性的特点,“点状”的解禁格局、不统一的解禁标准难以充分释放皮卡市场潜力,皮卡解禁政策仍存在“政策发布和下达不统一”、“政策响应缺标准”、“政策执行不彻底”诸多待解决的问题。


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  值得一提的是,《多用途货车通用技术条件》刚刚发布,从标准技术内容来看,对于皮卡在安全、节能、环保、舒适性等方面提出了较高要求,货箱标准也为城市环境下的通行做了充足准备。


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  调研发现,“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因,过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。如今,皮卡高端化和乘用化激发了汽车消费及越野、改装等相关消费的增长,政策放宽后,家商兼用乃至工具车用户的乘用化需求也逐渐被激发。同时,乘用化的使用场景逐渐培育,带动越野、改装等消费增长,两类“乘用化”需求均有所增长,政策放宽均为必要条件。


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  在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上,乐观情景加之出口需求,皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。


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  从企业供给角度来看,皮卡供给主体、供给车型迅速增加,多家乘用车、商用车企业“跨界”加入皮卡市场,皮卡行业成为高预期的蓝海市场。同时,皮卡解禁以来,各主流皮卡品牌陆续推出高端乘用化产品,皮卡产品全面高端化、乘用化,在安全、排放、油耗、改装等技术能力方面有所提升,为更大范围解禁做了充足准备。


  此外,皮卡企业在中高端产品定位和宣传上采用乘用化的概念,强调皮卡带给用户的品质生活、玩乐享受,并在一系列活动中积极推动皮卡文化的塑造。


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  在海外市场,国内皮卡渗透率明显低于全球主要皮卡消费国,但中国皮卡出口发展势头良好,且已成功进入欧美等发达国家市场。在产品层面,中国出口的中高端皮卡车型在产品力上与海外产品无差异,甚至超越海外产品,头部企业更是致力于引领皮卡行业向上发展、深耕国内走向全球,中系皮卡的国际影响力逐步提升。


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  若国内皮卡得以解禁,将进一步助力国产皮卡走向海外,有望形成国内-国际良性互动的局面;皮卡将成为继SUV、新能源之后,我国在汽车产业里又一赶超世界领先品牌的重要赛道。


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  报告强调,皮卡解禁具有深远的价值和意义。推进皮卡解禁是刺激汽车消费、推动国内汽车需求进一步扩容的有力手段,是带动多种形式消费增长的重要纽带,是完善城市物流车型体系、促进城市物流车辆合规的有益尝试,是提升自主品牌竞争力、扩大出口、形成“双循环”新发展格局的助推器,更有助于城乡融合,助力乡村振兴和美丽乡村建设。


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  报告指出,结合当下与长远,行业政策应分步推进。当务之急,要明确解禁标准、规范解禁流程,推动皮卡在更大范围内的解禁;长远方向,以《多功能货车通用技术条件》为抓手,推进皮卡“身份转变”,并逐步推动城市路权、报废、年检及高速公路权益等多方面政策的引用。


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  简而言之,政策逐渐放宽的趋势已来,仍需行业共同推动,皮卡解禁符合用户需求、符合行业期待,皮卡市场具有百万级扩容潜力。未来,皮卡国内市场、海外市场均将大有可为!


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