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9月皮卡终端销量:中部车企走强 海外市场开花

2021-10-15 12:34:07来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  尽管受到芯片供应短缺、全国多地限电等影响,今年9月的皮卡市场却并没有那么糟糕。据中国皮卡网了解,9月,国产皮卡终端总销量为32448辆,同比下降11.6%,环比提升7.4%;1-9月终端累计销量为319509辆,同比增长12.6%。


  车企减产压力持续和去年同期基数较高,是造成9月皮卡实销有所下降的主要原因,但纵向对比过去几年,以及持续低迷的整体车市,国内皮卡市场的总体表现依然乐观。


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  虽然长城、江铃、郑州日产依旧占据了前三的位置,榜单前十与以往相比也变化不大,但纵观9月各品牌表现,只有郑州日产、江西五十铃、福田皮卡、上汽大通和江淮皮卡实现同比增长,这与部分车企在近几个月推出了新产品并启动了优惠活动有关,也有头部车企产品供应压力加大、着急用车的消费者转而选择其他品牌的因素存在。


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  从前三季度累计销量来看,国内大部分主流皮卡车企均实现了同比增长。其中,上汽大通同比增幅高达45.1%,江淮皮卡与福田皮卡的同比增长率也分别为38.4%和30.1%,皮卡市场中部企业走强。


  值得一提的是,由于终端实销数据只包含国内市场表现,海外出口情况并未得到体现,但近年来,以长城、上汽大通为代表的国产皮卡品牌在海外市场逐渐占据一席之地,其中,长城皮卡1-9月海外累计销售32566台,同比增长187%,而在今年上半年,上汽大通皮卡在智利市场的终端销量接近4000台,位列该市场排行榜第二。


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  此外,曾在年初惊艳市场的五菱征途仍能保持每月1500台左右的销量,不过,此前消息显示,业内期盼已久的皮卡车技术标准将在2022年5月1日正式实施,现款在售的采用三面开启货箱设计的五菱征途并不符合标准规定,未来将不再隶属皮卡范畴。


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  从各地区的销售状况来看,在9月全国销量最好的前15个省份中,只有内蒙古实现了8.8%的同比增长,当月内蒙市场中长城皮卡和郑州日产最为走俏。在这些皮卡核心消费区域,长城、江铃两大品牌占比最高,但因缺芯原因产能受限,且各大车企终端优惠减弱,致使强势市场9月销量出现不同幅度下滑。从1-9月累计销量来看,河北、山东、四川依然是“区域三巨头”,也是仅有的销量超过2万的省份,此外,新疆、浙江、山东、内蒙古增幅可观,重庆、贵州、江西销量出现小幅下跌。


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  展望四季度,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定,且芯片整体供应预期将有所转好,国内皮卡市场仍然值得期待,尤其在头部车企产能压力减缓后,整体销量有望更进一步。不过,芯片供应仍然短缺,限电影响持续,且汽车原材料价格纷纷上涨,各地促销费的政策也没有大规模铺开,国产皮卡若想在销量上取得较大突破,也存在不小压力。


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