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皮卡解禁系列(四):停车难是皮卡解禁的阻碍吗?

2021-12-29 15:28:25来源:皮卡网责任编辑:张瑞

  提起用车烦恼,限制进城、强制报废和一年一检无疑是让皮卡用户感到头疼的老大难问题,除此之外,因车辆偏大而导致的停车不便利现象,也正在用车生活中逐渐突显。根据中汽协对皮卡用户进行的调研反馈显示,有半数人群曾遭遇“停车位太小,不好停进去”的情况。那么,在城市资源有限的情况下,停车难是皮卡解禁的阻碍吗?


皮卡解禁系列(四):停车难是皮卡解禁的阻碍吗?


  中汽协在皮卡行业趋势与政策建议研究中对此发起了调研。根据《城市道路路内停车泊车位设置规范》(GA/T850-2009)规定:“小型泊位长6000mm、宽2500mm,适用于小型车辆;条件受限时,宽度可适当降低,但最小应不小于2000mm。”而在正在实施的《车库建筑设计规范》JGJ-100-2015中表明,“垂直式前进/后退停车方式下,小型车的最小停车位长度为5.1m或5.3m,最小停车位宽度为2.4m。”


  也就是说,小型车在城市停车位的要求是长6米、宽2.5米,车库要求是长5.1m或5.3m,宽2.4m。那么,按照现有规定,皮卡停车会有问题吗?


皮卡解禁系列(四):停车难是皮卡解禁的阻碍吗?


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  注:该统计截至2021年7月底


  今年7月,中国皮卡网曾对国内市场在售的主流皮卡车型尺寸进行了详细整理,其中,江铃域虎7长箱版以5.73m的车身长度位居第一,上汽大通T70越野版则以接近2米的车宽成为国产皮卡中最宽的车型。同时,中汽协对2020年皮卡销量做了分析,在当年已售车型中,车长小于5.3m的皮卡销量占比为9.9%,而车长小于5.5m的占比60.3%;车宽小于1.8m的占比30.2%,车宽小于1.9m的占比80.7%。


  尽管从数据来看,大部分皮卡产品恰好在城市停车位的尺寸要求之内,但由于车身偏大、城市停车位紧张,以及停车位尺寸受限等问题,皮卡车型在城市环境下确实存在一定程度的停车问题,尤其是随着国人审美及需求的变化,国产皮卡正向更大、更宽、更高方向发展,全尺寸时代逐渐到来,停车问题将在未来用车生活中进一步突显。


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  不过,停车问题却不应该成为皮卡解禁的障碍。多用途属性让城市通行只是皮卡少数涉及的场景之一,根据皮卡用户的行业分布和用途分布的调研显示,在现有用户中,40.9%的人群将皮卡用于工程建筑行业,用于农林牧渔和批发零售行业的分别占比19%、13.2%,单纯用于上下班通勤使用的群体相对较小。与此同时,乘用化的培育让休闲旅游、越野玩车的比例越来越高,这也意味着城郊乡镇、建筑工地以及户外越野等是皮卡最为常用的使用场景,一定比例的用户较少去停车难的区域,也很少面临停车问题。


  此外,一些偏爱大尺寸车型的用户愿意承担大尺寸车辆带来的不便利。“这就是这类车的特点,我不介意”、“车更大更帅气”、“停车难跟皮卡没有关系,什么车都停车难”等等是皮卡用户的真实反馈。由此可以看出,皮卡用户对皮卡车辆尺寸较大而产生的问题有着较为理性的认知,停车问题不应成为限制皮卡进城的障碍。


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  综上可以看出,部分场景下皮卡的确存在因尺寸偏大而不好停车的问题,但并不构成主要矛盾,用户认知较为理性,且愿意承担尺寸大带来的不便利,停车难并不是皮卡解禁的阻碍,停车问题应该交由皮卡用户自主选择。


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