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1月皮卡终端上险量:东北区域崛起 “缺芯”有望缓解

2022-02-14 15:30:22来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  伴随着虎年的开启,2022年国内皮卡市场的首月销量也终于出炉。根据中国皮卡网获得的最新终端数据显示,2022年1月,国产皮卡终端上险量为32340辆,同比下降11.9%。受春节假期、疫情反复以及一直以来芯片短缺的冲击,国内皮卡市场的开门红不如往年。


1月皮卡终端上险量:东北区域崛起  “缺芯”有望缓解


  主流皮卡企业中,只有郑州日产福田皮卡仍保持增势,市场表现格外抢眼。其中,郑州日产核心产品锐骐系列凭借着稳定的质量与良好的口碑,获得了市场的广泛认可,年初行业用车的集中采购,也助力郑州日产进一步领跑市场;今年1月,福田大将军皮卡全系柴油8AT暨驭炮大将军上市,进一步丰富了产品序列,而渠道数量和运营质量的不断提升,以及县网的持续下沉,也让福田皮卡被更多消费者接受并认可。


  对长城江铃等头部企业来说,芯片短缺让热门车型仍处于低库存周期,压缩了部分提升空间,此外,春节假期、返乡出行以及部分地区疫情反弹,也对市场产生了一定影响。值得一提的是,在过去一年中,越来越多的皮卡车企开始拓展海外市场,海内外双线并行的发展战略已经成为行业新趋势,这一现象在2022年依然得到了延续,长城、上汽大通江淮、长安等均在海外走俏,其中不乏海外市场销量高于国内市场的情况存在。


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  2021年年末,哈尔滨放开皮卡进城限制,皮卡可自由通行主城区,并同步提供购车补贴作为辅助鼓励政策,这对汽车消费产生了显著的促进作用。在刚刚过去的1月,黑龙江皮卡销量同比增幅达42.8%,跃升至全国前十。同样在去年解禁的吉林省在2022年年初也继续保持着过去一年的高增长态势,在黑龙江加入皮卡解禁阵营后,东北三省几乎形成全面开禁之势,未来区域销量也将稳步提升。


  “黑马”内蒙古市场在新的一年依然冲劲十足,当地市民对皮卡认可度的提升、经销商网络布局的完善,促使皮卡在内蒙古发展迅猛,通辽、鄂尔多斯、赤峰及呼伦贝尔1月销量可观,且多地汽油皮卡占比明显提升。


  此外,云南、四川、山东、新疆、河北等传统意义上的皮卡大省依然表现强势,但因各地实际情况不同,且受头部品牌热门产品供货较慢的影响,产生了不同程度的下滑。


1月皮卡终端上险量:东北区域崛起  “缺芯”有望缓解


1月皮卡终端上险量:东北区域崛起  “缺芯”有望缓解


  在燃油类型分布上,1月柴油皮卡售出24576台,占比达76%,长城、江铃、江西五十铃等品牌在柴油市场表现尤为强劲;汽油皮卡售出7662辆,除了行业老大长城外,一向在汽油市场表现强势的郑州日产同样做出了不小的贡献,而深陷舆论争议的五菱征途,也是汽油皮卡销量的主要来源之一。


  在地域分布上,云南、四川等地势复杂的省份是柴油皮卡的核心销售区域,而西藏、内蒙古等户外休旅及越野文化发达的地方,则对汽油皮卡的需求有所提升,主打乘用化的中高端皮卡产品在这里受到欢迎。


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  整体看来,国内皮卡市场的新年开门红虽然不如以往红火,但在政策环境趋好、乘用化皮卡普及以及皮卡文化不断孕育的大趋势下,国产皮卡新的一年仍然有望一路长虹,成为国内车市令人瞩目的存在。


  更令人振奋的是,有消息表明,芯片短缺已经有了缓解的苗头,根据中汽中心和工信部装备工业司的说法,随着疫情转好以及芯片企业持续扩产,芯片产能将在今年下半年陆续释放,预计2022年汽车下半年芯片供应短缺情况便将会逐渐得到缓解。芯片危机解决后,皮卡受零部件短缺限制而带来的供货慢状况将明显改善,销量也将得到进一步提升。


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