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扬州放宽皮卡进城限制 江苏皮卡解禁再加码

2022-03-24 12:41:03来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  近日,扬州市人民政府发布《关于调整市区载货汽车、专项作业车、农用车限制通行措施的公告》。公告将皮卡与其他货车区分开来,实行不同的限行管理措施,按照规定,除了城市快速路和隧道之外,皮卡在扬州其他道路允许通行。


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  这是江苏省第二个放宽皮卡进城限制的城市,2020年4月,江苏省政府办公厅发文提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”,首次在政策层面鼓励放宽皮卡进城。去年11月,拥有皮卡生产基地的无锡市率先放宽皮卡通行限制,成为该政策下首个积极响应的城市;时隔几个月,扬州紧随而上,为皮卡提供更开放的路权,也为推动江苏其他地级市迈入解禁阵营再添了一把火。


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  从销量表现来看,2021年,江苏省全年销售皮卡10304台,同比增长22.7%,徐州、连云港和苏州为销量三强,这与这些城市分别在基建工程、煤矿、纺织、海鲜水产等产业上较为发达有关。同时,据中国皮卡网了解,徐州、连云港等苏北城市对皮卡的管控相对宽松,这也成为皮卡相对走俏的原因,去年放宽皮卡进城的无锡市同样在销量上表现不错。


  相比之下,扬州皮卡市场较为孱弱,全年累计销量仅500余辆,市场保有量并不大,想必这也是扬州市决定放宽皮卡进城的原因之一。当然,皮卡乘用化带来的认知转变也起到了决定性的作用。此外,从以往经验来看,解禁对皮卡消费的刺激作用是立竿见影的,放宽皮卡进城限制后,也将对扬州汽车消费起到提振作用。


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  2020年以后,随着皮卡乘用化、智能化趋势的增强,皮卡固有的工具车形象得到了极大颠覆,皮卡解禁政策也从三四线城市逐渐向一二线城市转移。作为长三角区域的重要一员,江苏对皮卡态度的转变,将对浙江、上海起到影响作用,我们也期待在无锡、扬州之后,能有更多城市加入解禁阵营,尽快实现地级及以下城市皮卡解禁。


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