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希望后续改进 皮卡新标准还有哪些没想到的

2022-04-24 16:21:00来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

在即将到来的5月1日,《多用途货车通用技术条件》作为推荐性标准就要实施了。在之前,我们也曾深度解读过这个皮卡新标准,它的意义非常重大,给出了“多用途货车”的明确定义。而这个定义作为基础,以后的货车限制政策法规或许会对这种类型的车辆进行宽松处理,只要在任何限制货车的规章制度中加入“多用途货车除外”,基本上就可以免除所有符合标准的皮卡的限制。

 

希望后续改进 皮卡新标准还有哪些没想到的


好归好,但是任何标准都有考虑不完善的地方。今天我们就来说说皮卡新标准还有哪些需要更多斟酌的地方。

 

1. 没有为单排皮卡做出明确规定

 

首先就要看这个皮卡新标准的适用范围,在规定的最开始就明确了“适用于双排座椅多用途货车”。这一点其实可以理解,毕竟现在国内大多数皮卡的整体造型都是双排座椅的乘员舱造型,新标准的方方面面都是为这些占据皮卡市场绝大多数的车型准备的。

 


但是随着皮卡市场的逐渐细分化,越来越多的单排皮卡也将会出现,现有的就已经有很多产品了,比如长城火炮、机车炮、北京F40皮卡等等。这些皮卡其实与双排座椅皮卡最大的区别就是驾驶舱仅有一排座椅,货箱尺寸有些会更大一些,可能会给人一种更倾向于拉货的用途,从而在新规中被“排除”,将来的管理仍然会以传统货车的规则进行约束。

 



但实际上用这种皮卡真正去拉货的人可能屈指可数。究其原因,单排皮卡虽然一些车型装载能力比双排座皮卡更强一些,但如果真是购买一款可坐两人、货箱巨大的车来说,单排皮卡的性价比和装载量,远不如微卡、微面来的更实在。所以笔者在这里猜测,有可能购买单排皮卡的用户并不是使用它来重载,更多的用途也会是在家用、装载一些玩乐属性的装备,或者是进行拖挂等方面,这种车型也应该被归纳到“正经的多用途货车”中。

 

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2.不是强制性标准,只是推荐性标准,难免会有“打擦边球”的皮卡

 

不知道你们有没有注意到,即将实施的《多用途货车通用技术条件》的代号为GB/T 40712-2021,前面GB/T的意思是推荐性国标。这也就说明了这个皮卡新标准并不是强制性国标,不用必须遵守。各个车企可以推出符合新标准的皮卡,也可以推出那些不符合标准的车型。

 

希望后续改进 皮卡新标准还有哪些没想到的


在传统皮卡企业中,笔者预计大部分厂家都会推出符合新标准的车型,毕竟他们中的大多数都参与过这个新标准的制定,也愿意皮卡市场越来越好、皮卡的管理政策越来越宽松。而那些想搭乘皮卡新标准红利的一些企业,或许会凭借这股“东风”,推出一些“打擦边球”、让人难以辨别是否符合新标准的皮卡车型。在后期的宣传售卖中或许会用“符合新规定”的幌子进行推销,而最终倒霉的是消费者。

 

所以笔者希望这个皮卡新标准能够在将来更加完善,也能早日“晋升”成为国家强制性标准,为国内的皮卡市场梳理出一条更明确的道路,也有助于中国皮卡文化的形成。

 

3.后续相关政策需要真正落实,尤其是将符合标准的已售多用途货车与其他车型区分

 

熟知《多用途货车通用技术条件》的读者应该了解,这个标准实际上是给多用途货车一个明确的定义,符合这个标准就可以叫做多用途货车,不符合那只能被排除在外。那在后期的实施过程中,符合标准的皮卡与不符合的车型有没有明确的区别,是非常重要的。

 

比如按照现阶段的新车注册登记过程中,皮卡这类车就有多种类别:轻型多用途货车、轻型普通货车、多用途货车……各地对于皮卡的类型似乎相当杂乱。如果将来新标准实行了,符合新标准的皮卡能否在注册时有个单独的标注,说明这款车符合新标准,用来区别以往的皮卡车型,这一点非常重要。以后或许会在地方的货车限行政策中有“多用途货车除外”的规定,那么此时就需要以行驶证上登记的车辆类型为依据,帮助符合新标准的皮卡在限行中得到豁免。

 

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所以说,有了新标准是件好事,但后续的管理也要及时跟进,避免出现只有利好消息但是使用不上的尴尬局面。

 

4.如何将已购皮卡划入新标准之内

 

皮卡新标准实行之后,厂家推出的符合新标准的车型上市,皮卡消费者肯定可以买到那些“符合新标准”的皮卡车型。但是对于已经售出的拥有庞大数量的存量市场,这些皮卡如何认定是否符合新规,成为了一个新的急需解决的问题。毕竟管理政策不能只照顾到实施新标准之后上市的皮卡车型,目前在路上跑的皮卡也要有相对应的照顾。

 


问题就在于此,在我们以往的皮卡新标准相关文章中,总是会有这样的声音:“以新标准来看,我已经购买的皮卡符合这个标准,能不能被“认证”成为皮卡新标准中的皮卡?”这样的疑问并不少,可见对于已售皮卡,管理政策并不能忽视这一广大群体。

 

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但如果每一辆已售皮卡都要找到一些机构进行相关测试,再被“认证”成符合皮卡新标准的车型,势必会造成很多的重复劳动,庞大的数量也会让相关机构头疼。这就需要皮卡企业、政策制定者和皮卡用户多方协调发声,共同完成这一艰巨的工作。

 

总结:《多用途货车通用技术条件》对于所有皮卡相关行业来说,肯定都是一件好事,它明确了多用途货车的定义,让将来推出的政策更有“标”可依,对于皮卡这种车型来说非常利好。但是相关产生和遗留的问题其实也比较突出和明显,不能视而不见。但是笔者相信随着法律法规的逐渐健全,这些问题都会得到解决。

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发布评论最新评论
  • 谯夯桂

    完胜合资

    2022-05-08 16:51:22
  • 薄讨

    行吧行吧

    2022-05-10 23:57:07
  • 蒋舒云

    我想知道我想的是不是你想我想的

    2022-05-07 07:52:47
  • 竺搬

    拆了看看呗

    2022-04-29 04:56:21
  • 祝澎寝

    确实厉害,款款都是精品,这车颜值不错,看起来确实霸气侧漏。

    2022-04-28 23:26:54
  • 爱法

    没有一个推介是我喜欢的,鉴定完毕~

    2022-05-09 21:37:59
  • 没完没了

    面积给力的全景天窗

    2022-05-05 17:03:07
  • 栾列迎

    也不知道皮实不皮实

    2022-05-07 13:45:03
  • 暴堕顿

    外观颜值挺高,看起来很帅气,配置方面也还是非常的不错呢

    2022-04-29 03:29:04
  • 慕萍

    选车就得这样,看颜值还有配置也满意

    2022-05-05 10:54:20
  • 感受

    挺香的,只是皮薄了点!

    2022-05-03 23:16:34
  • 彭涅先

    个人觉得,按货箱尺寸划分最合理,货箱长度小于等于全车长度35%的就划归乘用车,长于全车长度35%的就划归货车。这就最好了

    2022-04-27 08:41:17
  • 广核的吧得

    能否介绍一下这款车

    2022-05-12 18:17:49
  • 小孙

    企业更应该思考如何提升产品和服务的品质

    2022-05-15 21:38:47
  • 命运十二宫

    任何支持无钥匙进入功能的车大概都是消费者的哆啦A梦吧,很是实用啊

    2022-05-09 21:13:38
  • 否认他

    刷起来

    2022-05-13 23:56:47
  • 任橙

    日系车碰撞成绩比德系车还好?不可能,这不科学”

    2022-04-30 22:50:49
  • 也不嫌多

    是我欣赏不来还是都觉得不好看,就不能造的正常一点吗,这么大在中国停个车都不容易

    2022-05-06 04:13:22
  • SpencertW5

    我喜欢这个,感觉家人也会喜欢

    2022-04-25 05:35:40
  • Plac

    古德古德

    2022-05-02 00:08:36
  • Miya

    车帅,价格也帅。

    2022-05-05 18:57:58
  • Mason

    强大底盘配置和四驱系统保证在铺装和非铺装路面能有不错表现。

    2022-05-08 00:55:09
  • Mary33e

    这款车虽然没有什么自动化的功能,但是很多辅助的功能

    2022-05-13 07:22:43
  • FayIe6

    油耗也不高

    2022-05-08 03:42:09
  • d'd'd'd

    比较实用的一款车吧,越野性能也是很强的。

    2022-05-04 03:37:32
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