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2年零8个月30万台 解析逆势中的“长城炮速度”

2022-05-09 16:19:15来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  5月8日,重庆永川智慧工厂内,一辆乘用炮拖挂版在万众瞩目下缓缓驶下生产线。


  这一幕对许多人来说都似曾相识。8个月前,长城炮两周年第20万台长城炮交付;更早之前,在相同的地点,我们曾先后见证了第1万台和第10万台长城炮的诞生。


  如今,距离长城炮两周年20万台仅8个月之后,熟悉的一幕再次上演,不同的是,万台前的数字已从“20”变为了“30”——尽管面对疫情冲击和供应链压力,长城炮依然保持着令人惊叹的“长城炮速度”,成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。


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  同时,活动现场,乘用炮、商用炮拖挂版正式上市,新车拥有C6拖挂资质,并更具性价比,加上此前推出的具备牵引资质的火炮、机车炮、越野炮等,目前,长城炮全车系已实现拖挂版车型的布局。


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  破浪出海 通关车市“难上难”模式


  在长城皮卡的字典中,从来不乏经典的词汇,从霸榜多年的风骏系列,到如今续写销量神话的长城炮,长城皮卡一直牢牢占据着皮卡市场的半壁江山,见证也推动着国产皮卡的每一次进步,可谓是“一部皮卡史,半部长城事”。


  如果说此前的第1万台下线、第10万台下线代表着长城炮品类创新的巨大成功,那么此时的第30万台下线,则实实在在体现了长城炮长久不懈的积累与突破。


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  自2021年以来,国内汽车市场在疫情反复、芯片短缺和供应链压力下挣扎求生,2022年开年,上海、吉林、山东等地的疫情更让汽车产业链遭遇重创。近日,中汽协发文表示,根据重点企业上报的周报数据推算,2022年4月,汽车行业销量预计环比下降47.6%,同比下降48.1%,纵观全年,汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨。


  便是在这样“难上加难”的车市环境下,长城炮以聚沙成塔的口碑、“跨界、出圈、共创”的全新玩法和走出去的决心,在8个月时间里再一次创下销量新纪录,成为首个突破30万台的中国高端皮卡品牌。1年10万台,这个在国内皮卡市场几乎不可思议的数字,正在被长城炮一次又一次刷新和突破。


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  这并不是偶然。作为皮卡市场当仁不让的“现象级产品”,炮系列的热销,既来自长城炮对时代浪潮的敏锐洞察,也是长城炮全球化战略的丰硕成果。


  长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业,早在1998年,长城皮卡便出口中东,截止目前,长城皮卡已经连续24年出口销量第一,在全球积累了良好的口碑,拥有着庞大的用户基础。长城炮的诞生,开启了长城汽车全球化战略的新篇章。


  作为中国首个全球化皮卡品牌,长城炮不像以往国产皮卡那般主打低价工具路线,而是以全新设计和形象,敲响了发达国家市场的大门,并制定了“世界前三”的目标,向国际皮卡巨头福特丰田发起挑战。


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  在不同国家,长城炮根据不同用户习惯、不同需求及不同气候等方面做出调整,并采用开设零售体验店、城市销售展厅、超级APP等线上线下渠道为一体的本土化策略,推动长城炮融入海外。如今,长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市,全球版图不断扩大,并斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖,更成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌。当国内汽车市场迎来寒冬之时,长城炮正在海外舞台大放异彩。


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  “头雁”引领 长城炮成国产皮卡风向标


  为改变用户对皮卡的认知,长城大刀阔斧地对皮卡产品进行了乘用化升级,在形象上颠覆了皮卡的工具车印象,更为中国皮卡市场开创了全新品类。


  从乘用、商用、越野概念的提出,到机车炮、火炮、黑弹等新品的推出,再到用户共创、跨界拓圈等新玩法的出现,长城炮在产品、理念上不断推陈出新,充分促进了用户与产品之间更为紧密的互融,并通过产品带动市场,以新思维引领用户,构建了全场景皮卡车生活,打造出属于中国的皮卡文化。


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  长城炮的品类创新无疑是成功的。我们可以看到,炮系列上市后,更多细分化的乘用版、商用版和越野版皮卡争相涌现;黑弹、火炮、火弹齐发后,个性化改装皮卡不断推出;长城炮全尺寸皮卡亮相后,多家车企迅速跟进;甚至乘用炮推出全球皮卡流行色“型蓝”以及“真橙”后,一些品牌也加快了更换车身颜色的频率……


  长城炮改写了国产皮卡的工具车印象,也俨然成为了国内皮卡市场的发展风向标,很多企业在产品布局乃至营销思路上都深受其影响。这些创新思路和新兴玩法从长城炮的产品个体上逐渐变成了“行业现象”,推动着场景化、多用途成为国产皮卡的新标签。


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  当然,长城炮的品类创新远不止于此。为与车友共创和互动,长城炮致力于通过线上长城炮APP及线下炮火联盟车友会的方式,与用户进行完全无隔阂的沟通。他们在四川升钟湖畔越野、举行篝火盛宴,他们组成长城炮越野皮卡及火炮“最野车队”,完成30天万里极限测试,他们玩转阿拉善,享受皮卡生活的趣味,他们参与各项皮卡学院大讲堂,丰富人生经历,长城炮以有人情味,有认同感的方式,让车友互动更加饱满,更借助用户和圈层的力量,加速多场景、多元化的跨界,形成生态圈。


  为了更好地构建中国皮卡文化大本营,长城炮在行业内首次提出了跨界拓圈新玩法,将皮卡与越野、骑行、路亚、机车、露营等户外圈层相结合,为皮卡用户带来了前所未有的创趣体验。与此同时,2021年,长城炮携炮火联盟重走珠峰路,传承攀登者精神,将中国顽强的精神和强大的智慧与品牌的品质和影响力挂钩,更不忘企业责任,与中国林科院达成官方战略合作,为全程长达2000公里的罗布泊科考项目提供保障车……


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  长城炮的基因中从来不缺探索和创新细胞,这种牟定目标又不拘泥于形式的精神,正带领着中国皮卡市场大步向前。


  掀起皮卡乘用化浪潮 助推皮卡解禁


  除了长城炮第30万台整车下线在皮卡市场再次留下浓墨重彩的一笔之外,今年的5月注定会被中国皮卡行业铭记。5月1日,国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》生效,皮卡迈出了身份转变的第一步。标准的实施,让中国皮卡市场迈向了新起点,而在标准背后,一直有着长城炮的身影。


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  为什么这么说?我们知道,皮卡车技术标准制定的初衷,是希望将皮卡与微卡、轻卡等类型车辆作明确区分,推动皮卡解禁的落地实施,这意味着标准的制定必须存在一个重要前提,那就是皮卡已经与其他商用车型发生了本质的不同,并得到了相关部门的认可。


  这个“本质不同”,便是皮卡的乘用化趋势,而没有人能够否认,国产皮卡的乘用化浪潮,源自长城炮的诞生。


  时间拨回2019年,长城炮首次亮相,8AT+多连杆、智能驾驶辅助系统、TOD智能四驱等诸多首创让其一炮而红,“从功能车向智能出行转变”的slogan、全场景的皮卡车生活超级体验、开放共享的皮卡生活社区、全面与乘用车市场接轨的渠道和服务等,都给国内皮卡市场带来了极为明显的颠覆作用。长城炮重新定义了乘用化皮卡的概念,并以不可阻挡之势轰向市场,迅速跃居皮卡单车型销量冠军。


  此后不久,各大皮卡车企纷纷跟进,国产皮卡开启了真正意义上的乘用化历程,用户认知逐渐改变,皮卡的场景化、多用途深入人心。可以说,长城炮不仅给国产皮卡带来了产品、技术、品牌等多方面的突破,还改变了消费者对皮卡的传统认知,拉开了皮卡乘用化的大幕,为标准的诞生提供了先决条件。


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  除此之外,作为行业领头羊,长城炮始终致力于推动皮卡解禁,并在拓展皮卡无限应用场景上不遗余力。长城皮卡联合中汽协、乘联会及更多皮卡企业共同助推皮卡新标准出台,筹备皮卡协会成立,率先进入解禁城市,推进皮卡解禁政策落地实施。


  而在C6驾照实施之前,长城炮便开始全车系布局拖挂版车型,此次下线的第30万台车型正是乘用炮拖挂版。为满足用户多元化需求,长城炮在火炮、机车炮、越野炮基础上,推出性价比更高的乘用炮、商用炮拖挂版,市场指导价在乘用炮、商用炮四驱AT车型上增加2000元。这也意味着,长城炮全车系已布局拖挂版车型。


2年零8个月30万台 解析逆势中的“长城炮速度”


  根据统计,目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上,而在不久之前,国务院办公厅发文提出皮卡解禁,国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面。再往前追溯,4月,轻型牵引挂车C6驾照上线,“皮卡拖挂”成为热点话题。三重利好消息的刺激下,国内皮卡市场一片欢欣,长城炮在这其中起到了重要的推动作用。


2年零8个月30万台 解析逆势中的“长城炮速度”


  总结:


  长城炮第30万台下线,既是长城皮卡的重要时刻,也是中国高端皮卡的再一次历史性突破。疫情和缺芯的双重影响,对车企提出了更高的要求,也证明了长城皮卡智能制造水平的全面跃升。如今,长城炮已经成为了中国皮卡的文化符号,站在30万台的新起点上,长城将进一步助力中国皮卡乃至中国制造的全球发展,引领中国高端制造走向全球,让世界见证了汽车制造的中国力量。


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长城 长城炮乘用皮卡 皮卡
长城长城炮乘用皮卡

指导价:12.48~28.8万元

类 别:皮卡

排 量:2.0L

变速箱:自动

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