江淮 江淮T6 皮卡

　　业界流传已久的江淮与大众合作一事，日前终于板上钉钉。江淮大众克服了种种困难，先是突破了一家外企在中国只能有两家合资公司的法规；然后大众又成功安抚了一汽大众和上汽大众经销商们的受伤心灵，江淮大众电动车项目正式开工。整个入华历程可谓颇具周折，小编认为大众谋求的可能不仅仅是中国的新能源汽车市场。

　　2016年尾，大众集团斥巨资收购了北美商用车和柴油发动机巨头Navistar公司20%的股份，开始将整个集团重心偏移了商用车。令人在意的是本次大众入华的合作伙伴——江淮汽车虽然在中国的乘用车领域名声不够显赫，但江淮在商用车市场领域绝对有足够的份量。以上种种事件隐约反映出大众汽车对中国的“商用车市场”也是有所谋求的。

　　小编认为，合资生产电动车是大众与江淮的合作的主要目的，而另一个原因是看中了潜力巨大的中国商用车市场。另一个论点是有关于这次新能源汽车的生产平台——大众提供出的PQ平台。PQ平台是大众的老旧技术，大众全新换代的迈腾、途观等车型都是在MQB平台上开发而来，而我们熟悉的宝来、POLO等车型则是PQ平台的产物。大众没有把自己的MEB电动车平台拿出来侧面反映了这次大众集团的中国电动汽车试水的目的并不单纯。

　　据有关人员表示，江淮与大众合作后，将适时引入Amarok皮卡，通过江淮汽车的官方渠道销售，并有望国内生产。这一消息印证了小编的观点：大众此次入华可能将会开发极具潜力的中国商用车市场。Amaork是大众品牌唯一的皮卡车型，也是全球知名，具有口碑的皮卡产品，在澳洲、东南亚以及南美洲都具有可观的市场份额。目前在国内Amarok皮卡主要以平行进口的方式进行销售，此款Amarok皮卡也许会作为开拓中国商用汽车市场的先锋而官方引入中国。

　　大众敏锐的发现了国内皮卡市场解禁带来的商机，通过与国内商用车市场份额占有量可观的江淮汽车合作，借着新能源汽车发展的东风获得了国家政策上的扶持，顺带开拓中国商用车市场。想必，大众Amarok这款皮卡进入国内后会极大地改变广大汽车用户对皮卡残存的旧印象，成为推动中国皮卡汽车市场发展的一颗有力的棋子。这场大众的精彩布局将为他取得未来的竞争中的优势，让我们期待大众与江淮更多精彩的表演。